哈弗[報價 4S店]H6可是中國SUV市場上的一位“大咖”，碾壓對手的銷量以及 深沉的群眾 根底讓它成為了一顆 奪目的“明星”。8月30日，全新哈弗H6正式面市了，官方零報價為11.59-13.49萬元。新車的外觀設計更年輕運動，配置也有所 晉升。吉利[報價 4S店]博越也是中國品牌SUV中的佼佼者，自面市以來就受到了非常 寬泛的認可，市場銷量也是 體現不俗。所以，今日我們就把這兩款中國品牌SUV車型中的“當紅選手”拉出來比一比，看誰的 體現更出色。

參加對比的具體車型為：哈弗H6 2021款第三代1.5T自動Pro( 指導價12.29萬元)和吉利博越 2020款1.5TD自動智聯PRO( 指導價12.68萬元)。注：因為4S店展車原因，車內體驗 部分圖片和本文對比車型有所區別，但配置對比均以上述兩車型為準，請 原諒。

● 外觀設計各具特點

從前臉看過去，兩車都獨具特點。哈弗H6的外觀設計一改之前有些“沉悶”的 格調，在新的設計語言下，車輛前臉的線條更加犀利，大尺寸的格柵視覺沖擊力很強，中網上的紋路 充斥立體感，很有辨識度；博越PRO采納的是家族化的設計 格調， 標記性的“水波波紋”式中網已經被很多人所熟知了。

燈光配置方面，兩車都配備有LED光源的遠近光燈，LED日間行車燈、自動頭燈和大燈延時關閉 性能也都有所配備，但整體的燈光配置方面還是哈弗H6領先一些，H6配備了博越PRO沒有的轉向輔助燈、LED前霧燈和矩陣式燈光 性能。從燈組的造型上來看，H6扁平化的頭燈設計更顯年輕，科技感更強絲毫。

來到車身側面，兩車的車身側面看上去都是 比較有力量感的，但H6的側面線條更 豐碩，看起來更有 品位感，H6的車尾 部分設計也更加 飽滿。車身尺寸方面，H6全面領先于博越PRO。

兩車都 支撐前排無鑰匙進入 性能，但 細心看看車門拉手，博越PRO的車門拉手設計更具精巧感。車輪方面，兩車都采納了多輻式的輪圈造型，說時候，在我看來這輛車的輪圈造型都有點 使勁過猛了，看上去有點“復雜”。輪胎一個來自韓泰一個來自佳通，輪胎的規格是 統一的，都是225/60 R18。

車尾設計方面，我也是更喜愛H6。首先，H6車尾的線條更加張力，看上去 充斥力量感；其次，貫穿式的尾燈也是當下 風行的設計元素，更有時髦感。博越PRO的車尾造型在幾年前看起來是“當季 風行”，但隨著 工夫的推移，這個設計讓人過于“ 相熟”了，所以應該適當改一改，為大家提供一些新奇感了。排氣方面，博越PRO的雙出排氣比H6的 潛藏式排氣更招人喜愛。

● H6的內飾簡潔大氣

內飾的設計方面，兩車也是各具特點。H6的內飾設計比之前的老款車型有了 翻天覆地的 晉升，無論是整體 格調、科技感還是時髦感都得到了大幅 普及，看著終于不再“老氣橫秋”了；博越PRO的家族式內飾有明顯的環抱感，鋼琴烤漆面板和銀色飾條的 裝璜恰到 好處， 固然這套內飾用了有幾年了，但現在看起來也不算 過期。

兩車的門板內側都采納了軟性材質包裹，手臂 時常觸碰的地方都很柔軟，質感不錯，并且博越PRO的車門內拉手挺有設計感。中控臺上方也都是采納了搪塑 材料，無論是摸上去還是看起來都挺有 品位感，此外，兩車中控臺的 品位感也都是 比較 豐碩的。

H6的新方向盤更加精簡、緊湊，看上去“年輕”了許多，博越PRO的方向盤 固然是平底式設計，但整體還是略顯臃腫。兩車方向盤的多 性能按鍵 使用起來都 比較的 順手。

儀表盤方面，H6的10.25英寸液晶儀表顯示 動機細膩，各個 性能分區明確，調節方便，信息讀取很輕松；與H6相比，博越PRO的儀表就有些“傳統”了，7英寸的尺寸不算大，顯示 動機也不如H6，所以在儀表盤這一項的對比上，H6完勝。

中控屏幕的對比上，兩車的中控屏幕尺寸都是12.3英寸，都 支撐 通例的導航、路況信息顯示、藍牙等 性能，除了這些 通例的 性能，車輛網和OTA 晉級在這兩臺車身上也沒有缺席，但就屏幕的布局 模式來看，H6還是要比博越PRO靈便絲毫的。屏幕的顯示 動機方面還是H6的屏幕顯示更加細膩，看上去更為精巧絲毫。

哈弗H6提供了全景影像系統，畫面顯示細膩，車輛移動時畫面也不會 產生卡頓，而博越PRO只提供倒車影像系統，并且畫面顯示的清楚度比哈弗H6差了不少。

空調的調節 模式上，兩車都是通過觸控屏幕來調節空調， 構造布局很 類似，但博越PRO在屏幕的下方還是保留了一排空調的實體按鍵，而H6把 性能都交給了大屏幕，沒有保留實體按鍵。后排都沒有獨立空調，但空調出風口都有，USB電源接口自然也不會少，但是充電接口的位置，H6明顯設計的更走心，用起來更加 順手。

配置方面，兩車還是有些明顯差距的，差距重要體現是H6領先博越PRO。下面就列舉一下博越PRO沒有而H6有所配備的配置：前/后排頭部氣簾、雪地駕駛模式、發動機啟停、遠程啟動、換擋撥片、手機無線充電和原廠手機映射等。通過配置對比不難看出，同價位的兩款車，H6配置更 豐碩一些。

● 空間相差不多

兩車的座椅都是 寬容 舒服的 格調，座墊和靠背都 比較柔軟但欠缺一些包裹感，不過，作為家用車定位，這樣的座椅 格調是 比較 合適的。

空間體驗者身高180厘米，坐在前排將座椅調節至最低位置并 維持 舒服的駕駛 姿勢，此時 可以看到，體驗者在H6前排的頭部 殘余空間為一拳，而在博越PRO上則為四指，所以H6的前排頭部空間略領先于博越PRO。

維持前排座椅的位置不變，體驗者來到后排，此時 可以看到，兩車后排的頭部空間 體現差不多，但是腿部空間方面則是H6更大一些。后排之間位置的 體現是H6更好一些，H6的座椅更柔軟并且地板沒有凸起， 即便乘坐 工夫較長也不會非常不適。所以，在乘坐空間對 譬如面也是哈弗H6更勝一籌。

● 儲物空間 展示

車內儲物空間方面，兩車車內的儲物空間設計都 比較靈便，儲物格較多并且有用性都不錯。哈弗H6在副駕駛前方設計的小掛鉤別具心思。兩車的扶手箱空間都不大，并且深度不足，放進去水瓶后很難蓋上蓋子。

H6和博越PRO都 支撐后排座椅的比例放倒，放倒座椅后，H6的后備廂更為平坦一些，整體裝載 威力比博越PRO要強。后排座椅直立時的后備廂空間也是H6 體現更好，通過放箱子 可以看出一二。三個不同尺寸的行李箱放在H6的后備廂內毫無壓力，而放在博越PRO后備廂內時就要 留神擺放組合了，不然就 無奈關閉尾門。

● 動力系統

動力系統方面，兩車搭載的都是1.5T渦輪增壓發動機，不同的是，哈弗H6是四缸發動機，而博越PRO是三缸發動機，不過不要只看氣缸數量，最大馬力方面還是博越PRO領先。變速箱方面，兩車分別配備了7擋雙離合變速箱和6擋手自一體變速箱。換擋機構方面，H6的旋鈕式“擋桿” 如同也更具時髦感。兩車采納了同樣的懸架 構造，均為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

● 總結：

哈弗H6是前不久方才 實現換代的新車，外觀顏值、內飾設計和科技配置等方面都得到了 晉級，第三代哈弗H6有效地 補償了之前的短板，綜合實力更上一層樓了。與博越PRO相比，哈弗H6在配置和空間等方面都有著明顯的優勢。博越PRO 本身有著不俗的產品實力，但想要向來 維持競爭力的話還需求做得更全面， 展示更多的誠意才行。