每一個(gè)熱愛汽車和汽車文化的人，相信基本都看過經(jīng)典之作《頭文字D》。藤原拓海憑借高超的駕駛技術(shù)，與他的座駕AE86一起在秋名山蜿蜒的山路中行云流水般疾馳，跑贏了眾多實(shí)力強(qiáng)勁的車手。而每個(gè)看過《頭文字D》的人，也基本都將自己代入過藤原拓海這個(gè)角色，幻想自己也能擁有這般駕駛技術(shù)并且一戰(zhàn)成名。

現(xiàn)實(shí)歸現(xiàn)實(shí)，或許當(dāng)不了藤原拓海，但這并不妨礙自己對駕駛的追求，所以在購車時(shí)會將動(dòng)力和操控這兩項(xiàng)納為重點(diǎn)。一輛兼顧動(dòng)力和操控的車除了可以帶來更好的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也是提升自己駕駛技術(shù)的“導(dǎo)師”。今天，筆者就為熱愛駕駛的朋友介紹幾款親民的“小鋼炮”。

要說美系車中好開好玩又不貴的小車，福克斯絕對榜上有名。福特車隊(duì)在13年的CTCC（中國房車錦標(biāo)賽）征戰(zhàn)中，依靠福克斯獲得了9次冠軍，可見它的實(shí)力。雖然量產(chǎn)版不能和賽車版對比，但量產(chǎn)版福克斯的運(yùn)動(dòng)基因和賽車版是一脈相承。操控性好，是福克斯身上的鮮明標(biāo)簽。

此外，新一代福克斯搭載了全新設(shè)計(jì)的EcoBoost 180渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力174Ps，峰值扭矩243N·m，匹配的8擋自動(dòng)變速箱有著積極的換擋響應(yīng)，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也有進(jìn)一步提升。值得一提的是，為了追求更好的操控，新一代福克斯還采用了獨(dú)立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨(dú)立懸架。對于喜歡駕駛的人來說，兩廂版福克斯值得加入購物車。

馬自達(dá)是一眾汽車品牌中非常個(gè)性的存在，在如今小排量渦輪機(jī)當(dāng)?shù)罆r(shí)，依然堅(jiān)持著使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且主打運(yùn)動(dòng)調(diào)性，昂克賽拉便是這個(gè)品牌的杰出代表車型之一，并且頗受年輕群體的青睞。

昂克賽拉搭載SKYACTIV-G高壓縮比缸內(nèi)直噴1.5L、2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是自然吸氣但動(dòng)力表現(xiàn)較為不錯(cuò)，6AT變速箱邏輯“聰明”，動(dòng)力輸出隨叫隨到。而且“人馬合一”的操控是馬自達(dá)的金字招牌，改款后的昂克賽拉還加入了GVC系統(tǒng)的升級版GVC PLUS，通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，提高車身的響應(yīng)性，讓車輛在彎道中有著更好的表現(xiàn)。或許崩直線不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但來到彎道就是它的主場。

高爾夫是大眾旗下最經(jīng)典的車型之一，從1974年推出至今已經(jīng)有46個(gè)年頭，可以說高爾夫就是大眾的代名詞。在世界各地汽車賽事中，活躍著高爾夫的身影。喜歡玩車改車的人，高爾夫也是他們的熱衷選擇之一。

現(xiàn)款第七代高爾夫搭載了EA211 1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱。像1.4T這套動(dòng)力總成在大眾其它車型身上也能看到，已經(jīng)十分成熟且性能表現(xiàn)較不錯(cuò)。加上緊致的底盤，操控性可圈可點(diǎn)。有些高爾夫的真愛粉會選擇GTI版本，EA888 2.0T輸出最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，零百加速只需6秒出頭。最后至于怎么選，就看自己的預(yù)算和喜愛程度了。

第一代思域自問世起，就在賽車比賽中因出類拔萃的表現(xiàn)而讓人記住了它的名字。隨著車型的更新?lián)Q代衍生出的思域Si和TYPE-R系列車型，性能更是為人津津樂道，圈了一大波本田的忠實(shí)粉絲。

雖然像TYPE-R這種性能版的價(jià)格不是每個(gè)人都能夠承受得起，但是十代思域1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，在這個(gè)價(jià)位中已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，在操控方面也值得肯定。據(jù)悉，十代思域?qū)⑼瞥鰞蓭�版本，屆時(shí)就可擁有“平民版TYPE-R”，喜歡兩廂版的，可以耐心等候它的到來。