撇開疫情影響的這段時(shí)間來看，日系車最近在歷經(jīng)寒潮的中國市場(chǎng)一直是穩(wěn)中有進(jìn)的，當(dāng)然這里的日系車特指的是“日系三劍客”。除開日系三劍客，還有一些小眾的日系品牌其實(shí)也不錯(cuò)，比如馬自達(dá)。大部分人對(duì)馬自達(dá)最熟悉的標(biāo)簽還是“技術(shù)宅”、“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)狂熱愛好者”等。馬自達(dá)是日本發(fā)展歷史最為悠久的企業(yè)之一，創(chuàng)立于1920年，至今不多不少剛好整整100周年。

而馬自達(dá)這個(gè)品牌在中國消費(fèi)者眼里是有些偏執(zhí)的，因?yàn)樗�只給你他做出來的，不給你你想要的。近年來，馬自達(dá)在中國市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)并不理想，也逐漸開始做出一些為了迎合市場(chǎng)的改變，據(jù)悉馬自達(dá)將在年內(nèi)推出一款小型SUV——CX-30，這款車或?qū)⒂?月正式亮相，是馬自達(dá)第七世代的首款SUV車型，最近馬自達(dá)官方就公布了這款車的細(xì)節(jié)預(yù)告圖。

就外觀看來，馬自達(dá)CX-30應(yīng)當(dāng)會(huì)與海外版車型保持高度一致的設(shè)計(jì)，還是那張熟悉的“魂動(dòng)”前臉，造型犀利的前大燈與多邊形進(jìn)氣格柵通過銀色鍍鉻裝飾銜接融為一體，車身采用溜背式設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足。尾燈的設(shè)計(jì)同樣十分別致，在點(diǎn)亮后仿佛有了生命。新車的長(zhǎng)寬高分別為4395mm、1797mm、1545mm，軸距為2653mm，尺寸介于CX-3與CX-5之間。

中國消費(fèi)者在購車之際產(chǎn)品的空間表現(xiàn)一向是重點(diǎn)的考量因素，但馬自達(dá)做車更注重操控性，為了保障產(chǎn)品擁有良好的操控性，其空間定然會(huì)有所犧牲，通常在這一點(diǎn)上馬自達(dá)也不會(huì)向市場(chǎng)妥協(xié)。本身馬自達(dá)CX-30的定位也不高，所以對(duì)其空間表現(xiàn)不必抱有太高的要求。

目前馬自達(dá)方面暫未公布國產(chǎn)CX-30的內(nèi)飾官圖，但俗話說：“不是一家人，不進(jìn)一家門”，聯(lián)系海外版車型與國內(nèi)產(chǎn)品，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也不會(huì)差太遠(yuǎn)。在動(dòng)力方面，工信部信息顯示馬自達(dá)CX-30將搭載創(chuàng)馳藍(lán)天G系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116kW、最大馬力158Ps、峰值扭矩202N.m。此外，申報(bào)信息顯示其百公里油耗為6.1L，傳動(dòng)方面將匹配愛信6速手自一體變速箱，底盤將采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

而海外版本的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)引進(jìn)國產(chǎn)目前尚不可知，有消息稱后期CX-30還會(huì)搭載創(chuàng)馳藍(lán)天X系列2.0L均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)16.3:1，熱效率理論可達(dá)50%。

個(gè)人認(rèn)為，馬自達(dá)的產(chǎn)品外觀在合資品牌之中算是非常好看的，作為“東瀛寶馬”，馬自達(dá)也掌握了不少汽車核心技術(shù)，但同時(shí)馬自達(dá)也是相當(dāng)固執(zhí)的。數(shù)據(jù)顯示：2018年馬自達(dá)在中國市場(chǎng)全年累計(jì)銷量為272322臺(tái)，同比2017年下降12%；2019年全年馬自達(dá)在中國市場(chǎng)的累計(jì)銷量為227750臺(tái)，同比下降16.4%；2020年前三個(gè)月，一汽馬自達(dá)[報(bào)價(jià) 4S店]銷量為14106臺(tái)，長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]馬自達(dá)為22245臺(tái)，馬自達(dá)累計(jì)銷售26351臺(tái)，同比下降30.7%。

從馬自達(dá)的銷量數(shù)字來看，近些年馬自達(dá)在中國的狀態(tài)并不理想。即便在這樣的狀態(tài)下，馬自達(dá)已然堅(jiān)持著自己的“價(jià)值營(yíng)銷”，所以預(yù)計(jì)CX-30正式上市之際的定價(jià)相比同級(jí)產(chǎn)品也不會(huì)有什么優(yōu)勢(shì)。

寫在最后

一味地打價(jià)格戰(zhàn)的確會(huì)對(duì)品牌檔次感和影響力不利，畢竟馬自達(dá)是有著與豪華品牌比肩的目標(biāo)，但這并不意味著不可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兺ā�無論再特立獨(dú)行，馬自達(dá)也始終是市場(chǎng)的一員，需要遵循市場(chǎng)的發(fā)展變化與規(guī)律。