近日，有媒體報道稱因上半年銷量下滑嚴重，經中韓雙方商定，北京現代[報價 4S店]將年度銷量目標125萬輛下調到80萬輛，縮減幅度達到45萬輛。

對于下調年度銷量目標，北京現代內部人士向汽車頭條APP表示，北京現代近期將召開半年工作會，屆時會有確切的信息公布。

除北京現代外，東風悅達起亞[報價 4S店]從去年下半年開始銷量已經大幅下滑，去年年底還曾爆出經銷商退網的消息。一位東風悅達起亞相關人士向汽車頭條APP明確表示，今年銷量目標會進行調整，但八月中旬才會有確切的信息。

現代集團今年在華的情況備受關注。就在不久前，北京現代第5座工廠宣布竣工投產，緊接著不久傳出北京現代旗下5家工廠將放一周高溫假的消息。

盡管2017年上半年汽車市場整體增長緩慢，但在疲軟的市場環境下，仍出現市場銷量冰火兩重天的情況。

中國品牌吉利[報價 4S店]上半年銷量增幅達到88.4%，在超額完成上半年銷量任務情況下，吉利上調全年銷量目標至110萬輛。而此前與北京現代近身競爭的東風日產[報價 4S店]，上半年累計銷量約為65萬輛，同比增長6.7%。已經完成今年年銷量108萬輛的60%。

而同為百萬輛陣營的北京現代，上半年累計銷量30.1萬輛，同比下跌42.4%，今年上半年只完成年度銷量目標的24.1%。而東風悅達起亞今年1-6月，累計銷量129,670輛，同比下滑55%，距離全年70萬輛的銷售目標完成率不足20%。

相比吉利的熱賣，東風日產的穩步增長，韓系車卻遭遇市場的寒冬。此次，現代和起亞紛紛進行銷量目標的下調，主要是出于對市場情況而做出的務實之舉。

在銷量大幅下滑下，下調年度銷量目標最直接作用是減輕經銷商壓力，穩固經銷商體系。如何在下半年穩住局勢，提升市場銷量才是現代和起亞面臨的首要任務。

受“薩德”事件影響，消費者對韓系車形成抵觸情緒，現代汽車4S店人氣較低，看車的人數明顯較去年減少。同時，在中國品牌吉利、長城等強勢競爭下，韓系車的優勢和競爭力越發下降。

據北京現代內部人士表示，北京現代下半年首要任務是恢復月銷過萬車型，帶動整個產品系的銷量。同時打造幾款爆款產品，提高市場和品牌影響力。目前北京現代正與經銷商積極溝通，希望共渡難關。盡管市場陷入低谷，但目前未有經銷商退網的情況。

與北京現代只是銷量下滑不同，東風悅達起亞的情況更加嚴峻。

在7月9日-11日，東風汽車[報價 4S店]公司副總經理安鐵成帶隊視察東風悅達起亞生產和銷售情況。安鐵成在走訪過程中表示，東風悅達起亞工廠雖然開工不足，但基層管理井然有序，網絡建設遭遇困境但從退網數量看仍然健康。

對于今年年初制定的70萬輛銷量目標，安鐵成表示：“要測算好今年的銷售目標，期待新車及年末翹尾完成年度銷量，希望經過一年的調整，甩掉包袱輕裝上陣，走出谷底，重回賽道。”

對于東風悅達起亞存在的問題，安鐵成認為；“東風悅達起亞斷崖式的銷量下滑，雖然有外部的政治影響，但更應該從自身查找原因，要好好分析商務政策，尋找切實有效的營銷辦法。”

而對于下半年的工作重點，安鐵成表示，要對經銷商來電、客戶下降給予積極應對，選用外展、篷車等地面戰術幫助集客，制定針對性措施，關注供應商，保持全價值鏈的正常運轉。

盡管東風汽車領導對東風悅達起亞仍充滿信心，但經銷商似乎已經失去了耐心。去年東風悅達起亞經銷商退網事件直至目前仍未平息，據知情人士透露，東風悅達起亞的經銷商體系面臨崩潰的邊緣，未來幾天經銷商商會將召開新聞發布會公布現狀。

東風悅達起亞經銷商與廠商之間的矛盾，主要起源于銷量的下滑。而年銷百萬輛級的北京現代，現在也身陷銷量下滑的漩渦，今年下半年韓系車能否走出困境，從目前競爭激烈的市場環境來看，韓系車要擺脫困境并非易事。