大家好，每周的榜中榜又如約同大家見面了。上周頭條君是忙碌的一周，但也不得不抽空溫習(xí)了遍《柯南》。

因?yàn)椴磺傻氖牵�上周在汽車圈發(fā)生了幾樁懸案。其實(shí)，對(duì)于這些謎團(tuán)背后真相究竟如何，頭條君原本真的無(wú)暇顧及，畢竟王者農(nóng)藥S7賽季時(shí)間已經(jīng)不多了，王者還沒打上去呢。

但由于這周榜中榜的“召喚”，上周大汽車圈很多撲朔迷離的“懸案”，頭條君不得不硬著頭皮去一一挖掘真相。

“懸案一”：今年CES Asia上奔馳和寶馬都“大展拳腳”，究竟誰(shuí)會(huì)率先成為科技公司？答案當(dāng)然是寶馬，畢竟奔馳還沒說(shuō)過要成為科技公司......吧？

本屆CES Asia，寶馬品牌在中國(guó)首發(fā)的BMW i未來(lái)概念座艙、展示了BMW HoloActive觸控系統(tǒng)等，并稱將在A.C.E.S戰(zhàn)略指引下，持續(xù)發(fā)力自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、服務(wù)化四大領(lǐng)域。

至于奔馳，本屆CES Asia給人印象最深的應(yīng)該是梅賽德斯-奔馳Fit & Healthy智能健康概念車，結(jié)合獨(dú)具中國(guó)文化意蘊(yùn)的元素，將“茶室”搬到了車內(nèi)。當(dāng)然，這款車還有很多功能，只是被“茶室”給搶戲了。

相比之下，寶馬在CES Asia上的展示更為全面，對(duì)于自動(dòng)化、互聯(lián)化等未來(lái)發(fā)展方向的對(duì)外宣傳上也更為系統(tǒng)明確。

“懸案二”：發(fā)改委緣何突然收緊新能源資質(zhì)的審批？

近日，眾多媒體紛紛報(bào)道相關(guān)部門對(duì)現(xiàn)有政策進(jìn)行評(píng)估，發(fā)改委計(jì)劃將暫停新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審核。對(duì)此，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示并不清楚。

不過，陳清泰認(rèn)為審核工作應(yīng)該放松，政府部門不應(yīng)該過嚴(yán)管理。批準(zhǔn)進(jìn)入的新能源汽車企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第二階段，即“大浪淘沙”階段，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)淘汰掉技術(shù)和實(shí)力較弱的企業(yè)，應(yīng)交由市場(chǎng)去調(diào)節(jié)。

新能源汽車一直被看作中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展“彎道超車”的機(jī)會(huì)，在資質(zhì)審批收緊的同一周，“彎道超車”也被指“失誤率高”。

上周的全球汽車論壇上，作為汽車業(yè)內(nèi)資深專家，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)王俠會(huì)長(zhǎng)指出：“我們要清醒地看到，國(guó)外對(duì)專利和核心技術(shù)的擁有確實(shí)比我們強(qiáng)，中國(guó)要從技術(shù)應(yīng)用的主戰(zhàn)場(chǎng)成為先進(jìn)技術(shù)的引領(lǐng)者，還有很長(zhǎng)的路要走。我們要摒棄彎道超車的幻想。彎道是所有人的彎道，而且彎道失誤的概率也更高。”

每一種論調(diào)都有它的道理，頭條君相信，無(wú)論是發(fā)改委還是科技部、工信部，亦或是其他協(xié)會(huì)組織，都是在負(fù)起責(zé)任的、正確有力的去引導(dǎo)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展。對(duì)吧？

懸案三：眾泰[報(bào)價(jià) 4S店]汽車上市“山寨”了誰(shuí)？

上周，金馬股份發(fā)布重組更名調(diào)整公告，稱經(jīng)公司申請(qǐng)以及深圳證券交易所核準(zhǔn)，金馬股份自6月7日起啟用新證券簡(jiǎn)稱“眾泰汽車”，當(dāng)日開盤股價(jià)應(yīng)聲下跌。

眾泰汽車上市之路十分曲折。過去十年進(jìn)行各種收購(gòu)、募資、整合、重組，在2016年的一次關(guān)鍵交易中，金馬股份還收到證監(jiān)會(huì)出具的《中國(guó)證監(jiān)會(huì)行政許可項(xiàng)目審查一次反饋意見通知書》，對(duì)其控股股東、實(shí)際控制人之間的親屬關(guān)系，以及眾泰汽車高達(dá)116億元的高估值是否合理等諸多問題提出質(zhì)疑。

調(diào)整重組方案后，金馬股份收購(gòu)眾泰汽車方案在今年獲得了監(jiān)管方的有條件通過。4月7日，金馬股份公告，其發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)及配套融資已獲證監(jiān)會(huì)正式批文。直到金馬股份股票簡(jiǎn)稱正式變更為眾泰汽車，眾泰汽車成功上市。

至此，眾泰汽車算是實(shí)現(xiàn)了它的“保時(shí)捷夢(mèng)”了。不知道至今未能上市的奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]有沒有“山寨”眾泰汽車的想法？

懸案四（這里不需要雙引號(hào)）：長(zhǎng)城WEY“油耗門”。

上周，在名為38號(hào)車評(píng)中心的一檔車評(píng)視頻節(jié)目中，對(duì)WEY vv7的實(shí)測(cè)中發(fā)現(xiàn)，在城市工況下，WEY vv7的實(shí)測(cè)油耗為15.0L/100km，表顯為12.5L/100km。

“在測(cè)試WEYVV7的過程中，我們發(fā)現(xiàn)這輛車的行車電腦顯示平均油耗值在高速路況與實(shí)際測(cè)試值吻合，而在城市工況卻與真實(shí)值存在極大偏差。”《38號(hào)車評(píng)中心》稱WEY vv7行車電腦在記錄油耗時(shí)存在人為故意作弊的邏輯。

當(dāng)然，目前這一測(cè)試視頻已無(wú)從翻閱，在新浪微博、優(yōu)酷等多個(gè)平臺(tái)被刪除。這樣的處理引起一片嘩然，并有多個(gè)媒體或個(gè)人表示將購(gòu)買WEY vv7對(duì)其進(jìn)行實(shí)測(cè)。

對(duì)此，頭條君表示真相還在路上，長(zhǎng)城讓視頻“集體失蹤”的做法過于簡(jiǎn)單粗暴，也貽人口實(shí)。既然能如此強(qiáng)硬的表示產(chǎn)品沒問題，何不借此“炒作”一番，最終用真相來(lái)定論？