5月15日，“群賢畢至，少長咸集”的“一帶一路”國際合作高峰論壇落下帷幕。29位外國元首、政府首腦和國際組織負責人，以及來自130多個國家的約1500名各界人士齊聚一堂，為“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”未來的合作發展凝聚共識。

　　在“一帶一路”成為關注度最高的熱點新聞時，作為較早圍繞 “一帶一路”布局的產業之一，汽車產業自然不會錯過這個在“流淌著牛奶與蜂蜜的地方”改變世界經濟格局的歷史機遇。中國品牌大佬們和他們麾下的中國汽車品牌將會著眼何處，行往何方呢？

　　李書福：美美與共，天下大同

　　中國汽車行業民營企業的代表,吉利[報價 4S店]集團董事長李書福躋身“1500名各界嘉賓之一”，而他所締造的吉利汽車自“一帶一路”倡議提出以來，就始終站在開展國際合作的前排隊伍。

　　從公開的資料來看，目前吉利在埃及和斯里蘭卡等國家設立了6個KD工廠，其中，位于白俄羅斯全新的CKD工廠作為吉利集團國際化合作規劃中的第一個海外建廠項目，整合了白俄羅斯生產制造的成本優勢，以歐亞經濟聯盟國家為主要銷售市場，引進的產品均為吉利新一代主力車型：博越、遠景SUV和新一代帝豪，預計將于近期投產，最終規劃產能可達12萬輛。

　　事實上，從倫敦出租車公司到收購沃爾沃，吉利在美國、英國、比利時、瑞典、白俄羅斯及亞洲、非洲等國的成功實踐和發展證明了：全全球型企業建設離不開本土化企業的發展，尤其是在“一帶一路”的沿線國家。

　　以倫敦出租車公司的成功轉型為例，“這是‘一帶一路’倡議的一個縮影”，李書福表示，通過這一成功案例，“讓中英經貿和技術合作不斷深化并且開花結果，讓考文垂再一次站到了世界造車領域的前沿。”未來，吉利還將繼續抓住一帶一路倡議的不斷深入發展機遇，與沿線國家展開更多更好的合作。

　　在李書福眼中，“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同。”而他所期待的美美與共的美好未來，則需要“大家抓住一帶一路倡議發展機遇，大膽實踐與積極探索，本著各美其美，美人之美的寬廣心胸。”

　　徐和誼：國家戰略 企業擔當

　　“借力‘一帶一路’，推動北汽國際化戰略實施。”這是北汽集團董事長徐和誼在不同場合經常掛在嘴邊的一句話。事實上，北汽集團的國際化戰略已經謀劃多年，在近幾年更加快了布局速度。

　　圍繞“一帶一路”北汽集團展開了以中國云南瑞麗、南非、墨西哥、伊朗、埃及等地為戰略基地的布局，一批具體項目落地。

　　數據顯示，截至2016年，北汽集團全球銷售網絡已覆蓋47個國家；建設海外產業基地也有4家、境外公司7家、KD項目達到22個，并且簽約了62家分銷商，擁有銷售網點154個，服務網點100個。

　　這使得北汽集團對當地經濟發展起到愈發積極的作用。以北汽集團南非工廠為例，建成后其整車及零部件工業增加值約186億人民幣，帶動南非出口貿易金額約62億人民幣，年銷售收入可望達到13億美元，占南非汽車行業年銷售收入的10％，同時帶動當地逾1.5萬人就業。

　　正如徐和誼所說的那樣，“從北汽在‘一帶一路’的實踐來看，‘共商共建共享’六字箴言，字字珠璣，北汽自始至終都是堅持共商共建共享。”未來北汽集團將憑借云南、南非、墨西哥、伊朗等幾大區域性產業基地的布局輻射全球市場，“做‘一帶一路’倡議落地最出色的記錄者和實踐者。”

　　曾慶洪：中國品牌的未來 傳祺的機會

　　在廣汽[報價 4S店]集團董事長曾慶洪眼里，“一帶一路”的戰略對中國品牌起到了很大的作用，這意味著“傳祺有機會了！”曾慶洪認為：“自主品牌汽車不會一帆風順，但我始終相信未來中國汽車市場一定是自主品牌汽車主導，中國自主品牌汽車也一定能走向世界。”

　　對廣汽傳祺而言，在品牌崛起的同時，也開始邁出海外拓展的步伐。目前，“一帶一路”沿線，廣汽傳祺已經在科威特、巴林、尼日利亞等14個國家布局銷售和服務渠道網絡，逐步在中東、非洲、東南[報價 4S店]亞地區站穩腳跟。

　　此外，廣汽傳祺還針對海外市場的“三步走”戰略：第一步：從 “一帶一路”沿線國家切入，在整體上進行渠道布局；第二步：擴大海外業務規模，樹立中高端品牌形象；第三步：進軍歐洲和北美市場。

　　目前，廣汽已計劃在北美建立研發中心，計劃不晚于2019年進入北美市場，在前瞻技術研發、設計創意甚至產品企劃等方面，不斷加強技術儲備，推進傳祺品牌國際化進程。

　　陳虹：打好國際化經營組合拳

　　“不會八國語言來我們展臺有難度！”這是不久前的上海車展上汽集團展臺上流傳的一句“戲言”。而這句話所折射出的是來自中東歐、南美、北非、澳新等“一帶一路”沿線國家和地區的媒體云集上汽集團展臺。

　　最近幾年，上汽集團旗下自主品牌建設和國際化經營成績不菲。數據顯示，2016年上汽集團整車海外銷售實現50%的同比增長，而這是在其所在區域市場同比下滑的大市場環境下。

　　這歸功于上汽集團圍繞“一帶一路”的積極布局。全球創新平臺設在硅谷和以色列；海外研發平臺設在英國；包含15個重點區域的營銷平臺覆蓋東盟、中東、非洲、歐洲、英國、南美、北美、澳新等國家和地區；初具雛形的生產基地全球布局則覆蓋東南亞、南亞等地的泰國、印尼、印度。

　　未來，上汽這套“國際化經營組合拳”還包括了向海外市場導入新能源汽車、互聯網汽車等手段，運用共享模式打造差異化海外競爭優勢。

　　魏建軍：感恩時代 機遇千載難逢

　　“在進軍國際市場的過程中，是國家為我們提供了千載難逢的機遇。”提起“一帶一路”，長城汽車[報價 4S店]董事長魏建軍感慨良多。

　　魏建軍表示，在長城由“爭中國第一到爭全球第一”的過程中，首先向外發展的是哈弗[報價 4S店]品牌，到2020年，哈弗H6要做全球SUV單品老大，哈弗也將突破200萬，從銷量上超越JEEP、路虎，成為全球最大的SUV專業品牌。

　　同時，魏建軍規劃中的長城還要由中國品牌到全球品牌，要趕超日韓，成為國際汽車行業的主力軍。

　　目前，長城汽車已在俄羅斯建廠，計劃在2019年投產。長城的海外營銷模式也由貿易型模式變成直接管理的子公司模式。同時，哈弗還要進軍最具挑戰的美國市場，加快全球化的品牌進程。

　　“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”。當“一帶一路”的時代浪潮滾滾而來時，滄海弄潮的中國汽車產業會為“中國品牌”和“中國制造”呈現怎樣的畫卷呢？拭目以待。