智庫君/ 文

　　繼全新一代君越30H全混動車以及VELITE新能源概念車后，今年4月6日，上汽通用旗下別克品牌亮相“別克藍戰略”首款增程式混動汽車VELITE 5。

別克VELITE 5增程型混合動力車

　　作為第一款合資品牌國產的增程型混合動力車，VELITE 5的出現讓智庫君有些不解，為什么不是插電式混動或純電動，那可是目前中國新能源汽車市場的主流，難道別克品牌要另辟蹊徑？

　　簡單來講，智庫君認為，反正別克也進不了國家新能源汽車以及電池的補貼目錄，不如干脆來點具有競爭力的產品，其基本要求就是保證續航里程以及電池的安全性，這對于“技術控”上汽通用而言，并不是什么難事。

　　說起增程式混動汽車通俗來講可以認為是一種能純電行駛的插電式串聯混合動力汽車，其工作原理是在電池電量充足時，動力電池驅動電機，提供整車驅動功率需求，此時發動機不參與工作。當電池電量消耗到一定程度時，發動機啟動，發動機為電池提供能量對動力電池進行充電。當電池電量充足時，發動機又停止工作，由電池驅動電機，提供整車驅動。

　　與合資企業主流的插電式主要不同點在于一是電機直驅，無離合器、變速箱，結構簡單。二能進行純電模式行駛。三發動機一直處于最佳工作狀態，排放小、效率高。

　　可以說，同樣是混合動力車，目前也已經涌現出了多種類型的系統，從豐田的串并聯式，到本田的并聯式，再到通用的增程式，但至今為止，增程式發展較為緩慢，但為什么緩慢可能是出于其他動力類型更容易切入，對技術要求相對比較低。

　　但是可以看到，別克未來新能源汽車的發展也不會僅局限在增程式混動汽車。上汽通用汽車別克市場營銷部部長包曄向智庫君提到：“未來，別克品牌在2018-2019年將會推出多款新能源車型，包括HEV、PHEV、EV純電動，承擔整個上汽通用新能源車超過50%的市場銷量。目前別克的產品第一個要擁有充分經得起市場考驗的技術去，第二個要有先進的售后體驗、服務體驗以及產品的質量保證。”

　　回到此次VELITE 5車型，作為“別克藍”新能源戰略的重要落子，別克VELITE 5集中了通用汽車全球領先的新能源技術，下面來看看到底增程式混動汽車有何不同。

　　EREV增程型電驅技術的高度集成化

　　VELITE 5所搭載的EREV（ExtendedRange Electric Vehicle）增程型電驅技術基于通用汽車最新一代智能電驅系統，搭載通用專利EVT電控智能無級變速箱、高度集成的TPIM電控模塊、高性能永磁雙驅動電機，以及專為混合動力開發的直噴發動機。

通用專利EVT電控智能無級變速箱

　　在通用專利的雙排行星齒輪組結構之間，布置了兩組高性能交流永磁同步電機，保證車輛在優先使用純電駕駛模式的基礎上，能夠同時擁有高效的增程駕駛模式，克服了電動車行駛里程的限制。當車輛電量用盡后，兩個連續可變速比和一個固定速比的輸出組合，使得VELITE 5在全車速范圍內擁有優化的發動機動力源與電機動力源，實現能效最大化。

　　兩組12極高性能交流永磁同步電機經歷四代進化而來，通過材質與結構方面的深度優化，實現更加優異穩定的工作效能，并且可以相互補充，組成更優的工作模式。條形繞組構造（Bar Winding Configuration）以長方形的繞線結構取代傳統的圓形繞線結構，降低直流阻抗并具有更好的散熱特性，以便與其它部件進行深度集成，擁有更高的功率密度以及扭矩承載能力，在提高電機效率的同時大幅降低噪聲；內置式釹鐵硼和鐵氧永磁材料確保了電機運行的高效，并在高扭矩下仍然能夠保持平順的動力輸出。

通用汽車全新12極高性能電機

　　在達成優異性能的同時，整個通用專利EVT電控智能無級變速箱的尺寸僅僅與一臺6速自動變速箱的體積相當，同軸設計雙電機與雙排行星齒輪巧妙組合布置，在性能、散熱和封裝方面均達到世界一流水準。整套驅動單元及控制器重量僅為119kg，可以和傳統變速箱實現模塊化替換，實現多平臺車型的靈活應用。

高度集成的智能電驅系統（左）與傳統6速變速箱（右）體積相似

　　VELITE 5的電驅系統在實現高度集成化設計的同時，也具備優異的耐久性能。其開發過程嚴格遵守通用全球標準，通過零部件、子系統、整車層層嚴苛試驗認證，確保系統的耐用與可靠。同時，別克新能源車型擁有高于國家標準的質保承諾，讓消費者安心享受新能源汽車帶來的綠色與便利。

　　三元鋰離子電池組4.7小時完成充電

　　作為VELITE 5的重要動力來源，三元鋰離子電池組具備全球領先的BMS電池熱管理技術，通過片層式液冷結構有效保證電池系統的環境溫度適應性，整車在-30'60?C的環境下，電芯的各個部分都能得到一致的冷卻或加熱效果。T型電池組通過IP67的密封設計，無懼涉水工況；并且布置于車輛的中后部，更能確保碰撞安全。值得一提的是，通過原廠充電樁，僅需4.7小時便可完成充電，并且整個過程都可以通過手機端OnStar APP進行監控或設置，使用便利。在材料方面，高能比長壽命型三元軟包電池擁有能量密度高、循環壽命長的特點，18kWh的容量兼顧整車布局要求和純電續航能力。

高性能三元鋰電池組

　　除了高效先進的純電驅動系統之外，別克VELITE 5所搭載的專為混合動力開發的1.5L自然吸氣直噴發動機擁有高達12.5的壓縮比，配合集成排氣歧管、兩級可變機油泵、外部冷卻加內部循環EGR系統以及帶有LIVC（進氣門延遲關閉）的DVVT技術，帶來輕量化與效率提升的雙重優勢，通過78kW最大功率和138Nm最大扭矩的性能表現，為VELITE 5增程助力。

1.5L自然吸氣直噴發動機

　　電控系統實現純電和增程兩大工作模式

　　在優秀的硬件之外，別克VELITE 5有著行業頂尖的電控系統。通過對通用專利EVT電控智能無級變速箱內一組單向離合器和兩組離合器的控制，可以實現純電和增程兩大工作模式，并根據行駛狀態以及駕駛者的意圖，實時調整最佳輸出，實現全車速范圍、全場景下的高效運行。

純電（EV） 模式工作狀態

增程（EREV） 模式工作狀態

　　作為VELITE 5電驅系統的“大腦”，TPIM電控模塊集成在EVT電控智能無級變速箱箱體中，它由三個獨立的逆變模塊（逆變器-A、逆變器-B、電子泵逆變器）、混合動力系統控制器等組成，其中三組逆變器負責控制電機及電子泵，混合動力控制器負責換擋、扭矩請求、扭矩分配和能量管理。此外，隨著TPIM電控模塊的集成，電池直流電（Direct Current）轉換為電機使用交流電（Alternate Current）的工作得以在箱體內完成，避免在發動機艙內布置高壓三相電纜，使耐久性能和安全性能有了大幅提高。

　　新一代深度集成式TPIM電控模塊

　　先進的EREV增程型電驅技術令別克VELITE 5能夠同時具備多種新能源汽車的特性，既有HEV全混動車保留用戶駕駛習慣的同時實現高效驅動的特點，還兼具PHEV車型能量來源的靈活多樣性，更能為用戶帶來EV純電動車零油耗/零排放、強勁靜謐的駕乘感受，堪稱“新能源電動技術的集大成者”。