自寶馬R80G/S在1980年開創(chuàng)冒險(xiǎn)車分級(jí)以來，ADV在過去37年走過了漫長的發(fā)展道路。從寶馬一家獨(dú)大，到如今是個(gè)摩托車廠商都做ADV；從只有頂級(jí)車型，發(fā)展到出中量級(jí)親民車型，再到去年的小排量冒險(xiǎn)車新紀(jì)元。冒險(xiǎn)車市場現(xiàn)在是最火爆的摩托車市場細(xì)分，早已取代巡航車成為長途旅行首選。

　　冒險(xiǎn)車的定位是一輛同時(shí)擁有公路能力和越野能力的摩托車，兩種能力之間在事實(shí)上是有所沖突的，所以廠商在研發(fā)新車的時(shí)候必然會(huì)對(duì)其中之一有所側(cè)重。縱觀市場上在售的冒險(xiǎn)車，絕大多數(shù)的研發(fā)側(cè)重點(diǎn)在公路能力上，甚至有不少套了個(gè)ADV殼子來賣的純長途車（川崎Verseys 1000）。

　　對(duì)于絕大多數(shù)冒險(xiǎn)車車主來說，沒有越野能力是OK的，畢竟很少有人會(huì)真的去穿越。可大部分冒險(xiǎn)車沒有真正越野能力的事實(shí)讓拉力車玩家很氣憤，尤其是當(dāng)有人把冒險(xiǎn)車和拉力車搞混的時(shí)候。

　　幸運(yùn)的是，還是有些廠商想造出一臺(tái)真正能重度越野，真正能穿越的冒險(xiǎn)車。新的材料科技，昂貴的避震，復(fù)雜的電子系統(tǒng)讓冒險(xiǎn)車和拉力車的越野能力不再如以前那般遙遠(yuǎn)，而冒險(xiǎn)車舒適的公路騎行感受和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出又讓其在除越野以外的所有能力上遠(yuǎn)超拉力車。

　　今天，鱷魚就跟大家聊五臺(tái)擁有接近拉力車越野能力的大號(hào)冒險(xiǎn)車。

　　5 杜卡迪Multistrada 1200 Enduro

　　杜卡迪Multistrada 1200曾經(jīng)是最沒有越野能力的冒險(xiǎn)車之一，它更像是一臺(tái)擁有160馬力最大動(dòng)力輸出的舒適型跑車。

　　直到去年推出Enduro版本，杜卡迪改掉了Multistrada除了引擎和車架（車架也重新加固過）之外的所有部件，終于把一臺(tái)長途跑車變成了真正擁有越野能力的硬派冒險(xiǎn)車。杜卡迪CEO聲稱，Enduro是第一臺(tái)有能力進(jìn)行環(huán)球穿越的杜卡迪。

　　媒體對(duì)Enduro的評(píng)價(jià)也相當(dāng)不錯(cuò)，整車的懸掛行程被顯著的加長了，17寸的公路輪轂終于換成了前19后17的合理的越野鋼絲輪轂，復(fù)雜的電子系統(tǒng)讓Multistrada 160馬力的動(dòng)力輸出在越野路面上也能可控，越野牽引力控制系統(tǒng)，越野ABS防抱死系統(tǒng)，讓越野技術(shù)沒那么的騎士能快速適應(yīng)越野騎行。

　　售價(jià)：21295美金起

　　引擎：1198.4cc Testastretta V型雙缸引擎, 可變時(shí)閥門技術(shù), 水冷

　　最大動(dòng)力輸出：160hp @ 9,500rpm

　　峰值扭矩：100.3lbft @ 7,500rpm

　　滿油重量：254kg

　　4 凱旋Tiger 800 XCx

　　比另外四臺(tái)車都要小一些的引擎事實(shí)上讓它更適合越野騎行，老虎800更有三缸引擎帶來的獨(dú)特動(dòng)力扭力輸出感受。

　　XCx是三臺(tái)老虎800中越野能力最強(qiáng)的一臺(tái)，增配越野ABS，越野牽引力控制系統(tǒng)和部分硬派越野才會(huì)需要的硬件配置，800XCx看上去就像一臺(tái)大號(hào)的拉力車。

　　小老虎還是五臺(tái)硬派冒險(xiǎn)車中最便宜的一臺(tái)。

　　售價(jià)：13700美金起

　　最大動(dòng)力輸出：95hp @ 9,250rpm

　　峰值扭矩：58lbft @ 7,850rpm

　　滿油重量：221kg

　　3 KTM 1290 Super Adventure R

　　KTM在偏重越野能力的1190 ADV R上獲得了巨大的成功，作為當(dāng)時(shí)市場上唯一一臺(tái)真正的硬派冒險(xiǎn)車，R版銷量遠(yuǎn)超偏重公路能力的普版。在2015年剛推出1290 Super Adv時(shí)，KTM曾試圖只出一臺(tái)車來應(yīng)付所有消費(fèi)者，最后的結(jié)果當(dāng)然是不甚成功的。

　　終于，在2017年，KTM一下出了三臺(tái)新Super ADV，注重運(yùn)動(dòng)能力的S，注重長途能力的T，當(dāng)然還有注重越野能力的R版本！

　　當(dāng)KTM決定去提升一臺(tái)車的越野能力的時(shí)候，我們是絕對(duì)不應(yīng)該懷疑其能力的。新Super ADV不要太屌，IPAD一樣的新儀表，聽都沒聽過的越野彎道ABS防抱死系統(tǒng)，絕對(duì)有希望重振1190 ADV R硬派冒險(xiǎn)車的榮光。

　　售價(jià)：22000美金起

　　引擎：1301cc水冷75° V型雙缸

　　最大動(dòng)力輸出：160hp @ 8,750 rpm

　　峰值扭矩：103lbft @ 6,750 rpm

　　滿油重量：240kg

　　2 寶馬R1200GS Rallye

　　名字里有“拉力”兩個(gè)字的R1200GS，冒險(xiǎn)車分級(jí)開創(chuàng)者的最新作品。

　　基本配置和ADV版本的R1200GS差別不大，新增大量更具拉力風(fēng)格的外觀件，雖然對(duì)它們能提升多少穿越能力存疑，但確實(shí)讓Rallye看上去更硬派了。

　　售價(jià)：24000美金起

　　引擎：1170cc水冷拳擊手水平對(duì)置雙缸

　　最大動(dòng)力輸出:125hp @ 7,750rpm

　　峰值扭矩：92lbft @ 6,500rpm

　　滿油重量：244kg

　　1 本田CRF1000L非洲雙缸

　　傳下經(jīng)典拉力車XRV750非洲雙缸之名的冒險(xiǎn)車，于2015年末發(fā)布，本田來的晚不代表本田來得不強(qiáng)勢(shì)。

　　CRF1000L在大號(hào)冒險(xiǎn)車分級(jí)中最有與生俱來的拉力車/越野氣質(zhì)，在公路能力，電子系統(tǒng)和舒適性配置上比競爭者們略有不如，但摒棄這些公路裝配的同時(shí)極大的提升了非雙的越野能力，獨(dú)特的越野雙離合自動(dòng)擋更是讓非雙變成了同級(jí)里獨(dú)特的存在。

　　售價(jià)：12999起

　　引擎：998cc水冷并列雙缸

　　最大動(dòng)力輸出：94hp @ 7,500rpm

　　峰值扭矩：72lbft @ 6,000rpm

　　滿油重量：232kg（不帶DCT版本）

　　“夏萌鱷魚先生，幫你更懂摩托車。”