在我們整理乘聯會廠家16年新能源乘用車數據后補充完善個別未納入的遺漏統計，經更新匯總的16年新能源乘用車銷量32.9萬，增速86%。總體增速大幅放緩。其中12月新能源乘用車呈現同比增速偏低和環比走穩的特征。16年12月新能源乘用車車銷量達到4.2萬，總體同比增速14%。12月的插電混動同比增速表現弱于純電動轎車，純電動乘用車同比增12%，但插混同比下降25%，這也是新能源車的限購區域進入發展瓶頸的結果，期待國家政策替代限購政策成為新能源乘用車發展的核心驅動力。

　　客強乘弱的局面延續。國內純電動客車市場12月共計生產各類客車34885輛，比去年同期的2.77萬輛增長26%，環比2016年11月大幅增長47%。這個34885輛的數值，也刷新了純電動客車行業發展史上的月產量歷史記錄。在2015年12月，當月的產量為2.77萬輛。如今，歷史記錄再度被刷新，12月市場月產量接近3.5萬輛，2016年全年共生產11.57萬輛（同比增長31%）。

　　1、12月新能源車銷量增長較猛

　　16年3-6月的持續拉升走勢暫停，7-10月進入穩定期,11月走強，12月進入年末盤整期。隨著新能源車政策調整，3季度乘用車市場處于整固期，增速不斷放緩，11月市場逐步恢復,12月走穩。12月的新能源車銷量43214臺，同比15年12月的37302臺增長14%，增速也是歷史最低，體現年末走穩的現象。

　　歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢，15年12月環比11月相對暴增，但16年12月環比11月的乘用車走穩，專用車暴增。從15年8月以來的新能源車銷量進入拉升軌跡，15年年末幾個月都是月度環比暴增，12月更是環比暴增萬臺左右，市場熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符合正常的走勢特征的,4-6月新能源車進入增1.5倍的高增長.3季度的乘用車增速逐步放緩，12月4.24萬臺體現了年末的走穩特征，市場仍待激活。

　　2、16年新能源車的銷售結構中高端化

　　12月新能源乘用車呈現同比增速偏低和環比走穩的特征。16年12月的插電混動同比增速表現弱于純電動轎車，純電動乘用車同比增27%，但插混同比下降25%；

　　純電動中的A00級電動車表現放緩，A級以限購城市為拉動的表現仍較強，出租升級拉動放緩。12月A級電動車的同比增速2倍的表現較強，這也是北京需求和出租需求的有效拉動。

　　今年年中的A00級電動車后進入季節性調整期，12月的A00級和A0級的經濟型電動車下降較大。12月A00級電動車環比11月增-39%，同比增長-27%。

　　16年1-12月的新能源乘用車總體銷量32.9萬臺，同比增長86%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售25萬臺，增長1.2倍；插電混動銷售8萬臺增長26%。插電的16年表現較弱。

　　3、16年新能源車企業表現較強

　　16年的主力車企的新能源表現很好，比亞迪[報價 4S店]和吉利[報價 4S店]的新能源乘用車增速都在80%左右，與行業的總體增速相近。北汽乘用車加入EC系列的表現也是超強，達到172%的增速。國有企業的奇瑞[報價 4S店]、上汽、江淮、長安[報價 4S店]等也是表現很優秀的。

　　4、新能源車的表現總體較強

　　16年的新能源車的車型銷量相對較高，比亞迪的秦唐和E6都超過2萬臺的年銷量，而北汽的電動、帝豪電動、眾泰[報價 4S店]云100、奇瑞EQ也都超過1.5萬臺。而天津一汽[報價 4S店]的駿派等電動車也開始有批量銷售。

　　5、總體狹義乘用車的批發表現

　　從批發數據看，上汽大眾[報價 4S店]全年批發銷售200萬輛，同比增長10.8%，成為全國首家年銷量突破200萬輛的乘用車企業。上汽通用和一汽大眾[報價 4S店]分列第二和第三名。前15家中，有四家為自主品牌企業，累計增長率均超過行業平均增長率，他們分別是上通五菱、長安汽車、長城汽車[報價 4S店]和吉利汽車。吉利成為2016年度的市場黑馬，增長率達44.7%，銷量首次突破80萬輛。

　　6、總體乘用車的零售表現

　　從零售數據看，上汽大眾達到195萬臺，再次蟬聯轎車銷量冠軍；合資品牌的北京現代[報價 4S店]和東風日產[報價 4S店]基本都在113萬的高位，表現較好。吉利汽車的零售表現超強，體現了自主品牌的新突破。