和董小姐一樣，樂視控股CEO賈躍亭從未 波動過造車夢。

    12月28日，在浙江德清莫干山腳下，樂視控股 宣告樂視汽車生態產業園正式破土動工， 仿佛是在用行動給投資者打了一劑強心針。

    4個月前，當樂視控股 宣告將投資近200億元在浙江德清莫干山國家經濟開發區建設LeSEE生態汽車超級工廠和汽車生態小鎮時，外界一片 轟動，此番 標記著國內首款互聯網汽車開始量產的 行動被看作樂視汽車里程碑式的事件，只不過彼時的樂視還未 經歷資金鏈緊張、拖欠供給商款項、停工、“龐氏騙局”等風波。如今，風波猶存，但賈躍亭 決然 取舍在拿到地塊后 動工。

    首期投資110億

    第一財經記者在現場看到，樂視汽車生態產業園背靠山畔，這里還是一片坑坑洼洼的土地。不遠處，四五輛吊車正在作業，還有 穿著黃色衣服的工人，他們已經做好了破土動工的 預備，按照普通建設汽車工廠的周期來說，樂視產業園區一期工程有望在2018年投產。“當前的重要 使命便是平坦土地。”幾名工人對記者 示意。

    “我們將為工人配備可穿戴 設施，輔助工人來減輕他們的工作強度。”樂視副董事長劉弘說，通過生產各環節高度信息化管理，以及GPS，手機App，視覺 疏導和二維碼 鑒別，智能可穿戴等技術來 普及生產效率。“力爭在生產工作期間，90%由機器人把大 部分活干完。”

    樂視汽車總裁兼COO張海亮的介紹，樂視汽車生態產業園將分為汽車智能生產園區和產業配套以及體驗園區等 部分，規劃面積4300畝。產業園一期 名目擬投資110億元，面積將超過2000畝。一期、二期建成后將實現40萬的總產能。“樂視將在這里生產LeSEE品牌電動車，通過整合 寰球優勢資源來進行自主研發設計，將樂視汽車豪華車的本土創造實現落地。”

    園區建成后將整合沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，并將動力總成車間整合于其中。與之相鄰的零部件園區也在開始籌建中，這會 普及樂視汽車的生產物流效益。“ 將來訂車客戶 可以通過大屏看到車輛生產過程，通過VR 取舍專屬配置， 構成專屬訂單。”張海亮 示意，將建成中國首個D級車工廠、中國首個互聯網生態超級汽車工廠，還是中國首個以UP2U為理念[報價 4S店]，消費者全流程 參加的開放式超級汽車產業園區。

    不過，樂視汽車在很多投資者看來是一項“抽血”業務。

    “當前來看，樂視汽車是 可以說但不 可以做的 事件。假如 將來三到五年， 其余板塊發展良好，樂視汽車是 可以做的。”樂視網第二大股東曾強曾在 承受媒體采訪時說。但汽車生態 仿佛早已成了賈躍亭的 信奉，被排在了首位。

    “假如站在現在看 將來，樂視造車看上去是一場反常識的豪賭;但站在 將來看 將來，樂視是全世界最 合適，也是最有 威力做互聯網智能電動汽車的企業。”賈躍亭在2016年中國企業家 首腦峰會上說，他眼中的汽車核心系統由計算系統、駕駛和AI、互聯網以及電動四大技術構成。而顛覆傳統汽車要從底層技術開始全面布局，其領域包含電池、電機、電控、車車互聯及車內交互在內的人工智能與無人駕駛系統、電動汽車網絡通信解決 方案、車聯網技術和 利用系統等。

    賈躍亭認為，三年來在互聯網智能電動汽車技術的研發積存讓樂視已經 占有了 改造傳統汽車產業所需求的全部技術。“從一開始，我們就招募 寰球頂級的團隊，在全部核心參數和性能上進行頂級配置和開發。” 賈躍亭把動力系統和自動駕駛等核心高端技術全部交給外國人來做。

    反 通例的代價

    近日，一則FF量產車與法拉利488GTB、特斯拉Model X以及賓利添越等超級跑車同臺競速的視頻，打出了有望成為百公里加快王標桿的旗號，暗示其量產車在加快性能上的優勢。

    業內看來，樂視的造車方向和模式沒有錯，一波新興的造車 權勢也由此跟來。“我感覺賈躍亭沒有 其余的問題，他惟獨一個問題，便是沒有把自己當成商人看，而是把自己當成了超人看，很顯然，沒有任何一個人是超人。”智能電動CEO龐義成在 承受第一財經采訪時說，賈躍亭在三年的 工夫 薈萃了700億元的資金，搭建了七個生態，但沒有一個生態在各自領域里做到行業前三。“唯一掙錢的便是樂視網，但是樂視網在整個視頻領域也被BAT遠遠甩在身后，這便是樂視造成今日 困苦局面的核心原因，便是不足核心競爭力。”

    “我們 遲延了商業化，這是我們為反 通例付出的代價，樂視汽車甚至是反常識的。”賈躍亭曾說，樂視汽車業務板塊里，個人已投入了100多億元，這是導致樂視公司整體缺錢的重要因素。加上樂視汽車首輪融資的10.8億美元以及賈躍亭同學于12月份“雪中送炭”的3億美元，樂視汽車當前資金達近200億。

    “做出一輛能跑的車沒有什么難的，一兩千萬美元就能做出來。但是研發一款車可能是這個錢的十倍，但是生產 預備所需資金是研發這個車的至少兩倍，進入市場至少是研發這款車的四倍。所以假如你研發一款高品質的車， 假如需求30億元人民幣的話，那乘7便是200億元人民幣了。”蔚來汽車CEO李斌在 承受第一財經采訪時說，汽車行業是一個資金壁壘非常高的行業。“樂視還是非常認真地做 事件，這絲毫沒有問題。他們可能在做這個 事件的時候也 確切低估了需求資金的數量。”

    除了樂視汽車的人員 開銷和BetaCar(工程樣車)需求大量的 設施投入外，樂視汽車正式 動工，擬投資110億元用于工廠一期工程建設，其金額從何而來呢?

    “相信到美國看到FF量產車的人，他們會為我的 妄想買單。”賈躍亭曾說。明年1月3日，樂視 策略 搭檔FF量產車將進行 寰球首發，投資者會為賈躍亭買單嗎?