奧迪最近很頭疼，自從搭上了上汽這個“小三”之后，家里的矛盾就是一波未平一波又起。繼21號經(jīng)銷商在佛山對奧迪集體發(fā)難以后，中國汽車流通協(xié)會也于昨天（23號）在其官方公眾號發(fā)出了對奧迪與上汽“聯(lián)姻”一事的看法。

　　中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍認為，奧迪應(yīng)和經(jīng)銷商伙伴展開“富有成效”的對話，通過對話解決雙方的分歧，達成共贏。此外，他還明確對奧迪提出了三點要求：

　　1

　　“考慮到中國汽車市場已經(jīng)進入平穩(wěn)增長的新常態(tài)，以及豪華車市場激烈的競爭，奧迪應(yīng)該重新評估對于中國豪華車市場的預(yù)期和奧迪品牌合理的市場份額，并在此基礎(chǔ)上，下調(diào)中國市場的銷售目標。”

　　2

　　“奧迪應(yīng)該加大對中國市場的新車型投放，提升產(chǎn)品力，同時加強品牌建設(shè)，遏制目前增速下滑的局面。”

　　3

　　“為了維護經(jīng)銷商的合法權(quán)益，改善經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況，建設(shè)和諧的廠商關(guān)系，奧迪必須合理控制銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和發(fā)展速度。同時，加強與經(jīng)銷商的對話，充分保障經(jīng)銷商的知情權(quán)和參與權(quán)。”

　　這三點要求都十分簡單明確。奧迪在華的銷售低迷，和其本身的品牌、產(chǎn)品力有很大的關(guān)聯(lián)，雖然過去能夠依靠先發(fā)優(yōu)勢與政府背景在中國穩(wěn)坐豪華品牌的頭把交椅，但這樣的紅利總有用完的一天，而這一天現(xiàn)在已經(jīng)來了。通過與上汽的合作擴展渠道，也許可以在短期內(nèi)實現(xiàn)銷量增長，但對品牌的影響也將是致命的。

　　從汽車流通協(xié)會的三點表態(tài)我們可以清晰地看到，奧迪與經(jīng)銷商的矛盾其實主要是兩點：一個是年度的銷售目標虛高，給經(jīng)銷商造成庫存壓力，尤其在老車型增長乏力，新車型“后繼無人”的情況下。另外最重要的，是此次奧迪與上汽的合作并沒有事先與經(jīng)銷商伙伴們?nèi)〉昧己玫?strong>溝通，這一點，從11月10日奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合會向奧迪（中國）發(fā)出的那封公開信就可以看得出來，信中的第一個問題就是“貴公司是否計劃與上汽大眾[報價 4S店]成立合資銷售公司？”而實際上，這時候上汽的簽約團隊已經(jīng)到達了德國狼堡的大眾汽車總部。

　　據(jù)悉，在公開信發(fā)布之后，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合會籌委會曾廣泛地征求經(jīng)銷商的意見。截止到11月15日12點共收到260份回函，其中有效蓋章253份，占奧迪全網(wǎng)經(jīng)銷商50%以上。11月15日，在上海召開的一汽奧迪[報價 4S店]全國經(jīng)銷商大會上，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會籌委會秘書長宋濤代表經(jīng)銷商向一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明遞交了經(jīng)銷商聯(lián)名蓋章的這份問詢函，希望奧迪方面就經(jīng)銷商提出的疑問給予明確回復(fù)。

　　但是，奧迪方面似乎一直沒有就此事給出足夠讓人滿意的回應(yīng)（至少經(jīng)銷商們不滿意）。大眾中國CEO海茲曼在18日開幕的廣州車展上還對外表示，奧迪和上汽的合作對一汽-大眾奧迪沒有任何影響。顯然，他還沒有意識到事情的嚴重性。

　　正因為如此，才有了21號在佛山的奧迪經(jīng)銷商聯(lián)名向奧迪“逼宮”的戲碼。經(jīng)銷商投資人的代表明確提出了三點訴求：

　　1

　　12月1日前，奧迪對于如何保障奧迪經(jīng)銷商權(quán)益做出明確的、令人滿意的答復(fù)，否則，奧迪經(jīng)銷商將停止從廠家提車。

　　2

　　如果12月1日前未能得到明確的、令人滿意的答復(fù)，奧迪經(jīng)銷商將組織召開中外記者會，將奧迪與經(jīng)銷商的矛盾公之于眾，并保留訴訟的權(quán)利。

　　3

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部基于不切實際的銷量目標，誤導(dǎo)經(jīng)銷商投資人大量建設(shè)銷售網(wǎng)點，導(dǎo)致經(jīng)銷商大面積虧損，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部應(yīng)該賠償經(jīng)銷商的損失。

　　很明顯，奧迪經(jīng)銷商們已經(jīng)到了忍無可忍的地步，這份通牒的用辭之嚴肅，態(tài)度之強烈，遠勝于上次的那份公開信。據(jù)估算，訴求中的第三條，經(jīng)銷商要求的賠償金額約為200億元。

　　此次參與聯(lián)名的經(jīng)銷商集團包括了廣匯、中升、新元素等近30家，而他們旗下的銷售網(wǎng)點占據(jù)了奧迪全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的60%。

　　中國汽車流通協(xié)會表示，當前奧迪經(jīng)銷商的信心指數(shù)顯著低于其他的競爭品牌，尤其是產(chǎn)品、盈利潛力以及商務(wù)政策三個環(huán)節(jié)的信心最低，奧迪與上汽合作的信息，無疑是進一步打擊了經(jīng)銷商投資人的信心。

　　車厘子大叔邪惡地認為，事情鬧到了這個地步，最開心的應(yīng)該是寶馬和奔馳吧！