最近，汽車圈出現(xiàn)了一個(gè)叫LYNK&CO的品牌，乍一看這品牌，大家可能會(huì)有兩個(gè)反應(yīng)——第一是這英文怎么念啊？林克？萊克？林肯？第二就是聯(lián)想到珠寶品牌Tiffany&CO和時(shí)裝品牌MO&CO。但誰也沒有想到，LYNK&CO是一個(gè)汽車品牌，而且是吉利[報(bào)價(jià) 4S店]控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱吉利）醞釀多時(shí)的中高端品牌“L”。連不少時(shí)尚圈的小伙伴都驚呼：“汽車品牌也開始玩潮牌了？”于是，懷著按捺不住的好奇心，小編點(diǎn)開了LYNK&CO的官網(wǎng)，想對(duì)這個(gè)吉利的“潮牌”一探究竟。

　　看完小編才驚訝，吉利真心會(huì)玩。這個(gè)LYNK&CO品牌不僅名字聽起來小清新，官方網(wǎng)站都帶有濃濃的阿迪達(dá)斯NEO運(yùn)動(dòng)品牌的氣息，儼然一副要進(jìn)軍時(shí)裝界的氣勢(shì)！網(wǎng)頁中簡(jiǎn)約的界面，極具設(shè)計(jì)感的元素，時(shí)尚大氣的宣傳視頻，讓我對(duì)吉利的全新品牌產(chǎn)生了濃厚的興趣，而最后網(wǎng)頁上的“10月20日，見”更是把這份神秘感推向了高潮。

　　據(jù)英國汽車雜志autocar 10月5日消息，吉利計(jì)劃于10月20日在歐洲發(fā)布全新品牌LYNK&CO，近日其也發(fā)布了首款量產(chǎn)車的預(yù)告圖。該車為一款SUV，諜照此前已經(jīng)曝光。

　　從此前的預(yù)告視頻來看，L品牌的前進(jìn)氣格柵和吉利以及沃爾沃沒有任何相似之處，似乎是全新設(shè)計(jì)的風(fēng)格。從圖片的風(fēng)格，字體的選擇，LYNK&CO在設(shè)計(jì)上有這北歐現(xiàn)代極簡(jiǎn)的風(fēng)格，這一點(diǎn)也比較符合中產(chǎn)階級(jí)、年輕白領(lǐng)的文化價(jià)值取向；而且名字上LYNK應(yīng)該與“l(fā)ink”諧音，CO又有點(diǎn)總讓我想到GO，使得品牌更具年輕活力、親和力和時(shí)尚感；加上吉利官方強(qiáng)調(diào)的移動(dòng)互聯(lián)的產(chǎn)品理念[報(bào)價(jià) 4S店]，該品牌未來的研究方向可能也會(huì)像沃爾沃高端化智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面靠攏。

　　不過小編在想，吉利在收購沃爾沃之后，又推出全新中高檔品牌LYNK&CO，葫蘆里究竟賣的什么藥呢？從定位上來看，吉利之所以推出全新品牌，更大程度上是對(duì)自己戰(zhàn)略的調(diào)整。目前吉利汽車的暢銷車型帝豪、博瑞、博越等，價(jià)格區(qū)間在5萬-12萬元左右，而沃爾沃品牌則主要針對(duì)20萬元以上的市場(chǎng)，所以吉利在12萬-20萬元的這部分市場(chǎng)還是空缺的，而LYNK&CO正是其在這一市場(chǎng)的重要規(guī)劃之一。

　　對(duì)于這個(gè)新品牌，吉利控股集團(tuán)高級(jí)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良曾表示：“LYNK&CO是新品牌的英文名稱，中文名稱尚未確定。這個(gè)品牌定位為吉利汽車集團(tuán)旗下中高端品牌，而非外界所說的吉利和沃爾沃的合資品牌，它完全歸屬于吉利汽車。同時(shí)我們將在傳統(tǒng)渠道外嘗試直營店和電商等多樣化銷售模式，但可以肯定的是LYNK&CO品牌將建立全新的渠道，而非外界猜測(cè)的與吉利汽車并網(wǎng)銷售。”

　　由此可見，吉利這次的確是要“干一票大的”。 當(dāng)然，吉利自己也很清楚，單個(gè)品牌是沒辦法一口氣吃成胖子的，就像豐田也好，大眾也好，福特也好，能搶占的永遠(yuǎn)是一部分固定的市場(chǎng)，沒辦法面面俱到，所以很多優(yōu)秀的汽車制造集團(tuán)旗下也會(huì)有很多子品牌，如雷克薩斯、英菲尼迪等。當(dāng)然，吉利想重新創(chuàng)建一個(gè)新品牌，除了為進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，更重要的是一次讓自主品牌溢價(jià)不斷上升、與主流合資企業(yè)能同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的嘗試。

　　此前奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]旗下觀致[報(bào)價(jià) 4S店]品牌已經(jīng)進(jìn)行了嘗試，最終收效甚微，吉利此次發(fā)布全新品牌LYNK&CO，前景又該如何呢？

　　客觀的講，這些年車企都在喊年輕化、年輕化，但具體應(yīng)該怎樣全方位打造，并沒有什么好主意，小編覺得，吉利這次在LYNK&CO品牌上的探索，是由這么多年的市場(chǎng)調(diào)查經(jīng)驗(yàn)和多重思考后推出的，這種嘗新至少是值得肯定的。

　　而且近年來，我們一直強(qiáng)調(diào)自主品牌在崛起，產(chǎn)品力和品牌力不斷提升，但是始終很難與主流合資品牌正面交鋒，我們常說的“比肩合資”常常也是不太主流的合資車，更具體來說，自主品牌很難跳出15萬元的“價(jià)格怪圈”，盡管有哈弗[報(bào)價(jià) 4S店]H8、H9的高定價(jià)，但是銷量也很慘淡，而觀致自建品牌的勇敢嘗試也終究難有起色。反觀吉利此次推出的全新品牌，卻是一條不同的路。與觀致自建品牌不同的是，吉利是“背靠大樹好乘涼”。自收購沃爾沃以來，吉利產(chǎn)品力是不斷提升的，博越、博瑞、新帝豪GL等暢銷車型已經(jīng)順利把吉利帶入了產(chǎn)品3.0時(shí)代，而此次LYNK&CO推出的首款SUV更是與沃爾沃40系同平臺(tái)，其產(chǎn)品力和品牌識(shí)別度足以和主流合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。

　　首先，LYNK&CO將與沃爾沃更緊密地“捆綁”在一起，進(jìn)一步提高其品牌識(shí)別度，這對(duì)于其進(jìn)軍主流合資品牌腹地是有很大幫助的。據(jù)悉，LYNK&CO品牌首款SUV或?qū)⒚�名CX11，新車基于吉利沃爾沃的全新CMA緊湊級(jí)模塊化平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于研發(fā)成本低，兼容沃爾沃自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而且與SPA平臺(tái)可以共用大量通用零件。

　　據(jù)官方資料顯示，吉利汽車歐洲研發(fā)中心主要從事CMA基礎(chǔ)架構(gòu)及核心零部件的研發(fā)，同時(shí)該中心還承擔(dān)基礎(chǔ)理論和前沿技術(shù)的研究，如物理、化學(xué)、新材料、電子、新能源、健康等。值得說明的是，CMA基礎(chǔ)架構(gòu)并非大家常說的平臺(tái)，因?yàn)樵谶@個(gè)架構(gòu)上可以衍生出不同的平臺(tái)。 同時(shí)，吉利在哥德堡還成立了歐洲造型中心，主導(dǎo)基于CMA基礎(chǔ)架構(gòu)的一系列車型的設(shè)計(jì)，打造符合品牌定位的全新設(shè)計(jì)語言，使吉利品牌與LYNK&CO品牌具有截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　其次，全新品牌自身的產(chǎn)品力也是超了觀致一個(gè)檔次。最高功率132千瓦的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，7速濕式雙離合變速器，這樣的動(dòng)力總成不是外包研發(fā)三大件的觀致比得了的。此外，吉利全新品牌的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由吉利cevt團(tuán)隊(duì)組成，工程師分別來自吉利和沃爾沃，團(tuán)隊(duì)力量強(qiáng)大，首款新車更由沃爾沃前設(shè)計(jì)師彼得·霍布里(現(xiàn)任吉利設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁)擔(dān)綱設(shè)計(jì)，博越的外觀設(shè)計(jì)就是出自他之手，LYNK&CO的產(chǎn)品外觀是值得期待的。總而言之，小編認(rèn)為，吉利應(yīng)該能從此前多品牌戰(zhàn)略中吸取經(jīng)驗(yàn)，在建立新品牌上能夠有更好的策略和更佳的表現(xiàn)。

　　楊學(xué)良表示：“LYNK&CO將被賦予全新的品牌理念、設(shè)計(jì)語言和商業(yè)模式，它的技術(shù)和品質(zhì)已經(jīng)完全媲美主流合資品牌，可以幫助吉利汽車覆蓋中高端市場(chǎng)，并進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)國家，實(shí)現(xiàn)真正意義上的全球化。”所以說，此次LYNK&CO也將是自主品牌真正意義上挑戰(zhàn)合資品牌的一次偉大的探索，首先這樣的勇氣都是值得點(diǎn)贊的。當(dāng)然，建立品牌也絕不是一件容易的事情，如LYNK&CO整體設(shè)計(jì)偏向歐洲風(fēng)格，還要考慮到中國市場(chǎng)的認(rèn)可度；與吉利、沃爾沃分網(wǎng)銷售，也等于是白手起家等等。未來道阻且躋，希望吉利已經(jīng)作好了充分準(zhǔn)備！