目前，在中國電動汽車百人會夏季論壇(2016)上，財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲談到新能源汽車騙補問題時 泄漏，核查的新能源騙補車企名單確認(rèn)了將會發(fā)布，但具體 工夫還不確定。

    踴躍發(fā)展和推廣新能源是國家一項重要的 策略，國務(wù)院2012年正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確以充電、驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要 策略取向，將推動電動汽車和插電混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化作為重點工作，為此中央財政 調(diào)度專項資金， 支撐 發(fā)展私人購買新能源汽車補貼工作。

    根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2015年國內(nèi)新能源汽車共銷售33萬輛，假如以中央與地方1：1的最低補貼 標(biāo)準(zhǔn)粗略計算，政府給出的新能源補貼至少有330000*(3.15+3.15)=207.9億元；假如算上續(xù)航里程超過150公里、250公里的新能源汽車以及純電動大巴，這個數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 部分媒體預(yù)估的300億元。如此高額的補貼 不僅讓國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷 體現(xiàn)出狂飆突進(jìn)的增長，也滋生了很多灰色的 景象。

今年年初，四部委辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《對于 發(fā)展新能源汽車推廣 利用核查工作的 告訴》， 示意將對新能源汽車推廣 利用 施行情況及財政資金 使用管理情況進(jìn)行專項核查。隨后四部委成立了 考查小組，劃定重點區(qū)域， 考查重點地區(qū)的新能源汽車騙補情況，核查 規(guī)模 遮蔽全部車輛生產(chǎn)企業(yè)以及新能源汽車 經(jīng)營企業(yè)、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車消費者。

    通過大半年的 考查，從這次大會上財政部官員的口中也 可以 得悉，新能源核查工作已經(jīng) 實現(xiàn)，新能源騙補名單可能已經(jīng)初步擬定。 固然工信部等部委尚未發(fā)布這份名單中都有哪些企業(yè)，甚至曾強調(diào)“財政部和部內(nèi)有關(guān)司局未接向媒體 泄漏過核查及 解決情況”，但根據(jù)核查新能源騙補以來業(yè)內(nèi)各企業(yè)的 異樣 反響，以及媒體的 有關(guān)報導(dǎo)，我們 不妨大膽猜測下都有誰“中招”了。

    首先確定一家企業(yè)是不是存在騙補行為，有重要的幾個方向：在某一個特定 工夫內(nèi)，新能源產(chǎn)量是不是特別 異樣？新能源企業(yè)是不是有整套生產(chǎn)線進(jìn)行 畸形的電動車生產(chǎn)，生產(chǎn)出來的汽車是不是 相符 有關(guān)法律規(guī)定的技術(shù)要求？有沒有企業(yè)自建租賃公司，自我消化產(chǎn)品，而實際租賃公司并未 經(jīng)營；是不是有 反復(fù)利用電池，循環(huán)申請補貼等。

而在今年上半年的新能源騙補企業(yè)核查中，央視曾曝光過蘇州一家名叫吉姆西的客車創(chuàng)造廠，該企業(yè)2015年上半年電動車產(chǎn)量不過25輛，但其于年底爆發(fā)性增長，僅12月份即 獲得機動車合格證2905個，以3686輛的全年總產(chǎn)量收官。但是 通過本刊記者前往蘇州的實地 考查發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)生產(chǎn)車間簡陋，產(chǎn)量極低，并且 部分汽車并沒有 竣工，就已經(jīng)安上了正式的車牌，騙補 袒露無遺， 因此名單中少不了這家企業(yè)。

    而在這次的曝光中，和吉姆西合格證及產(chǎn)量特別 異樣的企業(yè)不在少數(shù)，涉嫌企業(yè)包含：陜汽通家汽車股份有限公司、重慶力帆[報價 4S店]乘用車有限公司、江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司、奇瑞[報價 4S店]萬達(dá)貴州客車股份有限公司、國宏汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、蕪湖寶騏汽車創(chuàng)造有限公司、重慶力帆汽車有限公司、金華青年汽車創(chuàng)造有限公司等十余家汽車公司。

    在這些公司都有一個共性，其2015年12月單月的產(chǎn)量均已超過全年產(chǎn)量的50%，且年產(chǎn)量均在1000輛以上。業(yè)內(nèi) 綜合他們本 盼望能趕在2013—2015年新能源汽車補貼政策的最后 機會，狠狠地地?fù)粕弦还P，但是卻四部委和媒體擾亂了陣腳。被央視點過名的這十家車企嫌疑最大，最有可能直接登上騙補黑名單。

    而對于騙補，還有一個重要的方向是“自產(chǎn)自銷”，自己出資組建公司，通過租車、分時租賃等 模式，將新車從自己的左手賣給右手，咱們 比較 相熟的便是康迪的左中右微公交。對于在杭州、成都、上海等地 寬泛 構(gòu)建了左中右微公交，但在 部分城市車輛的的 使用率堪憂。一位不情愿 泄漏姓名的 綜合師認(rèn)為，“像這種大型的正規(guī)又 存在生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)背靠大 集團，不能說它是‘騙補’，不得不說他們在通過一些特別的路徑‘ 正當(dāng)’套取新能源補貼�！睆倪@方面來看，國家方面就很難 斷定騙補行為了。

    當(dāng)然，還有許多以生產(chǎn)客車等商用車為主的新能源汽車公司也存在騙補的重大嫌疑，透過一組數(shù)據(jù)我們就能得出 部分答案，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到37.9萬輛，其中18萬輛是商用車。在去年市場，新能源乘用車的銷量同比僅增長了2倍，但商用車包含物流、專用車市場同比增長了8倍左右，商用車市場已經(jīng)成為新能源騙補的重災(zāi)區(qū)。“生產(chǎn)一輛純電動客車，“國補”加上“地補”以及 其余優(yōu)惠政策，有些車型最高 可以享受100萬元補貼。“按照這種情況， 隨便一個企業(yè)生產(chǎn)新能源客車，都 可以賺錢。”業(yè)內(nèi)人士稱， 因此在新能源騙補名單中， 波及到的客車、商用車的企業(yè) 確定也不少。

    除了整車創(chuàng)造商，新能源騙補在 使用上也被關(guān)注，一些新能源汽車 經(jīng)營企業(yè)也開始進(jìn)入媒體的視線， 比方媒體曝光的吉林延邊某公交公司、云南紅河州某縣級市，他 洽購了大批的新能源電動大巴，而不足有效 使用率，新能源騙補心態(tài) 袒露無遺。還有一種是4S店騙補貼，既經(jīng)銷商通過代辦居住證、借用本地戶口等 模式，幫助外地(重要是沒有地補或地補少的城市)消費者，購買帶有補貼的車輛，從中撈取利益。南京比亞迪[報價 4S店]經(jīng)銷商劉鵬死前曾向 有關(guān)部門實名舉報本人和比亞迪汽車有關(guān)人員及南京市 有關(guān)單位和個人弄虛作假偽造手續(xù)，騙取數(shù)額 碩大的新能源汽車財政補貼款， 因此騙補名單中也應(yīng)該會有該類的代表企業(yè)。

    對于最后名單上會發(fā)布哪些企業(yè)，本刊記者認(rèn)為 定然不會太多。不久前工信部部長苗圩稱，“在核查過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了新能源車騙補的問題，但是這不是大面積的事件”。業(yè)界有聲音認(rèn)為，就算 波及面 比較廣， 有關(guān)部門也會顧慮公示以后，會不會引起消費者對補貼政策的質(zhì)疑，以及對政府監(jiān)管不力的質(zhì)疑。