隨著氣溫的減低，許多有 教訓的車主都曉得，在愛車長期停放后，再次啟動車輛時需求預熱一段 工夫，也便是我們常說的“熱車”。但是，熱車這件事聽起來很 方便，實際卻存在一些值得 留神的問題，大家最關注的便是熱車的時長，那么 畢竟熱車多長期 合適呢？車輛何時 威力進入最佳的工作狀態呢？接下來，咱就一起聊聊有關熱車那些事兒！

    聊到冬季熱車這個話題，就不得不提起我的一位綽號叫“二哥”的 共事，他的故事在易車網編輯部內廣為流傳...... 事件 產生在2013年冬季的某個寒冷的晚上，二哥與另一位 共事相約打籃球，兩人 預備驅車前往籃球館。原本 所有很平常，二哥上車后點火著車， 而后...就沒有 而后了。據說，那天他們沒有去打籃球，只因二哥熱車長達20分鐘，到籃球館已經不趕趟兒了！

    其實很多車主都不曉得熱車到底應該熱多長期，有人可能會以車內的水溫表為參照，待水溫開始 回升才啟動車輛，還有便是 類似“二哥”這種情況，向來等到水溫 回升至 畸形值(90度-110度)。這時候車是熱了，人也該涼了...而有沒有必要等待這么長期？冬季是不是必須要熱車呢？

    下面咱們先來說說為何冬季需求熱車，汽車發動機 通過一夜的靜置，各摩擦面上的 光滑油殘余壓力早已消失，失去油膜 掩護，低溫使 光滑油的黏稠度添加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大大添加，啟動時超過60%的功率都用于克服運動阻力。

    普通來說，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。而怠速暖車，也便是熱車 可以減少這種磨損， 蔓延發動機的 使用壽命。另外，渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機在啟動后都需求熱車，只不過所需時長和溫度不盡 雷同。

    對于渦輪增壓發動機而言，渦輪增壓器是通過機油進行冷卻，在冷車啟動時，機油需求發動機啟動一段 工夫后， 威力達到 畸形的 光滑溫度。相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機更需求怠速暖車，且為減少磨損， 提議渦輪增壓發動機的熱車 工夫應更長一些。

    既然冬季需求熱車，我們就更 該當了解正確熱車的 步驟。在北方城市的冬季，普通 提議啟動發動機后，原地怠速熱車1-2分鐘左右(視溫度與車況適當添加熱車 工夫，最長不超過5分鐘)，待發動機轉速 降落，并 鞏固在 畸形數值，便可開動車輛。值得一提的是，此時發動機并未進入最佳工作狀態，我們需操縱發動機轉速，盡量避免高轉速換擋，并平緩的進行加油與剎車動作。

    說完正確做法，也跟大家聊聊一些常見的誤區。首先，假如低溫啟動發動機后不進行熱車，發動機因為混合比不 勻稱，將導致動力輸出不足，且霧化不 充足的燃油 無奈 充足 焚燒，方便 構成積炭。其次，因為 部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，機油品質將受到影響。

    值得一提的是，有些車主為了 節儉熱車 工夫，加快機油溫度和水溫的 回升，采納怠速轟油門的 模式，其實這樣做是 舛誤的，因為冷車啟動后，機油溫度流動性較差，轟油門時發動機轉速 連續 回升，將加劇發動機的磨損，并添加車輛油耗。

    另外，因為冬季氣溫較低，很多心急的朋友上車后第一件事便是 打開空調暖風，殊不知冷車時開啟空調會添加發動機的 累贅，機油溫度與水溫將 回升的更慢，空調吹出的惟獨冷風，且很長期內 無奈提供暖風。

    總結：通過以上介紹，相信各位車主已了解熱車的重要性，并 主宰了一些有關熱車的 留神事項。言而總之，冬季怠速熱車是非常有必要的，適時 正當的熱車 可以有效 掩護愛車，但切勿長期熱車， 免得 事與愿違， 不僅 延誤了自己的 工夫，更對愛車造成 毋庸要的傷害。所謂買車方便、養車難，很多朋友在用車過程中產生各種各樣的疑慮，大家 不妨給我們留言， 參加 交換和 探討。