都說2015年的中國車市和股市差不多， 固然開年的時候各家都 信念滿滿，但是眼瞅著半年即將過完，車市卻并沒有如 設想中紅火。 固然在年初 制訂 指標時，已經有很多車企 防患未然的提前下調了全年 指標，但是也有個別企業“任性”依舊， 比方預期增幅超過50%的江淮和長安[報價 4S店]馬自達，要曉得前5月中國車市的增速僅有6%。

    但是任性 確定有任性的理由，如今各家均發布了2015年前5個月的銷量 實現情況，再對比年初指定的 指標，得出的 后果不禁讓人感嘆—— 確切是只聞新人笑不見舊人哭。

    自主品牌：SUV賣瘋了

    在上表中列出的自主品牌中，達標的企業分別為長安、吉利[報價 4S店]、奇瑞[報價 4S店]、江淮、眾泰[報價 4S店]和長城。應該說這六家的 體現如此搶眼不得不歸功于SUV在中國的 連續 熾熱。吉利和奇瑞也終于走出了之前的下滑 陰郁，超額 實現了銷售 指標，想想之前的轉型之痛真 堪稱苦盡甘來。

    今年的中國自主品牌不可不表的當屬長安汽車，真正地給中國品牌長臉，73%的 實現率把合資品牌都遠遠甩在了后面，不得不說長安的“五國九地”研發基地 確切不是白建的。汽車中逸動(參配、圖片、詢價) 單月銷量就能 打破2萬輛大關；而SUV中CS75和CS35單月銷量也都輕松過萬。

    假如說長安的 豐登源于扎實的 根本功，那么“異軍突起”的眾泰則要好好 感激SUV這個香餑餑。號稱“國產途銳(參配、圖片、詢價) ”的眾泰T600當前全國訂單已排至8月份，最高月銷量過萬。這也就應運而生了“眾泰版保時捷”T700，車未出就已經火爆了互聯網。不過山寨也是要付出代價的，據悉保時捷已經考量對眾泰T700采取法律措施，當前正在進行法律 考查及取證。合資品牌：官降抵不住頹勢

    固然四月在上海大眾[報價 4S店]挑頭下，一眾合資品牌加入了官方降價的大潮，但是就當前來看，也惟獨上海大眾自己 實現了既定 指標， 其余官降的品牌 體現依舊慘淡。

    上海大眾的 順利重要得益于車型產品線布局 絕對 均衡，并且斯柯達 體現也開始轉好，這些因素疊加都幫助了上海大眾在前5個月再一次回到了國內乘用車銷量第一。而相比之下，假如說上海通用還能把 部分原因歸到金橋工廠油漆車間停產改造 晉級的客觀條件，那么一汽-大眾則著實吃了沒有SUV的虧并且 無奈辯駁。 固然最新的 信息是一汽-大眾已經確定在天津寧河縣投資155億人民幣建造首個SUV專屬工廠，產能將達到60萬輛，不過眼下一汽-大眾也不得不先 發憤圖強了。

    豪華車： 馳騁揚眉吐氣 捷豹路虎 潦倒

    今年的中國車市最寒心的當屬豪華品牌，去年還高歌猛進今年突然來了個急剎車。當然很多企業也把豪車的下滑歸咎于股市的 熾熱，認為許多潛在消費者把買豪車的錢放到股市里折騰了。這種說法當然也有 定然的 情理，不過看看 馳騁的 體現恐怕股市的理由就有些勉強了。

    經歷了幾年的蟄伏期，如今的 馳騁勢不可擋，也是豪華品牌中唯一達標的一家，看來渠 情理順了、車型 豐碩了、勁兒往一處使了才是 霸道。相比之下奧迪、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃在華銷量均 不迭去年同期。捷豹路虎 固然沒有發布今年的在華 指標，不過 寰球今年要達到50萬輛，而中國市場占據1/3的份額，這么算下來怎么也有16.5萬輛的指標，當前看來差距不是普通的大。