主打上下班順風車搭乘的拼車領域，成為“互聯網+”吹到的又一個風口。從排名靠前的幾家企業先后 宣告 實現數千萬至1億美元不等的巨額融資，到滴滴、快的兩巨頭合并后聯手進軍拼車市場，都顯示著該領域當下的熱度。 所有就緒后，拼車領域的“燒錢”大戰近在眼前。

    融資熱潮

    “我們已經 實現C輪融資，本輪融資由崇德投資領投，摯信資本、易車網、IDG等跟投，規模達到1億美金，是當前拼車行業的最高融資。”嘀嗒拼車CEO宋中杰 示意。他是在5月6日的記者溝通會上 宣告這一 信息的。

    嘀嗒拼車成立于2014年，這已是其成立一年多來 實現的第3輪融資。此前，嘀嗒拼車分別 獲得由IDG領投的1000萬美元A輪融資，由易車網領投的2000萬美元B輪融資。宋中杰對新金融記者 示意，前兩輪融資的投資者均 參加了第三輪融資的跟投，顯示了投資者對其的 信念。“在百度[微博]指數、App Store下載量、第三方監測等數據中，嘀嗒拼車都處于行業領先位置，線下 遮蔽13個城市，消費者量超400萬。”宋中杰 示意。

    嘀嗒拼車并不是近期拼車領域唯一 宣告 實現融資的企業。每天用車4月10日 宣告 獲得C輪融資，由百度領投，紅杉(參配、圖片、詢價) 資本跟投。每天用車方面 示意，會將C輪融資用于組建團隊、 晉升產品消費者體驗和城市推廣， 方案在年底推廣到60個城市。同一天，另一家拼車企業51用車也 宣告 獲得百度領投、紅杉資本跟投的C輪融資，規模達到數千萬美元。此前，51用車 獲得小米董事長雷軍[微博]的天使投資，隨后公司先后 獲得創新工場領投的A輪融資以及紅杉資 本領投的B輪融資。再加上此前已經先后 宣告 獲得過融資的微微拼車、愛拼車、AA拼車等，拼車APP們通過融資已經儲備了充足的彈藥。

    根據創業邦探究 核心數據，截至2015年3月31日，共有15家拼車 利用企業 獲得融資，總計投入資本金額5億元人民幣左右。嘀嗒拼車、每天拼車和51用車3家企業4月份以來 宣告的融資額，已經將這一數字 回升到一個新的量級。

    巨頭進場

    作為出行行業中的一個細分領域，拼車出行長期以來都是一些創業型公司的天下。對于巨頭們來說，一是還沒有 充足看清其中的商業價格；二是對潛在的法規和安全風險存在疑慮。不過，當下已經有巨頭盯上了這個市場。打車領域兩大巨頭滴滴和快的 實現合并之后，將正式涉足拼車領域。一個名叫滴滴順風車的板塊近期出現在滴滴打車的App 里。

    據了解，當前滴滴的這個新板塊還處于招募車主的階段，等到6月1日正式上線之后就會提供在線拼車服務。僅滴滴打車在去年底就 獲得過7億美元融資，和快的合并后，背后站著的是阿里和騰訊兩大巨頭，這樣的資金實力，已經不是此前那些創業型公司所能 比較的。當前滴滴順風車推出的補貼包含，對于注冊的車主首先 嘉獎 20 元， 實現首單后 嘉獎 100 元， 順利推薦車主也能享受 10 元 嘉獎， 嘉獎的 模式是出租車券。

    在互聯網市場中，每當巨頭進入一個新領域，首選 策略便是 依附補貼等 目的打價格戰，通過燒錢加大市場份額。合并后的滴滴進入拼車市場，相信將在該領域掀起新一輪補貼大戰。

    對于巨頭進場帶來的 挑戰，愛拼車聯合 獨創人楊洋曾 示意，滴滴作為巨頭，切入拼車行業后，需求從匹配技術和產品 特點等方面進行學習和適應，這至少能留給 其余企業半年左右的 反響 工夫。

    宋中杰則 示意，滴滴這樣的巨頭進軍拼車市場，將加快市場的哺育，使更多人認可這個市場。“我們已經在這個市場開辟了1年多的 工夫，有了 定然的品牌認知度，當前每天有15萬單的訂單量，對手想 超過我們也不是易事。”宋中杰 示意。

    群雄逐鹿

    滴滴和快的前兩年在打車領域的燒錢大戰還歷歷在目，這樣的一幕很可能在方興未艾的拼車領域再次 演出。

    每天用車CEO翟光龍曾在一封公開信中 示意：春節一過，就 驚異地發現，順風車領域已然成為O2O方向上最熱的細分領域之一，這個當時不被人看好的想法如今已成為一個接近10億美金的大市場。

    當前在拼車領域重要包含三方面力量，一是以嘀嗒拼車、愛拼車、每天用車為首的創業企業；二是以uber為代表的外企巨頭；三是滴滴這樣從打車市場過來的巨頭。三股力量的角力將最后決定行業的走勢。

    值得一提的是，在談到巨額融資的 用處時，各家企業近期的表述 根本 統一，重要集中在產品研發、團隊建設和消費者拓展三方面。在通過融資儲備好“彈藥”之后，拼車市場環繞司機和乘客的營銷 搶奪戰 劍拔弩張。誰能拿到更多的錢，誰能 獲得更多的消費者，誰就能把握住機會。業內人士 廣泛認為， 通過本輪價格戰，拼車市場的格局將逐步清楚，最后只會有少數幾家拼車企業能存活下來。