2014年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，豐田以1023萬多輛的 幽微優(yōu)勢(shì)、再壓大眾 獲得 寰球的銷量冠軍，而大眾，則是以相差不到十萬輛的業(yè)績(jī)蟬聯(lián)第二。這樣，這兩家 名過其實(shí)的世界大佬，你爭(zhēng)我奪的局面不得不會(huì)不斷的連續(xù)下去。考量到，2018年是大眾汽車發(fā)誓要奪冠的節(jié)點(diǎn)，所以，從現(xiàn)在就來預(yù)判 將來的 輸贏 后果， 確切很難。但是，假如從世界市場(chǎng)到中國市場(chǎng)的變局來看這場(chǎng) 寰球“龍虎斗”， 可以 設(shè)想中國市場(chǎng)對(duì)二者爭(zhēng)鋒的 意思，顯然是再重要不過了。

    其實(shí)，中國市場(chǎng)對(duì)豐田與大眾都至關(guān)重要，因?yàn)閲鴥?nèi)市場(chǎng) 存在 寰球 其余國家難以企及的 碩大吸引力以及潛在消 費(fèi)勁。在以前，大眾很好的抓住了中國市場(chǎng)增長(zhǎng)的契機(jī)，但因?yàn)槭袌?chǎng)轉(zhuǎn)型的 刻不容緩，也使大眾不能向來躺在 功績(jī)簿上；而對(duì)于豐田來說， 只管受到政治環(huán)境的影響，使得其在國內(nèi)市場(chǎng)糾結(jié)不已，但他們卻以哀兵的 姿勢(shì)發(fā)力摘取 寰球銷量桂冠，這不能不說兩家企業(yè)對(duì)中國市場(chǎng)的“攻”與“保” 策略如何，都是決定誰真正能笑道最后的 要害。

    大眾倚仗中國市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)還能 連續(xù)多久？

    假如從2014年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的整體銷量看，兩個(gè)大眾在國內(nèi) 依舊操縱著市場(chǎng)的 碩大份額。就連奧迪，也在豪車市場(chǎng)占據(jù)著百分之2.5的占有率。 只管這些已曝出的數(shù)據(jù)， 可以 支撐著大眾在國內(nèi) 鞏固的地位，但假如大眾不能很好地解決與市場(chǎng)的矛盾以及與消費(fèi)者的矛盾問題，很可能 構(gòu)成自己 戰(zhàn)勝自己的局面。更何況，多發(fā)于2014年的問題，對(duì)于大眾汽車這樣的巨無霸，不可能在短期內(nèi)見到下滑的趨勢(shì)，而是需求一個(gè)很長(zhǎng)的階段 威力夠看到問題的發(fā)酵。所以，這就需求在大眾尋求新引領(lǐng)模式的同時(shí)，加 大力度反思 本身的服務(wù)問題， 超過 本身，這才是 維持住國內(nèi)增長(zhǎng)的 要害。

    可以說，對(duì)于大眾汽車增長(zhǎng)最大的 挾制，不在于 其余企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)、而是在于 本身把握對(duì)消費(fèi)者的 姿勢(shì)與 體現(xiàn)如何。一方面要看他們 是不是進(jìn)一步 連續(xù)做到技術(shù)與品牌的引領(lǐng)；另一方面也需求看大眾的服務(wù)改善如何，這或許才是比什么都更加重要的。至于大眾汽車的引領(lǐng) 威力，應(yīng)該說，過去的公車效應(yīng)是大眾汽車成為嘗到甜頭最多的企業(yè)。這 不僅是奧迪在國內(nèi)的一家獨(dú)大，并且也通過奧迪對(duì)公車消費(fèi)的引領(lǐng)，使大眾 其余品牌 可以很快的 深刻人心。而現(xiàn)在，隨著公車改革的加快以及官員消費(fèi)的改變，勢(shì)必就會(huì)使奧迪汽車的公車情節(jié)戛但是止，這就需求大眾不得不改變 本身的引領(lǐng)特點(diǎn)。換句話說，假如大眾還要寄 盼望于 本身的所謂“皇帝女兒”身份的話，無異于是在自我萎縮！所以，大眾汽車也不得不在國內(nèi)服務(wù)尚待 晉升的階段，尋求服務(wù)引領(lǐng)的新 行動(dòng)，或許才是保障其銷量地位的有效 步驟。

    豐田需求更多地在中國市場(chǎng)發(fā)力

    應(yīng)該說，國內(nèi)出現(xiàn)的一系列問題， 只管是沖著一些豪車企業(yè)的價(jià)格離譜與服務(wù)缺失而來的，但這些 依舊不足以讓豐田 可以放松對(duì)中國市場(chǎng)的加緊投入。這是因?yàn)椋�豐田的形象對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)， 依舊有著令消費(fèi)者糾結(jié)的印象；還在于他們對(duì)國內(nèi)的 標(biāo)準(zhǔn)，有的時(shí)候 確切令人感到 擔(dān)心！在這種情況下，僅僅寄 盼望于大眾的市場(chǎng)萎縮，而 方便的 認(rèn)為自己 可以 坐收漁利的話，在國內(nèi)市場(chǎng)翻身的日子是不可能實(shí)現(xiàn)的。所以，這就要看豐田能不能拿出在北美市場(chǎng)與德系車競(jìng)爭(zhēng)的勁頭 應(yīng)答國內(nèi)市場(chǎng)、能不能更好的像善待美國人一樣善待國內(nèi)消費(fèi)者，這才是豐田通過改變讓消費(fèi)者滿意的唯一 步驟。

    應(yīng)該說，豐田汽車 可以在北美等市場(chǎng)有著如此強(qiáng)勢(shì)的 體現(xiàn)，很大程度上是 策略與技術(shù)的更好 使用的 后果。像北美去年年底評(píng)出的最安全車，豐田的 體現(xiàn) 確切是可圈可點(diǎn)的。假如，豐田 可以在新 策略上，將國內(nèi)市場(chǎng)與北美市場(chǎng)等同 對(duì)待，并在服務(wù)等諸多方面，用一個(gè) 標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)待國內(nèi)消費(fèi)者的話，這 威力夠逐步改變?nèi)障弟嚥缓玫挠∠螅��? 威力使 本身在國內(nèi)的份額進(jìn)一步 加強(qiáng)。也便是說，豐田要在國內(nèi)發(fā)力，不應(yīng)將 盼望寄托在大眾的下滑方面，而是要通過 奮力改善 本身的市場(chǎng)影響力， 威力夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

    客觀的講，對(duì)豐田與大眾的競(jìng)爭(zhēng)來說，中國市場(chǎng)是一個(gè)非常重要的 策略高地。但對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，不得不從誰在中國市場(chǎng)做的更好來 判斷該向誰的產(chǎn)品 歪斜。這是因?yàn)椋�消費(fèi)者既不需求 適度迷信大眾、也不需求迷信豐田！在這種情況下，兩大企業(yè)不得不靠技術(shù)與服務(wù) 談話，才是維系國內(nèi)消費(fèi)者的 要害。假如大眾不在 本身的品質(zhì)與服務(wù)問題上引 認(rèn)為戒、豐田不改變 對(duì)待國內(nèi)外消費(fèi)者“雙重 標(biāo)準(zhǔn)”的態(tài)度的話，顯然他們之間2018年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者毫無關(guān)系。