悄悄間，二手車電商開始在中國走紅。最新數據顯示，2014年是二手車電商的爆發元年，中國二手車電商去年的交易量為60.52萬輛，交易金額達到340.3億元人民幣，電商交易量 根本已占到二手車交易總量的10%左右。根據中國汽車市場指數探究所估計，到2020年，中國二手車市場交易量有望達到4000萬輛，市值將會 打破1萬億元。業內 廣泛認為，互聯網 流傳 便捷、資源集約性強等 特點使得 依靠于互聯網發展的電商平臺在二手車市場 快捷發展過程中逐步崛起。

    二手車進入置換巔峰期

    中國汽車流通協會近期發布的數據顯示，2014年二手車交易量達到605.29萬輛，同比增長16.33%；交易額達到了3675.65億元，同比超過26.03%。中國汽車流通協會副秘書長沈榮 示意，二手車即將取代新車市場地位成為汽車消費市場的主體是汽車產業發展的必定趨勢。

    據了解，美國二手車是新車交易量的3.3倍，德國為2.3倍。即便是二手車交易量不斷下滑的日本，二手車也是新車交易量的1.5倍。與發達國家相比，我國二手車與新車交易量的比值還 絕對較低，不足美國的1/10，德國的1/8，日本和韓國的1/6。 因此， 傳統預測，哪怕我國二手車與新車交易量達到1∶1的水平，市場規模也在2000萬輛以上。

    沈榮告訴北京商報記者，2009年是中國汽車市場井噴式增長的一年，這一年新車銷量1360萬輛，同比激增48%。按照行業 特例，車主的換車周期在五年左右，以此推算，2015年將是車市爆發之年、購車人群的換車巔峰。當前行業內的 廣泛共識是，最遲到2015年，國內二手車市場的年交易量將超過1000萬輛。

    “ 固然市場很大，但是國內二手車市場的發展卻向來處于小農經濟狀態。”沈榮 示意，當前國內二手車經銷商的數量在10萬家以上，但其中絕大 部分每年不得不做到100輛左右的規模，能做到每年超過1000輛車的經銷商 百里挑一。

    北京卓杰行經紀有限公司副總經理袁兵認為，國內二手車資源都 主宰在個體車主手中，車源的碎片化導致難以 構成規模化的二手車經銷商。“我們現在是收到什么車賣什么車，而在歐美等成熟市場，二手車經銷商都是什么車好賣就收什么車。”

    此外，據亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝介紹，傳統二手車售賣之間環節成本太高，消費者賣出二手車再到二手車賣出去，環節很多。“二手車市場每筆交易至少有3-4個之間商，他們都需求獲利，即便是4S店置換也最后是將車轉手給二手車商， 因此整個成本都會轉嫁給消費者。”顏景輝說，“但二手車電商的出現解決了上述問題。”

    資本介入二手車行業

    “互聯網最大的優勢便是信息整合 威力強、扁平化。”車易拍聯合 獨創人兼副總裁蔡旭 示意，當前二手車交易平臺，無論是像車易拍、優信拍這樣的B2B企業，還是像人人車、大搜車這樣的C2C創業者，都 盼望 可以通過互聯網有效地減少二手車交易的之間環節，讓 交易雙方都得到最好的價格。

    此外，二手車電商受到追捧也有著更為 事實的原因。隨著越來越多城市限購政策的出臺，新車銷售的增量市場被人為 克制，置換銷售成為了限購城市4S店銷售的新引擎。4S店想要吸引那些有置換需求的車主，就要為他們手頭的車輛找到好 前途。而各地越發嚴格的限遷政策又擠壓了二手車的流通渠道，于是，如何高效精確地對接供求雙方成為了經銷商們最頭疼的 事件，而就在這個時候，二手車電商的出現解決了他們的 當務之急。

    據不 徹底統計，過去兩年，二手車電商領域迅速進入大量新兵。除了車易拍和優信拍， 其余 模式各異的二手車電商還包含大搜車(有線上網站和線下賣場的二手車交易平臺)、273二手車交易網(線下二手車連鎖店)以及91拍車等。

    “當前風投對二手車電商非常熱衷，很多資本都 盼望涌進來。” 車易拍CEO楊雪劍 示意， 惟獨有 后勁，眼下二手車電商融資并不是什么難事。

    公開 材料顯示，車易拍于2011年 實現A輪融資， 獲得晨興創投融資500萬美元，并在2013年4月 獲得B輪2000萬美元的融資。車易拍的競爭對手優信拍同樣在2013年4月 實現了3000萬美元的A輪融資，由聯想控股旗下的君聯資 本領投，聯手DCM、貝塔斯曼(BAI)和騰訊產業基金三家機構一起投資，成為當時二手車交易領域最大的一筆融資。

    不過，因為以線下交易為主，優信拍在業務擴張的野心不斷膨脹的同時，對資本的需求也前所未有的迫切。2014年9月18日，優信拍 宣告，公司 實現新一輪約2.6億美元的融資，投資方包含華平投資 集團、老虎環球基金等多家投資機構。相比之下，車易拍更加 循序漸進，2014年2月14日，車易拍 獲得紅杉資 本領投，晨興創投、經緯中國和中信資本等跟進的C輪融資金額超過5000萬美元。

    數據顯示，僅2014年，中國市場就有約30億美元的投資和汽車O2O有關。在易觀智庫近日發布的一份報告中稱，2014年國內對于二手車電商的投融資超過10起，其中有近五成的投融資額度超過1000萬美元。據粗略統計，2011年至今，二手車電商融資額度已近百億元人民幣。沈榮估計， 將來將有可能出現1-2家最具實力的二手車電商企業實現IPO，其交易規模也將達到幾百億元級別。

    行業等待出現領軍者

    伴隨市場不斷發展以及在政策的綜合作用下，二手車電商平臺的產業鏈日趨 詳盡化， 經營模式從最初的C2B、B2C兩類平臺逐步細分為C2B、B2B、B2C、C2C幾大類平臺。

    優信拍、車易拍等企業是B2B平臺的典型代表。據了解，2010年，憑借獨創的268V檢測 設施和 標準，以亞運村汽車交易市場起家的車易拍在線交易平臺正式上線，一輛紅色的標致206在車易拍網絡競價平臺上 成功成交， 創始了中國二手車交易史上“只看報告不看車”的創新交易模式。而成立于2011年的優信拍，是一家專業提供二手車電子化競價平臺的供給商，近期幾年來已經在包含北京、上海、廣州、天津、成都、杭州六大 核心城市成立二手車服務 核心。

    官方數據顯示，從2010年 實現車況 標準化工作以來，僅用三年 工夫，車易拍的交易量就從年交易700輛增長到2013年的10萬輛；而在去年，優信拍平臺單月成交量達到了1.2萬輛，并以15%的速度逐月增長。

    作為后起之秀， 安然好車已經在過去一年迅速 實現了第一階段的全國布局，進入了全國12座城市， 固然當前 安然好車的交易量尚且微不足道，但是因為有 安然 集團的金字招牌以及 宏大的車險客戶資源，這讓行業的對手們都不敢對它 麻痹大意。

    神州二手車則是個不太一樣的發燒友，租車公司進入二手車市場有著許多天然的優勢，其中最大的優勢當屬 可以提供 鞏固、成規模的車源，除此之外，租車公司 遍布全國的線下網絡也 可以助二手車業務一臂之力。據悉，去年一年，神州的二手車交易量已經達到1.5萬輛。當然，神州二手車的短板也很明顯，那便是車型 比較單一，并且車況會差一些。

    從當前來看，大 部分二手車電商網站的商業模式都非常 方便，一方面向賣車人收取幾百元的檢測費用，另一方面，每筆交易 順利后向車商收取3%左右的交易傭金。“不過，在二手車的產業鏈條里，蘊藏著很多新的商業機會。”沈榮說。

    以 安然好車為例， 安然好車CTO陳申峰 示意，“除了O2O落地，更重要的是要把交易服務平臺和 安然提供的一些 其余金融 有關服務嫁接在一起，在經銷商、貸款融資、C端客戶等幾個環節上推出一些新的 名目”。

    沈榮認為， 將來中國的二手車 定然會像美國市場一樣，年交易量達到新車銷售的兩倍以上，但隨著國內二手車市場的 快捷發展， 規定和玩法都在迅速 變遷，所以 將來哪家公司把握了市場的發展方向，就將成為二手車電商的領軍者。