僅僅7個月時間，濰柴英致完成了從發(fā)布全新品牌到孵化第一款車型的重要生命階段。2014年7月30日，英致G3選擇在山東臨沂正式上市，售價5.79-7.09萬元。這個價位對于一款SUV車型來說很惹眼，而面對合資車型價格的不斷下探、合資自主口碑的不斷攀升、自主車型無休止的價格混戰(zhàn)，濰柴英致，你到底要搶誰的“小蘋果”?

【首款產(chǎn)品】

作為濰柴集團觸及乘用車市場的第一板斧，英致G3擁有著不錯的團隊支持及硬件表現(xiàn)。搭載三菱1.5L發(fā)動機，匹配德國格特拉克變速器，輸出83kw和141N.m扭矩。底盤經(jīng)過美國知名底盤調(diào)校公司與國內(nèi)工程師組成的專家調(diào)校團隊采用最專業(yè)的底盤調(diào)校工藝和技術進行調(diào)校。一臺自主“城市休閑SUV”擁有不錯的操控性實屬不易。5.79萬元的入門價格還算不錯，但英致G3暫時沒有發(fā)布搭載CVT的自動擋車型。

【競爭對手】

就在半個月前，東風日產(chǎn)[報價 4S店]啟辰[報價 4S店]R30上市，這個破殼自日產(chǎn)質(zhì)量體系下的三缸買菜車像一枚啞彈一般丟進了車市，所有人來不及躲閃，又心里沒底它是否能夠真的爆炸。但入門購車，決定因素更多取決于購車資金。英致G3-7.09萬元的封頂價位，也就意味著向這個價位以下的所有車型宣戰(zhàn)。當然為了清晰全新產(chǎn)品的市場定位，英致G3選擇哈弗H2作為假想敵，但H2指導價為9.88-11.28萬區(qū)間。

【經(jīng)銷網(wǎng)絡】

截止發(fā)稿前，濰柴英致品牌的經(jīng)銷商目前已經(jīng)確定并驗收完成的全國共計20家。而目前共有50家左右的經(jīng)銷商正在建設及完成審批流程中。當然這樣的渠道基數(shù)也跟英致采用的有側(cè)重營銷區(qū)域的分梯度上市有關。英致銷售售后網(wǎng)絡羽翼豐滿還需要一段不短的時間。

【公司背景】

2009年12月：濰柴動力入股重慶市嘉陵川江汽車制造有限公司;

2012年1月：濰柴重慶嘉川汽車公司成為濰柴動力全資子公司;

2013年3月：濰柴(重慶)嘉川汽車生產(chǎn)基地奠基;

2013年12月：公司在北京發(fā)布濰柴旗下首個輕型車品牌——英致;

2014年7月：濰柴英致首款車型--英致G3正式上市。

濰柴重慶嘉川汽車公司隸屬于濰柴動力股份有限公司的全資子公司。濰柴動力于2009年控股嘉川公司，并于2012年3月收購嘉川公司剩余股權，使嘉川公司正式成為濰柴動力的全資子公司。而首款量產(chǎn)車型英致G3也注定是濰柴動力針對乘用車市場投石問路第一子。

【英致高層】

葉子青-濰柴英致汽車總經(jīng)理，05年前就職美國福特任職產(chǎn)品設計主任工程師，08年至11年任北京汽車[報價 4S店]集團研究總院乘用車工程院院長。杜彬-濰柴英致技術總監(jiān)、汽車工程研究院副院長，十五年的福特汽車公司工作經(jīng)驗，曾經(jīng)擔任F150皮卡及SUV汽車總布置工程師;F350/250/450/550汽車底盤設計發(fā)布工程師。

【新品規(guī)劃】

而根據(jù)濰柴英致最新的產(chǎn)品規(guī)劃，2015年5月份推出代號M301的MPV車型，而代號P80的皮卡車型將于2016年登場，并將裝備從意大利VM公司技術引進的柴油發(fā)動機，排量在2.5L和2.8L。英致想要通過差異化的產(chǎn)品打進藍海市場，而技術實力雄厚的集團背景成為了英致新產(chǎn)品的有力支撐。

編輯觀點：盡管有不錯的產(chǎn)品，有優(yōu)勢的技術調(diào)校，濰柴英致G3仍舊脫離不了殘酷的相近價位產(chǎn)品壓榨。經(jīng)銷商網(wǎng)點的稀缺及全新品牌認知上的窘境或許會造成G3銷售局面遇冷。而兩年后推出的皮卡車型或許才是英致藍海發(fā)力之作;全新MPV車型也更加值得期待�；蛟S英致G3投石問路，醉翁之意并不在酒。