近日，工信部、發改委、商務部、海關總署、質檢總局等五部委聯合公布《乘用車企業均勻燃料消費量核算 步驟》)，并明確從今年5月1日正式施行。該 步驟將確保實現2015年和2020年我國乘用車產品均勻燃料消費量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的指標。

    看上去很美。美得有些令人眩目，像極了那種自顧自說的“耽美”。沉湎在自己的設想中，覺得所有都太美太美了，美得無以形容，于是，自己沉浸其中倒罷了，可笑的是還 用意讓別人都承受。耽美還好，只風行于某種小 集團中，耽自己的美，可是，工信部的這種數據游戲，卻不得自己認為美，還要大家都跟著覺得美。

    其實大家誰都曉得，所謂車型上的工信部油耗不得不當作一個參考，當不得真的。由于第一，這數據都是企業自己提供的，并沒有據說工信部托付哪個第三方去通過核實，沒有哪個企業會這么“傻”，在別人都作假的狀況下，報上自己的實在油耗；第二，就算是實在油耗，那這個實在構建在“等速”、“無風”、“無坡度”的狀況下，相信普通車友無奈達到。弄這么一個無奈達到的油耗，還要工信部予以認證，請問有什么意思？所以，當車友在微博上問我，我的車油耗為何高于工信部數據時，我真是無以答對。

    所以，說到油耗，其實就不得不憑借一個教訓和覺得，最權威的工信部數據，咱們當作一個參考吧，并且是一個不怎么主要的參考條件。

    只不過不曉得，費這么大勁，又是頒布法規，又是讓車型上報，又是讓全部出廠車型的銘牌上都這么注明，不知什么意思。為了好看？為了哄不知情的用戶？

    固然也有認真的人，比方汪云青就拿同樣的車型工信部油耗跟美國相比對，后果是，我國工信部油耗廣泛比美國低下15%到20%。這個后果，跟我們的覺得差不多，只不過，我們缺乏這種認真的精力，所以面對網友的質疑，無奈應答。

    工信部對此沒有任何回應。

    更搞笑的是，現在包含工信部在內的五部委公布《乘用車企業均勻燃料消費量核算 步驟》，我國乘用車均勻燃料消費量在2015年達到6.9/百公里，2020年達到5.0升/百公里。在如今的油耗數據沒法獲得公信力的狀況下，2015年和2020年達到什么樣的數據，都沒有什么意思。只怕又落得個勞民傷財枉費勁，而各車企都奮力作假以投合法規罷了。

    憑心而論，工信部當初公布各車型油耗，也是基于催促企業重視研發和技術，增長節能環保的本心，然而，由于執行過程中沒有細化，或者說執行得并不到位，反而使得弄虛作假成了主要目的， 幾乎沒有起到想要的作用。而如今，又頒布均勻油耗的條文，不要說企業 可以在各車型間用目的、操作環節太多，單是單車型的油耗數據都不著實的話，什么條文都會成為一紙空文。

    總是高談闊論，不如實地考查；總是高屋建瓴，不如做好根底工作。什么時候能讓銘牌上的數據變得實在可信，什么時候這些條文才會落到實處。到那時，這所有都都有了意思，而不是落在虛空里。

    其實又何止是工信部，只不過工信部正好管著汽車行業，這些數據要通過其審定罷了。看看每年的汽車銷售量數據，就曉得這中國的數據可信度到底多高。企業銷售量時， 根本有可能實際數據沒有出來，或者便是出來了，也在等著競爭對手的數據，而后再依據競爭對手的狀況斟酌上報。這還是好的，更可怕便是 根本不理睬實際銷售量，而是依據自己的需求隨便定奪。最最可怕的是，弄虛作假已經成為“行規”，太過分的或者說傷了潛規定者，才會被披露出去。

    實在的狀況，由于有利益的牽扯，大家守口如瓶。

    然而，卻也不可 因此而損失信念。總有認真的人，會去探究最實在的狀況，也唯因他們的認真，攻破了一些潛規定，增長了行業的 普及。

    網友們假如再想問起實在的油耗，不如自己去親自試一試。何必非要問我們呢？我們也跟你們一樣，除非自己去試，不然無以應答。

    那么，大家都親自試一試吧。凡事就怕認真二字，從上而上，從下而上，都認真了，這數據就無奈作假了。所有看起來美的東西，才會名實相符，世界才會變得真正美起來。