豐田普拉多（進口）

官方售價：43.70-49.90萬元

重點推薦：2014款 2.7L 自動豪華版 （官方售價:45.80萬元）

越野本領： 全時四驅+非承載式車身

普拉多在國內(nèi)有兩個不同版本，一個國產(chǎn)普拉多，另一個則是進口的普拉多。兩車在外形上區(qū)別不大，只是在售價、動力、變速箱以及配置方面還是存在較大的不同。普拉多彪悍的外形設計充滿力量感，給人一種強烈的震撼力，不過在霸氣的外形之下也體現(xiàn)出了它的一種成熟，一種沉穩(wěn)的感覺，頗有大氣且不張揚的風范，而這也正迎合不少喜歡越野SUV同時注重日常用車消費者的口味。

與國產(chǎn)車型4.0L動力配備不同，進口普拉多是搭載了一臺2.7L V6結構的發(fā)動機，最大功率為120kW,峰值扭矩246N.m，盡管動力不算充沛，與之匹配的自動變速箱還是4速手自一體，但依然皮實可靠，特別是油耗經(jīng)濟性方面突出，隨著排量降低以及可以使用93號（京92號）汽油諸多因素結合，對于喜歡普拉多的用戶，降低了購買入手門檻同時也不至于在日益高漲的燃油方面付出更多代價。

2.7L 普拉多與4.0L國產(chǎn)車型一樣，都是采用了托森式中央限滑差速器，其工作原理是靠內(nèi)部一組行星齒輪之間的相互接合以及相對運動來改變前后軸的扭矩輸出，調節(jié)范圍在15：85～65：35自行變化。托森差速器的好處是純機械式結構反應快扭矩調節(jié)范圍廣，不需要任何電子部件來進行干預，可以做到永遠的全時四驅效果。

另外，2014款普拉多放棄了使用多年旋鈕式四驅模式選擇，采用上下?lián)芷�式操作，擁有高速四驅（H4）和低速四驅（L4）兩種模式，通過停車換空擋，然后根據(jù)需要轉換即可。

在正常鋪裝公路，我們選擇普拉多H4模式即可，作為全時四驅，它的前后輪不僅時刻有動力分配，更重要是它無需我們更多的調節(jié)，相比分時四驅，更加省心便利。一旦進入非鋪裝路況，可以先停車并選擇L4模式，通過機械鎖止中央差速器，讓前后軸動力分配比例達到50:50，同時利用分動箱中的低速扭矩齒輪大扭矩2.566倍，以此來通過一些難度較高的路段。

讓人遺憾的是，2.7L普拉多并沒有配備四輪電子輔助系統(tǒng)，而國產(chǎn)車型則具備，這將意味著如果是前后輪同時打滑，普拉多不借助外部幫助或牽引是無法自行脫困。當然，車友也可以自行加裝后橋差速鎖，不過費用會稍微高一些。普拉多為非承載式車身，不僅堅固結實，同時憑借220mm軸距，在底盤通過能力上不會輸給今天提到的其他對手。

普拉多軸距為2790mm，加上車身高大平直，不僅擁有足夠頭部空間，同時頂配還提供了7個座位，搭載人數(shù)與舒適性方面都有較好保障。行李廂空間也同樣讓人滿意。只要折疊好第三排座椅，可以擁有一個寬敞載物平臺。

點評：普拉多2.7L車型作為進口版本，雖然動力有所降低，四驅功能有所弱化，但是在空間和實用方面卻保持了其一致的優(yōu)勢，加上全系配備了前后多個安全氣囊、膝部氣囊、無鑰匙啟動系統(tǒng)、電動天窗、多功能方向盤、真皮座椅、前排電動調節(jié)等等，加上今天推薦的頂配擁有后排獨立空調調節(jié)、GPS導航等等，在性價比方面還是比國產(chǎn)普拉多有可取之處。

總結：今天推薦的5款硬派SUV的售價都控制在50萬元以內(nèi)，其中帕杰羅和普拉多2.7L車型在綜合用車方面實用性最高，而不同的是，帕杰羅超選四驅不僅功能方面更齊全，同時綜合性價比也勝過包括普拉多在內(nèi)的幾個直接對手。

牧馬人和FJ酷路澤在實用性方面雖然不如帕杰羅和普拉多，但配備分時四驅之后，比較切合那些主打越野的消費群體訴求。神行者2則是主打的科技與豪華，加上動力加速性能出色，作為路虎旗下的SUV，其更多的是走的平衡路線。