Jeep牧馬人（進口）

官方售價： 42.99-59.99萬元

重點推薦：2013款 3.6L 兩門版 Rubicon（官方售價:48.99萬元）

越野本領： 分時四驅+非承載式車身+前后非獨立懸掛+前后橋機械差速鎖

牧馬人擁有Jeep標志性的七孔格柵和圓形大燈，盡管與時代潮流有些逆向而行。不過恰恰是這種粗獷的外形反而體現出一種越野經典的感受。牧馬人在國內車型知名度很高，不但越野迷中經常提及選擇，就是一般消費群體也較為認可牧馬人的越野能力。

打拼多年，牧馬人近年來還是有些進步的，比如3.6升Pentastar發動機替換了原有老舊的3.8升V6發動機，最大功率209kW，4300轉速釋放347N.m峰值扭矩，獲得更高動力輸出的同時達到了更低的油耗，同時也升級為5速手自一體變速箱，動力輸出平順比以往有了較大進步。

實際上動力系統從來不是牧馬人亮點，分時四驅毫無疑問成為了牧馬人野外撒歡的必須。Jeep公司引以為傲的Command-Trac和Rock-Trac分時四驅系統配備于牧馬上Rubicon和Sahara車型上，這套系統足可應付常見的崎嶇路況。區別是Rubicon車型低速放大齒輪比為4：1，而Sahara為2.72:1。很顯然，Rubicon車型動力放大能力更為突出，還有一點Rubicon車型配備了前后橋差速器鎖，這無疑比憑借四輪電子輔助的Sahara車型更出色，所以選擇時消費者可以根據用車需求確定。

牧馬人四驅系統轉換是通過傳統機械式的擋把操作，使用時需要注意，正常鋪裝路面選擇2H也是兩驅模式，通過后輪驅動即可。在濕滑或松軟的路面上則使用4H四驅高速擋，前后軸被連通，各獲得50%的扭矩且轉速相同。如果是進入越野路段，則使用4L低速四驅擋，用于需要高扭矩牽引的狀態，發動機輸出的動力經由分動箱的一個齒輪組，將扭矩放大后等比例傳至前后軸，前后軸仍然保持相同的轉速。

分時四驅和全時四驅以及超選四驅不同，它沒有中央差速器，所以正常鋪裝路面是不能使用任何4H或4L的四驅模式，否則很容易損壞車輛。

牧馬人的Rubicon車型除開電子輔助之外，還擁有前后橋電控機械式差速鎖，防止四驅模式下車輪打滑流失動力。牧馬人的底盤也很兼顧，除開車載式車身，還擁有帶氣動減震器的前后非獨立五連桿懸掛系統，結實可靠自然不在話下，雖然公路駕駛效果有些不夠舒適，但整體感受并不十分顛簸。223mm最小離地間隙也帶給我們足夠的的底盤通過性，堅固的下盤應付一些小刮擦毫無壓力。

牧馬人的定位十分明確，就是讓越野能力成為它的最大絕招。因此即便是四門車型，后排空間也僅僅是以保證夠用為前提，所以我們推薦兩門車型也足夠滿足男人們的越野要求，2424mm軸距可以較為順利坐下4個成年人。配置方面也講究實用，上坡輔助和陡坡緩降對于用車安全有較好輔助效果。

點評：牧馬人外觀內飾依舊傳統粗獷，沒有任何向城市化妥協的大規模動作，這是每一個喜歡它的人選擇的直接理由，同時還可以拆卸車頂，相比那些同級對手來說，無疑牧馬人越野氣質最為外露。但牧馬人也存在空間舒適性與價格方面的不利因素，如何取舍，可能會讓很多兼顧日常用車與越野的消費群體有所糾結。