東風(fēng)本田

隨著近兩年國(guó)內(nèi)車(chē)市的發(fā)展，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)理念[報(bào)價(jià) 4S店]也在隨之轉(zhuǎn)變。一車(chē)多用的MPV市場(chǎng)正逐漸顯現(xiàn)出其旺盛的活力。而事實(shí)上，早年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)像以別克GL8為代表的MPV車(chē)型大多偏重商務(wù)用途，而伴隨著廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]本田[報(bào)價(jià) 4S店]奧德賽的正式上市，宜商宜家的MPV風(fēng)格才逐漸顯露。可以說(shuō)奧德賽的出現(xiàn)，給7座MPV市場(chǎng)投下了一顆重磅炸彈，同時(shí)也為傳統(tǒng)的MPV市場(chǎng)打通了另一條通道。

不過(guò)，相較于奧德賽的光彩奪目，同樣源自本田的艾力紳則有些水土不服。銷(xiāo)量的持續(xù)低迷，令艾力紳略顯疲態(tài)。事實(shí)上，奧德賽作為本田的全球車(chē)型，在設(shè)計(jì)上保留了日本原版的風(fēng)格特點(diǎn)，整體更顯和諧。而相比之下，艾力紳目前在日本的車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)。鑒于此番情況，東本艾力紳試圖采用另一種方式做出改變，即在現(xiàn)款?yuàn)W德賽的平臺(tái)基礎(chǔ)上修改調(diào)整，打造新一代的艾力紳。而這款全新的艾力紳也已于不久前正式上市。

不難發(fā)現(xiàn)，宜商宜家的奧德賽搭配上全新上市的艾力紳，本田正試圖想用“1+1”組合的方式進(jìn)一步攻占國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)。不過(guò)，這樣的組合究竟是定位上的重疊，還是優(yōu)勢(shì)上的互補(bǔ)，我們不妨細(xì)細(xì)來(lái)看。

外觀設(shè)計(jì)大不同 時(shí)尚新穎惹人愛(ài)

作為一款MPV車(chē)型，奧德賽有著時(shí)尚新穎的外觀設(shè)計(jì)，利落的線條和標(biāo)志性的前臉又令其透露出年輕、現(xiàn)代的氣息。對(duì)于追求高逼格，同時(shí)又喜好時(shí)尚事物的年輕消費(fèi)人群而言，奧德賽的顏值表現(xiàn)令人滿意。

基于本田全球平臺(tái)打造的奧德賽，在外觀設(shè)計(jì)上幾乎完全保留了日本原版的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉采用寬大的鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì)，帶有“H”logo的鍍鉻條與前大燈連接形成統(tǒng)一，配合霧燈位置貫穿的黑色裝飾條，整體更顯寬闊。側(cè)門(mén)采用了極為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，門(mén)板下沿位置流暢的腰線設(shè)計(jì)和順滑的C柱處理，令整體更顯協(xié)調(diào)

尾部輪廓線條利落，顯得簡(jiǎn)約而又富有設(shè)計(jì)感。由腰線延伸而來(lái)的線條橫貫尾部，令車(chē)尾看上去更有層次感，也更靈動(dòng)。同時(shí)，配上時(shí)尚靚麗的光纖LED尾燈造型，營(yíng)造出濃濃科技感的同時(shí)也更顯檔次，在夜間車(chē)流中有著很強(qiáng)的辨識(shí)度。

與之不同的是，艾力紳在外觀上更為霸氣。大面積的鍍鉻裝飾，配合夸張的線條造型，給人一種無(wú)處不顯“大”的感覺(jué)。然而，略顯嚴(yán)肅的外觀似乎更符合正式場(chǎng)合的基調(diào)，對(duì)于家庭用戶而言，則有些格格不入。

艾力紳前臉進(jìn)氣格柵采用大量鍍鉻裝飾，勾勒出“v”字造型，營(yíng)造出咄咄逼人的氣勢(shì)。側(cè)身輪廓與奧德賽并無(wú)差異，僅在側(cè)門(mén)腰線位置略有變化。取消了奧德賽上揚(yáng)的弧線設(shè)計(jì)，增加的下沿裝飾條橫貫整個(gè)側(cè)身，整體設(shè)計(jì)營(yíng)造出咄咄逼人的霸氣，更迎合商務(wù)審美。

而在尾部，艾力紳同樣加大了線條的“尺寸”。夸張的低位剎車(chē)燈輪廓，加上更大號(hào)的“H”logo，整體風(fēng)格更為粗曠。

可見(jiàn)，奧德賽在外觀上更加年輕時(shí)尚，也更符合年輕都市人群追求潮流品位的外觀需求，而艾力紳偏重傳統(tǒng)商務(wù)風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，也迎合了目前較為傳統(tǒng)的商務(wù)人群。

內(nèi)部格局略存差異 宜商宜家各顯神通

對(duì)于一款7座MPV車(chē)型而言，內(nèi)部的舒適空間一向是其自身的賣(mài)點(diǎn)，而奧德賽同樣也不例外。中控區(qū)域采用淺色內(nèi)飾外加木紋裝飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔明了的布局劃分配合適度的木紋裝飾，整體格調(diào)輕快明朗又不失穩(wěn)重。同時(shí)，奧德賽還提供了另一套黑色內(nèi)飾選擇，在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)提供了更多的風(fēng)格選擇。

奧德賽取消了前排扶手箱設(shè)置，以此獲得貫穿3排的中央過(guò)道，在很大程度上增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)空間的整體性，不僅滿足了商務(wù)洽談時(shí)的溝通性也為家庭使用營(yíng)造了更好的溝通氛圍。

艾力紳雖同樣采用了“2＋2＋3”的座椅布局，不過(guò)，由于前排為扶手箱設(shè)計(jì)，前排與后排被分割成兩大區(qū)域，隔開(kāi)了前后排乘客的聯(lián)動(dòng)。在車(chē)內(nèi)氛圍上顯得有些嚴(yán)肅，同時(shí)也更偏重傳統(tǒng)商務(wù)MPV風(fēng)格。

此外，艾力紳僅提供了深色外加大量木紋的裝飾風(fēng)格，在原有基調(diào)上又向商務(wù)風(fēng)格進(jìn)一步靠攏。

座椅方面，兩者均配有多種形式可變的座椅組合功能。通過(guò)放倒組合，實(shí)現(xiàn)不同的空間使用需求。不同之處在于艾力紳在第二排座椅扶手位置增加了小桌板設(shè)計(jì)，雖然獲得了較好的手部支撐，但同時(shí)也讓車(chē)內(nèi)過(guò)道變得更為狹窄，對(duì)于需要放置兒童安全座椅的用戶而言，也產(chǎn)生不便。而奧德賽第二排座椅可以完全合并，讓乘坐者間的溝通變得更為親密，近距離照顧孩子也更便利。

配置豐富有特點(diǎn) 娛樂(lè)空間各有取舍

奧德賽和艾力紳第二排座椅除了組合上的不同外，在功能性上兩者近乎一致。采用相同舒適的材料設(shè)計(jì)，同樣擁有多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，無(wú)論是腳托還是隨動(dòng)安全帶設(shè)計(jì)，都算得上是同級(jí)中表現(xiàn)最全面的。此外，類(lèi)似MPV標(biāo)志性的側(cè)電動(dòng)滑門(mén)、智能屏幕、一鍵啟動(dòng)、觸控式自動(dòng)空調(diào)、電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)等實(shí)用科技功能兩車(chē)也均有配備。

不同的是，奧德賽第二排頭部上方設(shè)置了一臺(tái)RES后排娛樂(lè)系統(tǒng)，而這一項(xiàng)是艾力紳所不具備的。對(duì)于家庭使用而言，通過(guò)這套娛樂(lè)系統(tǒng)不僅能夠豐富旅途中的節(jié)目，同時(shí)在帶孩子出行時(shí)，它也是父母照看孩子的“法寶”。而從商務(wù)用途考慮，這套娛樂(lè)系統(tǒng)不僅可以幫助緩解工作疲勞，同時(shí)對(duì)于商務(wù)溝通中的多媒體展示有著很好的支持。由此可見(jiàn)，這套娛樂(lè)系統(tǒng)又是對(duì)奧德賽宜商宜家定位的很好體現(xiàn)。

不過(guò)，沒(méi)有娛樂(lè)系統(tǒng)的艾力紳卻在二排座椅頭頂設(shè)計(jì)了一塊天窗。這樣的設(shè)計(jì)可能更多的考慮到二排VIP乘客的舒適感，及第三排乘客的視覺(jué)感。美中不足的是天窗無(wú)法打開(kāi)，在實(shí)用性上略顯遺憾。

配置上的差別也看出了兩車(chē)定位上的不同。奧德賽傾向家庭用車(chē)的同時(shí)，也注重新興商務(wù)企業(yè)的配置需求，一車(chē)多用的特點(diǎn)一覽無(wú)余。而相比之下，艾力紳則在配置上更傾向于傳統(tǒng)商務(wù)性的用車(chē)需求。

經(jīng)典動(dòng)力組合 演繹不同性格

奧德賽全系搭載了2.4L“地球夢(mèng)”自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配以CVT無(wú)級(jí)變速器支持。這套動(dòng)力總成不僅令?yuàn)W德賽動(dòng)力輸出更加線性，同時(shí)高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力儲(chǔ)備也能讓奧德賽在滿載狀態(tài)同樣獲得即時(shí)的動(dòng)力需求。

考慮到實(shí)際城市為主的用車(chē)需求，這套動(dòng)力總成能夠在80km／h的巡航狀態(tài)下保持1500rpm左右的轉(zhuǎn)速能力，也為奧德賽提供了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。可見(jiàn)，“地球夢(mèng)科技”在奧德賽這樣一輛定位相對(duì)特殊同時(shí)功能性又非常明確的車(chē)型上體現(xiàn)得淋漓盡致。

奧德賽擁有2900mm的超長(zhǎng)軸距，保證了足夠的內(nèi)部空間，但在實(shí)際使用中卻并未感覺(jué)到寬大的車(chē)身尺寸對(duì)于操控的影響，事實(shí)上，這與奧德賽最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.5m的優(yōu)勢(shì)不無(wú)關(guān)系。同時(shí)，有別于其它MPV車(chē)型，奧德賽更為精準(zhǔn)的指向性和均勻飽滿的轉(zhuǎn)向回饋力度也更有助于提升整車(chē)的駕駛操控性，掉頭、停車(chē)等日常操作也同樣可以輕松的完成。

艾力紳雖然同樣采用了這套經(jīng)典的動(dòng)力組合，不過(guò)，由于車(chē)身尺寸過(guò)于偏大，車(chē)重的劣勢(shì)讓其無(wú)法像奧德賽那樣靈巧自如，同時(shí)5.7m的最小轉(zhuǎn)彎半徑也稍遜一籌。導(dǎo)致無(wú)論是在加速、減速，抑或是油耗上的表現(xiàn)都要稍遜于“大哥”奧德賽。

總結(jié)：不難發(fā)現(xiàn)，奧德賽和艾力紳各自的產(chǎn)品力在目前車(chē)市中有著很高的競(jìng)爭(zhēng)力。而艾力紳憑借奧德賽平臺(tái)優(yōu)勢(shì)相比老款車(chē)型也獲得了不少的提升。不過(guò)，艾力紳如果想要獲得像“大哥”奧德賽這樣深厚的群眾基礎(chǔ)，可能還需要經(jīng)過(guò)一番市場(chǎng)的考驗(yàn)。

定位上，奧德賽與艾力紳，一款宜商宜家，一款偏重商務(wù)，但即便如此，兩者的“商務(wù)”也是略有不同。奧德賽時(shí)尚新穎的外觀設(shè)計(jì)，配合商務(wù)家用兩不誤的配置表現(xiàn)，再加上靈活的駕駛操控，使整體更趨向于新興商務(wù)更個(gè)性化的風(fēng)格。而艾力紳穩(wěn)重、紳士的整體基調(diào)也更令其合適傳統(tǒng)商務(wù)的審美和用途需求。

可見(jiàn)，奧德賽與艾力紳在產(chǎn)品定位上非但沒(méi)有產(chǎn)生重疊，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的定位方向更是全面覆蓋了MPV用車(chē)市場(chǎng)的整體需求。或許，奧德賽與艾力紳已經(jīng)成為本田“1+1”組合模式中最具看點(diǎn)的兩款車(chē)型，而“市場(chǎng)通吃”的局面似乎只是時(shí)間問(wèn)題。