受利益驅使，越來越多的4S店 使用假劣配件。據質檢總局 考查數據表明，當前，汽車4S店 使用 假冒配件的狀況高達46%。這些假劣配件不只傷害了用戶的利益，更為交通安全埋下了隱患。有關專家指出，一般用戶可通過一些方便的鑒別步驟甄別配件虛實。

    一.在暗訪的103家汽車4S店中，有17家在維修和養護時不 使用原廠配件，31家摻雜 使用非原廠配件。

    目前，國家質檢總局中國品質萬里行增長會對北京、天津、上海、重慶等12個省市的 部分企業的汽車售后服務進行了專項 考查， 考查顯示，在暗訪的103家汽車4S店中，有17家在維修和養護時不 使用原廠配件，31家摻雜 使用非原廠配件， 使用 假冒配件的狀況達46%。

    這些 假冒偽劣汽車零配件的起源重要有兩個，一是小作坊的粗制濫造；二是報廢車輛的拆解，而后對零配件進行翻新。有些上千元的汽車配件，其實惟獨幾個鉚釘和外面的清漆是新的，里面便是從報廢車上拆下來的。

    其實，為了預防4S店 使用 假冒配件，汽車廠商對4S店的配件洽購是有定然的監管的。渤海早報記者通過對天津地域幾家4S店的采訪了解到，大 部分汽車廠商都是通過對4S店洽購原廠件的使命量進行考核，來達到監管目標的。使命量的計算 模式是，依據天津地域該品牌汽車的市場保有量和均勻車齡，減去一 部分可能不在4S店進行維修保養的數量，計算出定然的配件消費額度，而后均勻攤派給各4S店。 因此，在采訪中，眾多4S店都示意，他們的配件都是直接從廠家訂購，從不在外面洽購。

    不過，即便是這樣， 假冒配件也是“有機可乘”的。有知情人士向記者 泄漏：固然4S店一般會為實現廠家規定的使命量而洽購原廠件，然而有些4S店會將這些原廠件與汽配城或路邊一些售賣汽車配件的小商店置換回等值的假劣配件。這樣一來，4S店既實現了廠家攤派的原廠件洽購使命，也換回了大量廉價眾多的假劣配件。

    二.汽車廠商通過對4S店洽購原廠件的使命量進行考核，來達到監管目標。

    三. 有關專家從專業角度為遼闊用戶提出五點防假劣配件提議。

    除了依賴各方的監管外，作為一般用戶，為了保護本身的權利，也應該主宰一些假劣配件的常識。對此，天津百得利奧迪4S店售后技術經理白占軍從專業角度為遼闊用戶提出了以下五點提議。

    1、看包裝。原廠配件包裝一般 比較標準，統一 標準規格，印字字跡清楚正規，而 假冒產品包裝印刷 比較粗劣，一般能很方便地從包裝上找出漏洞。

    2、看油漆。不法生意人將廢舊配件經方便加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等解決，再假冒合格品銷售，非法獵取高額利潤。

    3、看工藝。劣質產品外觀有時固然不錯，但因為制作工藝差，方便浮現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。汽缸墊擠壓變形， 使用時方便引起密封不嚴而燒蝕，招致漏油、漏氣和漏水等景象；活塞及活塞環工作表面有毛刺方便拉缸。

    4、看接合。假如產生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等景象，則不能 使用。

    5、看缺漏。正規的總成部件必須齊全 完全， 威力保障順利安裝和畸形運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是“水貨”，這些給安裝造成困苦。一般因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢。