12月19日，A股開盤后，眾泰汽車盤中放量漲停，報價一度漲至6.05元/股。“復活”兩個月的眾泰汽車引發資本關注的背后，與此前一張近7億元的出口大單不無關系。從復產開始，選擇下線T300海外版時，或許眾泰汽車便已確定出海掘金的目標。業內人士認為，作為破產重整的企業，眾泰汽車簽下大單對企業而言是極大利好，但面對汽車市場的激烈競爭，如何重建消費信心也成為其未來發展的關鍵。

再觸漲停

復產后首單的簽訂，繼續刺激著眾泰汽車在資本市場的表現。

12月19日，A股開盤后，眾泰汽車盤中放量漲停，每股報價6.05元。截至當日收盤，眾泰汽車每股報價5.81元，漲幅5.64%，成交額為19.05億元，總市值達294.52億元。今年10月復產以來，眾泰汽車股價多次觸及漲停。不少網友表示：“又漲了又漲了！復工兩個月，眾泰汽車股價真的時時刻刻都有上漲的可能。”此前，復產消息發布后，眾泰汽車股價連續收獲三個漲停板，此后股價開啟震蕩上行模式，最高觸及8.5元每股的階段高點，直到近期才有所回調。而此次股價上漲前，眾泰汽車則剛剛獲得復產后首張大單。

眾泰汽車發布公告顯示，公司下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司與律賽國際貿易（永康）有限公司（以下簡稱“律賽國際”）簽署《獨家經銷和服務協議》，授權后者在雙方約定的中東特定國家和地區市場為協議內車型（T300等）的獨家出口商、代理商。根據公告顯示，雙方同意2022-2023年律賽國際的銷售計劃為1萬輛T300，總金額為6.92億元。

天眼查顯示，律賽國際成立于今年9月20日，法定代表人為朱肇瑾，注冊資本為300萬元，經營范圍包括貨物進出口、技術進出口、汽車零配件零售、機械電氣設備銷售、機械設備銷售、日用百貨銷售等。

對此，眾泰汽車方面表示，協議的簽署有利于進一步夯實公司整車的復工復產，提升市場競爭力和品牌知名度，爭取更多的客戶資源和訂單，推動公司走向健康、穩健的發展道路；協議的實施對公司本年度經營業績無重大影響，預計將對公司未來的經營業績產生積極作用。

錨定海外

事實上，眾泰汽車復產之初，“出海”便成為目標。

此前，因資金鏈斷裂，眾泰汽車生產基地從2020年起處于停產狀態，隨后開啟破產重整。去年底，江蘇深商控股集團有限公司入駐，接替鐵牛集團成為眾泰汽車控股股東。

隨著重整計劃的完成，眾泰汽車開啟復工復產。在談及眾泰復產時，眾泰汽車相關人士表示，“眾泰汽車不再高仿，不走原來的老路”。為此，發力國際市場成為其突破口。今年10月，眾泰汽車正式宣布復工復產，而首批復產的車型便為海外版T300。眾泰汽車相關人士表示，今年是眾泰汽車重整后的元年，也是眾泰轉變經營思路、明確發展戰略的開局的一年。

據了解，T300海外版為基于i-AFA平臺研發的緊湊型SUV，整體輪廓、外觀與此前的T300車型保持一致，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場。同時，2023款T300L也將同步推向國內市場。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，眾泰汽車復產后走出的第一步非常關鍵，選擇進軍中東等地區的海外市場，是眾泰汽車為自己找到的一條新路。

除“出海”探路，眾泰汽車也將目光聚焦新能源汽車市場。今年6月，眾泰汽車披露定增預案，擬募資不超過60億元。據了解，此次募集的資金將用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、渠道建設項目等。眾泰汽車方面曾表示，將牢牢把握住汽車發展大趨勢和新格局，大力發展智能新能源汽車，廣泛協同生態伙伴，聚焦細分市場，尋求海外突破，加快數字化轉型。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，現在出口和新能源汽車是車市發展比較好的兩個板塊，眾泰汽車也是看準了機會，但想要讓企業重回正軌獲得消費者認可，還是要看其產品表現。

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