文：懂車帝原創 楊藝帆

[懂車帝原創 產品]兩年一度的東京車展即將于本周拉開帷幕。對各大日系車企來說，自然不會放過在自家主場一秀拳腳的機會。無論是大家耳熟能詳的本田豐田，還是略微小眾的馬自達斯巴魯，目前來看它們各個都躍躍欲試準備在本次車展大展身手。接下來，讓我們去看看此次車展它們都給我們安排了哪些科技盛宴！

本田：“超跑”GK5再進化，卻搭三缸機？

在汽車界提到本田，就如同提到相機界的索尼，一句“本田大法”足以概括一切。地球夢發動機，“i-MMD”混合動力，各種如雷貫耳的名詞車迷們早已再熟悉不過。在此次東京車展，本田將為我們帶來全新一代飛度。

根據此前曝光的諜照來看，全新一代飛度將傳承本田最新的家族化設計語言。新車前大燈尺寸相比老款車型有所增加并且采用了LED光源，整個車頭整體看起來更加圓潤。車身側面的整體造型依然是我們熟悉的感覺——對一款深入人心的經典車型來說，設計師顯然不想冒太大的風險去大刀闊斧的改動。

內飾方面，新車變得更加簡潔居家，并順應潮流的用上了懸浮式中控大屏。誕生于新平臺之下，全新一代飛度將搭載1.0T三缸發動機和1.5升i-MMD混合動力系統，傳動系統匹配CVT無級變速箱或手動變速箱。

觀點：目前來看，本田在此次車展似乎并不打算拿出多少黑科技的家底，而是打算以全新一代飛度來奏響自己沖鋒的號角。有意思的是，“超跑”和三缸發動機這兩個看起來完全不沾邊的事物，即將在全新一代飛度上出現。無論從全球銷量還是車壇地位來說，飛度是毋庸置疑的。不過在國內消費者普遍不太待見三缸機的大背景下，全新一代飛度引入國內后能否繼續在A0級市場稱霸？一代神車是否會就此走下神壇？時間，會告訴我們答案。

豐田：還在玩混動？你已經OUT了

相比本田的保守，“兩田”中的豐田在此次車展可以說有點傾其所有。即使在很多年前，豐田就已憑借著普銳斯這樣的選手在混動陣營里大行其道，其自家的混動技術放眼汽車界也是數一數二的存在。不過顯然豐田不打算止步于此，在此次車展，它將為我們帶來全新一代Mirai氫燃料電池汽車。

作為家族中的第二代車型，全新Mirai將基于豐田TNGA架構后驅平臺打造，并采用轎跑設計風格。大尺寸進氣格柵配合狹長的LED日間行車燈使整車看起來氣場十足，溜背造型搭配20英寸多輻輪輞為整車營造出足夠的運動感。

內飾方面，新車采用了黑色皮質包裹，細節處還加入了金色飾板進行點綴。配置部分，新車將搭載8英寸組合儀表和12.3英寸中控大屏，并配備流媒體后視鏡及14揚聲器的JBL音響系統。

動力部分為該車最大的亮點。雖然目前詳細的信息還未公布，但官方表示，新車將通過增加氫氣存儲容量等方式使續航里程提升30%，最終或達到644公里的續航里程。

而在展現未來出行愿景方面，豐田此次將通過一款全新的LQ概念車呈現。新車將搭載名為“Yui”的車載人工助手及SAE L4級別的駕駛輔助系統，且首次在豐田車型上運用了OLED儀表盤。關于LQ概念車具體的信息，可以戳我們之前的報道鏈接回顧：搭載L4級別駕駛輔助系統和“Yui”人工助手 豐田發布LQ概念車官圖

觀點：都說優秀的人之所以可怕，是在于優秀的人往往比你更努力。在各個車企都還在為混動、電動大費周折的時候，豐田卻已經拿出了氫燃料電池汽車。這就好比大多數人剛剛預習完功課，卻發現班上的學霸已經把作業做完了。關于氫燃料這一領域，在之前也被很多人認為比純電動更有發展前景。讓我們靜候Mirai氫燃料電池汽車的到來吧！

馬自達：終入純電動的“坑”，理工男不再執著

相信當很多人聽到馬自達也要推純電動車型之后，這種感覺就如同當初聽說馬自達也要玩渦輪增壓一樣不可思議。不過俗話說人在屋檐下不得不低頭——隨著電動化成為大勢所趨，這年頭沒一款自家的電動產品似乎都不好意思出來見人。此次東京車展，馬自達將為我們帶來首款純電動車e-TPV。

據悉，e-TPV將基于馬自達CX-30打造，并采用新一代魂動2.0設計語言，整車在造型上與CX-30高度保持了一致。而作為區別燃油車的地方，新車的車門上印有 MAZDA e-TPV的標識，并在副駕駛后方配備了充電接口。不過據外媒報道，屆時待正式發布后新車外觀很有可能會有不小的調整。

內飾方面，e-TPV采用了大量可回收再利用的纖維及環保材質，鏤空的排擋式擋把搭配旋鈕式多媒體控制機構也頗具看點。同時，在其前方隱約可見一塊多媒體屏幕。

動力方面，新車搭載一臺最大功率143馬力、峰值扭矩265牛·米的電機，并匹配容量為35.5千瓦時的電池組，續航里程或在200公里左右。此外，新車還將提供增程式車型，以滿足北美消費者需求。值得注意的是，增程式車型很有可能搭載馬自達轉子發動機，從而來為整車發電。

觀點：一直以來，馬自達給人的印象都是個執拗的理工男。相比很多其他車企，馬自達似乎從來都不喜歡討好消費者，可謂是沉迷技術無法自拔。不過，目前看來馬自達已經開始學會了和自己和解。雖然它的首款純電動車在續航方面表現平平，但相信屆時新車亮相后它會帶給大伙一些意外的驚喜。讓我們拭目以待吧！

斯巴魯：329馬力+6速手動，奏響性能絕唱

提到斯巴魯，這同樣也是一個不折不扣的技術宅。憑借著水平對置發動機和左右對稱的全時四驅系統，這位日系選手對市面上的主流技術都有著自己獨到的詮釋。相信國內很多人對它的印象都來自它的SUV車型及尾部經常出現的“全時四驅 禁止拖車”標簽。目前來看，本屆東京車展斯巴魯并不打算給我們帶來太多具有未來前瞻性的產品，而是打算以WRX STI Final Edition來奏響自己在性能領域的一曲絕版交響。

外觀方面，新車與在售版車型基本保持一致。家族化特征鮮明的前臉依舊運動感十足，機艙蓋的中冷進風口則彰顯著其內心強大的性能。細節處理上，標志性金色漆裝飾的BBS輕量化19英寸輪輞及6活塞制動卡鉗賦予了整車強烈的戰斗氣息，車尾的大尺寸尾翼與雙邊共四出排氣同樣令人回味無窮。

限量版車型內飾同樣延續現有設計，全黑配色輔以碳纖維飾板營造出積極的運動氛圍。此外，三輻式平底方向盤、RECARO運動座椅和門板內襯也均采用了大面積的翻毛皮材質，保證激烈駕駛時可以帶來更好的摩擦力。

動力方面，新車的發動機艙內配備了EJ20 Final Edition的銘牌，也預示著這臺承載著斯巴魯輝煌過往的明星機型的生產周期即將拉上帷幕。具體動力參數上，2.0T水平對置發動機被壓榨出329馬力，傳動系統匹配6速手動變速箱和帶有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右對稱全時四驅系統。

觀點：作為旗下著名運動轎車WRX STI的 “最終版本”，WRX STI Final Edition僅限量發售555臺，且訂單將于2019年12月底截止。同時，其所搭載的代號為EJ207的2.0升水平對置四缸渦輪增壓發動機也將同步停止生產。相信當聽到這些消息，很多車迷都會禁不住的惋惜與遺憾。不過都說告別是為了更好的開始，在未來，也許斯巴魯會拿出更好的產品來接替WRX STI，讓我們一起期待。

總結：

除了以上介紹的這些車企，此次東京車展，日產將會為我們帶來搭載ProPILOT高級駕駛輔助系統的IMK概念車，其將具備如咖啡館般愜意的內部空間，從而來展示自己對未來都市出行的前瞻布局和大膽創想；三菱則會攜MI-TECH和Super Height K-Wagon Concept雙概念車集體亮相，通過四輪電機驅動等一系列技術來展示自己在性能方面的造詣；豪華品牌諸如雷克薩斯，也將在本次車展發布具備更加激進紡錘形前臉的全新電動概念車……總體來說，本屆東京車展可謂是看點十足，黑科技滿滿，請大家繼續關注我們對東京車展的持續報道。