本文關(guān)鍵詞:漢蘭達(dá),日產(chǎn),緊湊型suv,逍客,豐田,奇駿

日本三大品牌豐田、本田、日產(chǎn)，豐田在2020年強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，很多車(chē)型逐步改換成TNGA架構(gòu)，安全性、競(jìng)爭(zhēng)力大幅 回升；本田推出兩廂思域引起不少鋼炮 喜好者的好評(píng)，同時(shí)雅閣的的強(qiáng)勢(shì)在汽車(chē)銷(xiāo)量榜上力壓凱美瑞和天籟；反觀日產(chǎn)，除了軒逸占據(jù)銷(xiāo)量榜冠軍相當(dāng)長(zhǎng)一段 工夫以外， 其余車(chē)型對(duì)于銷(xiāo)量上的 奉獻(xiàn)不如軒逸來(lái)得 劇烈。

在2020汽車(chē)銷(xiāo)量榜上，軒逸拔得汽車(chē)銷(xiāo)量頭籌這絲毫絲毫不用 擔(dān)心， 均勻每月銷(xiāo)量超破5萬(wàn)輛的 成就，全年累計(jì)銷(xiāo)量53萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，讓軒逸 順利擊敗前任銷(xiāo)量王朗逸。

為了在2021年 占有足夠強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力，日產(chǎn)即將投放4款SUV車(chē)型以攻占不同級(jí)別的SUV市場(chǎng)，其中包含全新奇駿、全新逍客、純電SUV Ariya以及代號(hào)為P42Q的車(chē)型(估計(jì)是全新Pathfinder)。

據(jù)日產(chǎn)官方稱(chēng)，在2021年，日產(chǎn)將 接續(xù)“技術(shù)日產(chǎn)”的發(fā)展路線，并且整體規(guī)劃上硬核時(shí)下 風(fēng)行的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面，并 接續(xù)推出混動(dòng)車(chē)型來(lái) 強(qiáng)固其產(chǎn)品 營(yíng)壘，以拓展更多消費(fèi)群體。

我們已經(jīng)能在海外看到全新奇駿的圖片，全新奇駿在外觀方面進(jìn)行了大幅調(diào)整，前臉采納分體式大燈，進(jìn)氣格柵等多個(gè) 裝璜件讓設(shè)計(jì)變得更加鋒利，兩側(cè)還配備了通風(fēng)孔，相信這是日產(chǎn)品牌 將來(lái)重要的設(shè)計(jì) 格調(diào)。尾部同樣進(jìn)行了再一次設(shè)計(jì)， 品位感更強(qiáng)，燈組 構(gòu)造也有明顯改變。

內(nèi)飾 部分的 變遷 可以說(shuō)是 翻天覆地，奇駿終于放棄了那個(gè)傳統(tǒng)的方向盤(pán)， 使用全新 款式，再加上全液晶儀表以及懸浮式中控屏，明顯 晉升了車(chē)輛內(nèi)飾的 品位感。 固然當(dāng)前大多數(shù)車(chē)輛已經(jīng) 使用上了雙連屏，但作為 重視傳統(tǒng)的車(chē)企，還是這種設(shè)計(jì)會(huì)更加討喜些。

據(jù)稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)版全新奇駿會(huì)在2021年5月左右正式下線，最快在2021年第三季度面市。奇駿的對(duì)手十 清楚顯，其一是同為日系緊湊型SUV的CR-V和RAV4，還有新面市的皓影和威蘭達(dá)，對(duì)比起本田和豐田，奇駿最大的優(yōu)勢(shì)在于 舒服性，根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，現(xiàn)款奇駿的 舒服性對(duì)比起CR-V和RAV4有明顯的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，豐田車(chē)系的RAV4和威蘭達(dá)優(yōu)惠力度不大， 而皓影則有近3萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，也正因?yàn)槿绱�，讓皓影�?020年最后幾個(gè)月異軍突起，直接沖上銷(xiāo)量榜前列。相信奇駿面市之后，在價(jià)格方面需求 詳盡斟酌。

上圖為外媒渲染圖

全新逍客在外觀上借鑒了日產(chǎn)IMQ概念車(chē)的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵面積比老款更大，兩側(cè)霧燈區(qū)域也有 定然的調(diào)整，整體造型變得 絕對(duì)圓潤(rùn)。從諜照中 可以發(fā)現(xiàn)，全新逍客也 使用上了 類(lèi)似奇駿的分體式大燈設(shè)計(jì)。而大尺寸的輪轂非常亮眼，對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)，無(wú)需到荒郊野嶺所以 使用大尺寸輪轂 可以有效 加強(qiáng)車(chē)輛的顏值。

內(nèi)飾 部分，從海外發(fā)布的內(nèi)飾 預(yù)報(bào)圖中 可以看出，新車(chē)內(nèi)飾與奇駿 根本 維持向來(lái)，懸浮式的屏幕加上全液晶儀表是其中的亮點(diǎn)，下方還選用了電子式換擋機(jī)構(gòu)，相比起現(xiàn)款車(chē)型在科技感上有了長(zhǎng)足 普及。

根據(jù)現(xiàn)款逍客來(lái)看，市場(chǎng)上 廣泛 占有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠力度，落地 惟獨(dú)15萬(wàn)左右就能買(mǎi)到一輛緊湊型SUV。按照日產(chǎn)的定價(jià)來(lái)看，其實(shí)逍客真正的對(duì)手是本田的XR-V、豐田的C-HR這一類(lèi)定位精品的小型SUV。很明顯，逍客 占有更大的尺寸，在這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者最 重視的空間方面明顯更有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)前后獨(dú)立懸掛的在操縱性上的優(yōu)秀 體現(xiàn)，讓逍客 占有“降維打擊”的態(tài)勢(shì)，即便是在產(chǎn)品生命末期，逍客依舊能 維持1.5萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量，這絲毫足以看出逍客的產(chǎn)品力。

根據(jù)日產(chǎn)官方要引進(jìn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的 信息來(lái)看，逍客有機(jī)會(huì)的繼軒逸之后第二批 使用上e-POWER系統(tǒng)的車(chē)型，在節(jié)能方面e-POWER系統(tǒng)毫無(wú) 疑難會(huì)比純汽油驅(qū)動(dòng)車(chē)型更優(yōu)秀，在政策上，假如e-POWER系統(tǒng) 可以 相符政策上到綠牌，相信會(huì) 搶奪不少新能源車(chē)的市場(chǎng)份額，畢竟口碑、名聲在外。

Ariya是日產(chǎn)推出的高端純電動(dòng)SUV，在亮相之初就受到了 寬泛的關(guān)注，除了其 占有科幻的 形態(tài)以外，還是日產(chǎn)在新時(shí)代的第一次嘗試，在遍布新 權(quán)勢(shì)、傳統(tǒng) 權(quán)勢(shì)的新能源時(shí)代下的一次探究。該車(chē)在2019年?yáng)|京車(chē)展 寰球首次亮相，并在2020年北京車(chē)展上在中國(guó)亮相。

外觀上，相比起很多傳統(tǒng)廠家的“守舊”，日產(chǎn)明顯要大膽許多，并且采納了日產(chǎn)全新的logo，新能源時(shí)代的V-Motion前臉被發(fā)展得相當(dāng)進(jìn)取，但能依稀看到傳統(tǒng)V-Motion的影子。

新車(chē)定位緊湊型SUV，整體長(zhǎng)寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm，尺寸 大體為逍客和奇駿之間。內(nèi)飾同樣非常簡(jiǎn)潔，雙連屏的設(shè)計(jì)和感應(yīng)式的安全 存在非常強(qiáng)的 將來(lái)感。動(dòng)力方面有可能提供兩驅(qū)、四驅(qū)，普通續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航多種不同版本，而四驅(qū)車(chē)型將 使用e-4ORCE技術(shù)，續(xù)航里程有望 超過(guò)580km，0-100km/h加快 工夫僅需5.1秒，估計(jì)Ariya將于武漢新工廠投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能5萬(wàn)輛。

Ariya 補(bǔ)償了日產(chǎn)在新能源方面的缺失， 固然當(dāng)前燃油車(chē) 依舊是主流，純電動(dòng)車(chē)在短 工夫內(nèi)不會(huì) 徹底 代替燃油車(chē)，但作為以技術(shù)為立身之本的企業(yè)，新能源方面的技術(shù)儲(chǔ)備必須要足夠， 將來(lái) 威力更從容 應(yīng)答新世代的 降臨。

其實(shí)Pathfinder將于2月4日正式在海外市場(chǎng)發(fā)布，根據(jù)外媒繪制的 猜測(cè)圖來(lái)看，新車(chē) 使用方正的前臉，但沒(méi)有 使用奇駿、逍客一樣的分體式頭燈設(shè)計(jì)，而是 使用 類(lèi)似新款途樂(lè)的C字型燈組，整體尺寸會(huì)更加大氣。

該車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)定位7座SUV，與漢蘭達(dá)、途昂同級(jí)，并賦予英菲尼迪QX60打造而來(lái)，就像當(dāng)年豐田Harrier一樣，利用高端平臺(tái)創(chuàng)造出走量的產(chǎn)品， 保障不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)之余還能將價(jià)格拉低。

此外，智能輔助駕駛也是日產(chǎn) 將來(lái)幾年的重中之重，據(jù)稱(chēng)Pathfinder將會(huì)配備日產(chǎn)的ProPilot駕駛輔助系統(tǒng)， 支撐包含車(chē)道 維持、 積極剎車(chē)、自適應(yīng)巡航等L2級(jí)別的駕駛輔助 性能。

在美國(guó)市場(chǎng)，Pathfinder 使用的是3.5L V6代號(hào)為VQ35的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在國(guó)內(nèi)因?yàn)榕帕慷惖仍�因，很大幾率�?huì) 使用現(xiàn)款天籟上的2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)；對(duì)于變速箱，網(wǎng)上有不同的說(shuō)法，某些網(wǎng)站成日產(chǎn)將會(huì) 使用全新的9AT變速箱來(lái) 接替如今的CVT變速箱。

很明顯，Pathfinder的出現(xiàn)便是對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)，要曉得漢蘭達(dá)也將會(huì)在今年內(nèi) 實(shí)現(xiàn)換代， 使用TNGA架構(gòu)以后的漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)力必定會(huì)進(jìn)一步 加強(qiáng)。Pathfinder想要擊敗漢蘭達(dá)，要么在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn) 徹底的碾壓，要么在空間 體現(xiàn)上有傲人的 體現(xiàn)，在如今 寰球化的時(shí)代，車(chē)輛產(chǎn)品力不會(huì)出現(xiàn)明顯的偏差，所以在空間上做文章 仿佛是Pathfinder唯一的 取舍，最好的例子便是途昂。

日產(chǎn)作為日系三強(qiáng)之一，在去年高層變動(dòng)，讓日產(chǎn)的腳步略微放緩，如今適逢產(chǎn)品換代階段，引入新產(chǎn)品無(wú)疑是最好的 取舍，奇駿的換代對(duì)比起多年未換代的CR-V有直接打擊；逍客的出現(xiàn)，降維打擊小型SUV市場(chǎng)；Ariya的出現(xiàn)，彰顯日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的儲(chǔ)備；Pathfinder的引進(jìn)，不得不在空間上作 奮斗，而這 所有正在預(yù)示著日產(chǎn)這位 巨人正在 清醒。

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