三菱(進(jìn)口)

近日，被日產(chǎn)汽車收購(gòu)的三菱發(fā)布人事變動(dòng)信息，6名原日產(chǎn)高管將加入三菱高管團(tuán)隊(duì)，加上傳奇人物卡洛馳·戈恩此前宣布辭去日產(chǎn)CEO一職，將全力支援三菱重回正常發(fā)展軌道，在市場(chǎng)邊緣徘徊許久的三菱終于迎來(lái)翻身的機(jī)會(huì)。

去年10月，日產(chǎn)完成對(duì)三菱的收購(gòu)，持有三菱34%股份，至此形成雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，于長(zhǎng)久處于頹勢(shì)的三菱而言，有雷諾-日產(chǎn)作為強(qiáng)大后盾，無(wú)異于得到“重生”的機(jī)會(huì)。而曾經(jīng)日系車企“老大”的加盟，卡洛馳·戈恩離世界第一汽車集團(tuán)的寶座距離更近一步。

　　日產(chǎn)對(duì)三菱的收購(gòu)，雷諾-日產(chǎn)-三菱的新聯(lián)盟，長(zhǎng)遠(yuǎn)看是一項(xiàng)三贏并且將有可能改變世界汽車格局的合作。但要實(shí)現(xiàn)共贏，擺在新聯(lián)盟面前的首要任務(wù)是重振三菱業(yè)務(wù)，而這對(duì)于曾經(jīng)將日產(chǎn)從破產(chǎn)邊緣拉回發(fā)展快車道的戈恩，并非是新挑戰(zhàn)。

　　急需“脫胎換骨”的三菱

　　昔日輝煌的三菱，近幾年的表現(xiàn)可謂沒(méi)落來(lái)形容。早前，三菱就已經(jīng)宣布放棄轎車業(yè)務(wù)，將重心放在SUV、皮卡和插電混動(dòng)技術(shù)方面，并對(duì)外公開(kāi)求援，可見(jiàn)日子過(guò)的真心艱難。

　　眾所周知，去年三菱與大眾一樣被爆出燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試結(jié)果造假的丑聞，而揭發(fā)者正是三菱的“好基友”日產(chǎn)，這對(duì)本已處于水生火熱的三菱，處境更是雪上加霜，股票價(jià)格腰斬。然而日產(chǎn)隨即伸出援手，收購(gòu)三菱幫其渡過(guò)難關(guān)。

　　日產(chǎn)與三菱這“先揭發(fā)后拯救”的戲劇化發(fā)展，最直接的結(jié)果就是日產(chǎn)花低價(jià)成功將三菱納入麾下，而三菱也順其自然投靠雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。盡管雷諾-日產(chǎn)與三菱實(shí)力懸殊，但新成立的聯(lián)盟前兩者對(duì)三菱的尊重尤佳，這也是戈恩當(dāng)初成功將法國(guó)雷諾和日企日產(chǎn)組合到一起的秘訣。顯然，新聯(lián)盟中三者也將繼續(xù)保持和尊重彼此的獨(dú)立性。

　　在這次人事任命中，曾負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品發(fā)展業(yè)務(wù)、歐洲銷售及市場(chǎng)、采購(gòu)業(yè)務(wù)等關(guān)鍵部門負(fù)責(zé)人均到三菱管理團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)，并且職位等級(jí)與原來(lái)相同。

　　在外界看來(lái)，三菱的這一人事變動(dòng)，似乎是被收購(gòu)后管理層被收購(gòu)方“血洗”，但對(duì)于已經(jīng)被“排放造假”拖累成一副爛攤子的三菱來(lái)說(shuō)，這更應(yīng)該是戈恩對(duì)三菱的徹底“刮骨療傷”。

　　不難看出，此次人事調(diào)整，日產(chǎn)管理層的精兵強(qiáng)將抽調(diào)到三菱擔(dān)任要職，戈恩對(duì)三菱的“變革”即將開(kāi)始。

　　影響世界汽車格局的新聯(lián)盟

　　戈恩對(duì)三菱的重視，源于其對(duì)世界第一汽車集團(tuán)的覬覦。

　　在完成對(duì)三菱的收購(gòu)后，卡洛斯·戈恩曾表示：“再加上三菱，大多數(shù)車企無(wú)法與我們匹敵，這有助于掃清聯(lián)盟繼續(xù)發(fā)展存在的障礙�！保�并表示雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將升級(jí)成為“超級(jí)汽車制造商俱樂(lè)部”，汽車年產(chǎn)量將達(dá)1000萬(wàn)輛，比肩豐田和大眾集團(tuán)。

　　2016年，大眾汽車集團(tuán)爭(zhēng)奪全球銷量排名第一，共銷售10,312,400輛，位居第二的豐田銷售10,175,000輛，第三名通用銷售9,965,238輛，新組成的雷諾-日產(chǎn)-三菱銷量為9,961,347輛，位居第四位，與通用銷量差距甚微。

　　在世界各大汽車市場(chǎng)格局基本穩(wěn)固情況下，發(fā)展最快的中國(guó)市場(chǎng)成為各跨國(guó)車企掠奪新高地。盡管三菱是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但從2005年開(kāi)始一直走下坡路。與廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]集團(tuán)合資成立廣汽三菱[報(bào)價(jià) 4S店]后，近幾年銷量有所回升，但在日系車企中屬墊底者，去年廣汽三菱僅銷售6.28萬(wàn)輛。

　　作為握有先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和插電混合動(dòng)力技術(shù)，以及長(zhǎng)久品牌積淀和帕杰羅SUV車型一手好牌的三菱，在中國(guó)年銷不足10萬(wàn)輛，主要是在營(yíng)銷打法上存在很大問(wèn)題，因此三菱在中國(guó)的上升空間非常巨大。三菱在中國(guó)的崛起，也將是雷諾-日產(chǎn)-三菱爭(zhēng)奪世界第一汽車集團(tuán)的重要部分。

　　今年1月份，三菱汽車首席運(yùn)營(yíng)官特雷弗·曼恩到訪廣汽三菱和廣汽集團(tuán)，與廣汽集高層會(huì)晤。一個(gè)月后，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶紅造訪三菱汽車，并與戈恩共商廣汽三菱在中國(guó)的發(fā)展。加上這次人事調(diào)整，戈恩已經(jīng)積極投入到三菱的振興計(jì)劃中。

　　令汽車界津津樂(lè)道的雷諾-日產(chǎn)組合，在雷諾-日產(chǎn)-三菱新聯(lián)盟下，我們將再次見(jiàn)證傳奇人物卡洛馳·戈恩將如何在中國(guó)市場(chǎng)復(fù)興三菱，并帶領(lǐng)新聯(lián)盟與汽車界老大哥豐田和大眾，爭(zhēng)奪世界第一的精彩歷程。