MAXUS大通

　　事業部的組建，調集了上汽大通的精兵強將，而D90事業部和T60事業部兩個事業部，也是上汽大通事業部制運作的開端，知情人士透露，在兩個事業部試點成功后，將在上汽大通其他產品和品牌上推廣。

　　“上汽大通首款SUV D90起，公司將采用事業部形式運作�！�2月1日，上汽集團副總裁藍青松證實。

　　記者同時從上汽大通內部人士處了解到，目前，上汽大通率先啟動的是以D90和首款皮卡T60為依托的SUV事業部和皮卡事業部，一旦試點成功，未來將在更多的產品上進行復制。

　　在過去的幾年中，上汽大通連續實現高增長，2016年，盡管中國商用車市場稍顯冷清，但上汽大通卻成為少數實現高速增長的汽車制造商之一。去年上汽大通實現4.61萬輛，增長32%，較5.8%的商用車銷量平均增速快了將近6倍。其中海外業務增幅達47%。

　　2016年也是上汽大通的轉型之年，公司從一家商用車公司轉型為一家商乘并舉的汽車公司。

　　然而，對一家商用車起家的企業而言，往乘用車轉型，最難的就是品牌關。而事業部制的建立，更多是希望能更好突圍品牌。

　　備戰商乘并舉

　　伴隨著兩大事業部的啟動，上汽大通內部人員架構調整也同時拉開序幕，記者了解到，上汽大通原公關總監楊洪海，已被調至SUV事業部任營銷總監一職，而SUV事業部總經理由上汽大通SUV平臺總經理王瑞擔任，T60事業部總經理，由韓宋杰擔任。

　　應該說事業部的組建，調集了上汽大通的精兵強將，而D90事業部和T60事業部兩個事業部，也是上汽大通事業部制運作的開端，知情人士透露，在兩個事業部試點成功后，事業部制將在上汽大通其他產品和品牌上推廣。

　　談到事業部制運作的初衷，王瑞認為是為了更好適應上汽大通業務的擴張而進行的機構改革。

　　上汽大通是上汽旗下的自主品牌企業，上汽集團收購英國商用車公司LDV，成立上汽旗下自主品牌商用車公司。不過，從2015年開始，上汽大通開始轉型。

　　2015年廣州車展，上海汽車集團股份有限公司副總裁上汽大通汽車有限公司董事長、總經理藍青松宣布上汽大通企業名稱由“上海汽車商用車有限公司”改為“上汽大通汽車有限公司”。

　　“上汽大通改名是我們戰略思路的變化�！彼{青松表示，“上汽大通由一個傳統的商用車公司，轉變成一個商乘跨界的綜合性公司�！倍�上汽大通汽車有限公司常務副總經理徐秋華透露，“2020年之前，上汽大通總投資規模將達139億元人民幣�！�

　　與此同時，上汽大通開始布局全系產皮系列。 T60皮卡和D90 SUV車型將分別于今年3月及9月上市，上市后的銷售目標均超過1萬輛。目前，上汽大通旗下產品將形成“由V80、G10領銜，由T60皮卡、全尺寸SUVD90、RV80房車補充”的完整序列。

　　事實上，后三款車型對上汽大通的意義遠不止于銷量上的幫助，它們將構成該品牌轉型的起點。而根據規劃，上汽大通還將形成SUV、皮卡、房車等系列產品，并且隨著產品的小型化和乘用車化，越來越多進入到私人購買領域。

　　事業部目的要突圍品牌

　　“成立事業部的目的有很多�！彼{青松表示。不過，首當其沖的是要推動上汽大通品牌建設。

　　“進入乘用車領域，上汽大通此舉是希望通過業務拓展，做大做強上汽自主品牌�！彼{青松說。

　　在2016年12月份上汽大通在海南舉辦了2017年營銷商務年會上，藍青松曾直言不諱表示：上汽大通品牌明年的銷量預期將提升至9萬輛。

　　“對T60皮卡、D90 SUV以及RV80房車等新產品有著良好銷售期望，接下來將繼續加快品牌建設，發展經銷商網絡并優化企業結構流程，以迎接挑戰�！�

　　不過，進入乘用車領域，考驗的不僅僅是上汽大通的產品力，購買乘用車的消費者更加注重品牌，而對于上汽大通而言，雖然一開始就高舉高打，用乘用車的方式打造商用車，但無論是從客戶積累還是銷售渠道上，都是以商用車資源為主，而進入乘用車市場，顯然面臨的挑戰很大。

　　上汽大通目前的渠道大部分在商用車商圈，而乘用車的消費者很難會去商用車商圈買車，上汽大通經銷商的營銷方式，也主要以商用車為主，而乘用車的營銷方式與商用車畢竟有很大的區別。不過，目前，上汽大通在另外建設渠道的可能性幾乎沒有，除了成本以外，從保證經銷商利益的角度來看，另建渠道也是不可能的。

　　而事業部制的建立，可以有效緩解上汽大通前期進入乘用車市場面臨的難題。

　　比上海通用事業部更加“輕組織”

　　“從產品定義到開發到銷售，全部由事業部負責�！鄙掀�大通D90事業部總經理王瑞透露，事業部制執行以后，由事業部總經理對該品牌直接負責。事業部總經理領導下，事業部還設市場、車型開發和總工程師三個總監級職位，分別負責從產品定義到最終走向市場的全系業務。

　　也就是說未來T60皮卡、D90 SUV將由其事業部來主導，而三大業務總監的工作，也將圍繞各事業部的產品來展開。車型開發總監和總工程師，根據終端客戶需求，向上汽大通技術中心提出產品開發和制造等要求，而市場總監則向負責銷售市場的上汽大通銷售公司提出相應需求。因為每個總監都對自己分管的車型負責，未來產品的定位、品牌形象將更加清晰。

　　實際上，隨著業務擴大，進行事業部運作的并不在少數。僅上汽集團上汽通用和上汽大眾[報價 4S店]，都是事業部制運作。上海通用三大品牌三個事業部，而同樣上汽大眾也是以斯柯達和大眾兩大事業部運作。

　　當年上海通用打造別克、雪弗蘭和凱迪拉克三大事業部，使新品牌雪佛蘭和凱迪拉克由品牌總監直接負責，從而實現了新品牌的打造。

“與通用和大眾相比，上汽大通更加‘輕組織’”，王瑞表示。無論是上汽通用還是上汽大眾的事業部，重在市場和營銷，而產品開發和生產等，均由其他相關部門負責。上汽大通的事業部更像一種矩陣或者網狀組織，他們雖然需要對各車型從產品定義到研發和銷售的全過程負責，但是事業部主要是進行策劃、協調和管理工作，具體工作的實施都是落在各個業務部門。上汽大通的事業部不是公司里五臟俱全的獨立機構，更像一個緊貼一線、快速決策的輕組織，小分隊。

　　一個典型的例子是，SUV事業部按照客戶的要求提出開發需求，而具體的開發則由相關的技術中心去落實，同樣，SUV事業部提出的市場營銷計劃，也是由公司銷售公司去執行。但同時，事業部總經理承擔著該事業部旗下產品的銷售指標，這就要求，整個團隊間的協同效應非常重要，對組織架構的要求也非常高。而這也是上汽大通事業部面臨的主要挑戰之一。