“天有時,地有氣,材有美,工有巧,合此四者,然后可以為良。”——《考工記》

短短幾天時間，上市一個月的吉利[報價 4S店]銀河E5接連迎來兩大好消息。

其一，新車上市首月交付量達到12230輛，成為中國首款上市當月銷量破萬的A級純電SUV，并助推銀河家族8月交付量達26510輛，同比增長超過138%，環比增長約59%。

其二，新車與吉利銀河星艦一道，憑借創新的設計理念[報價 4S店]，雙雙榮獲設計界奧斯卡“MUSE繆斯設計獎”的鉑金獎。

榮耀加身，銀河E5成為站在巨人肩膀上的“新戰士”，與銀河L7、銀河L6、銀河E8一道，進一步完善了銀河家族“電混+純電”、“轎車+SUV”的產品布局。

我們認為，銀河E5能取得優異的市場銷量，高價值的原創設計是不可或缺的幕后功臣。

不同于銀河家族前三款車型，銀河E5作為家族首款“全球車”，在產品定義和產品設計上再次進階，開啟了吉利原創設計的全球車時代，即以“中國設計·全球審美”，與世界同頻共享吉利設計。

具體到產品本身，就是“以中國原創設計之美，為全球用戶帶來高價值駕乘體驗”。這意味著，對應的產品設計要同時滿足兩方面要求：一是將中國原創設計與全球審美相接軌，二是設計為功能服務，實現產品的高價值，滿足消費者對產品的高期待。

那銀河E5如何實現這兩個目標？吉利銀河團隊在設計這款車的過程中又是如何思考的？不妨來探究爆款全球車背后的設計故事。

克制的“減法設計”，把中國原創設計融入全球審美

作為一款全球車，銀河E5試圖用設計去滿足背后的多樣化用車需求，同時實現跨越時空、跨越文化、跨越周期的審美。而實現的路徑就是——克制，不過度表達。有普適性，也要雅俗共賞。通過做“減法設計”，尋找全球審美的最大公約數。

這樣的精神與源遠流長的中國瓷器china精神不謀而合——流光溢彩、溫潤如玉，不露鋒芒卻又大氣高級。這也成為銀河E5“潤玉流光”設計語言的靈感來源。

正如“潤玉流光”的蘊意與內涵，銀河E5作為吉利全球車設計的開端，沒有天馬行空標新立異，而是在傳承的基礎上進行了更富巧思的創新，也體現吉利汽車設計掌門人陳政的設計理念——創新的根本源自于傳承。

比如整車前臉保留了品牌最耐看的“光之漣漪”超級符號；比如旭日東升的尾燈設計凝練了行云流水的意境；又比如9個不同曲率折面構成的型面，4個高光面，5個陰影面，沒有明顯的線條與折面，呈現出瓷器獨有的“氣韻生動”。

其中，“光之漣漪”可謂是將中國傳統美學與現代科技進行的一次完美融合。不同于其他品牌在中網內嵌動態LED光源，“光之漣漪”為一體式內生設計，靈感源自中國瓷器頂奢——玲瓏瓷。

受“玲瓏瓷”巧奪天工的鏤空工藝啟發，“光之漣漪”設計運用了“微孔鐳雕專利技術”，即在前保險杠3層材質上，用激光蝕刻2層，雕出0.2mm的精密小孔。每100多個微孔組成一個發光窗口，最終鐳雕出216個發光窗口。在智能算法的加持下，光線的視覺效果更為精致、生動。

銀河E5的這些設計巧思，恰恰也印證了“民族的也是世界的”的觀點。

不止是銀河E5，吉利銀河系列已在MUSE設計獎、德國iF設計大獎、紅點設計獎等國際設計獎項中屢獲殊榮，讓中國設計在全球設計領域刮起一股新風潮。

原創設計，帶來高價值體驗

“天有時,地有氣,材有美,工有巧,合此四者,然后可以為良。”中國第一部有關設計的理論著作《考工記》中明確提出：順應天時、適應地氣、巧用材料、適宜工藝，四者有機結合可以產生好的設計物品。這一思想體現了中國古代設計對自然和諧與功能性的重視。

好的設計要人性化，要為功能服務，這樣的道理，在現代工業設計中同樣適用。

作為一款全球車，銀河E5設計團隊將“適用于全球用戶需求的功能性”納入了產品考量中，并貫徹到了產品的每一個細節。這種對細節的重視，反過來也為銀河E5的熱銷埋下了種子。

縱觀整個市場，持續銷量過萬的純電SUV只有特斯拉Model Y 和比亞迪[報價 4S店]元，銀河E5的到來，填補用戶對A級純電SUV的期待。

銀河E5在設計之初就融入了經營的思維，以設計賦能功能，帶來了更好的產品體驗：相比Model Y的極簡內飾，銀河E5擁有越級舒適的設計感和延展性超強的內部空間；相比比亞迪元，銀河E5在“棉花座椅”、按鍵設計等細節上，帶來更貼心、更人性化的體驗。

“A級車尺寸，B級車空間，C級車享受。”這是提車半個月的銀河E5車主張女士最大的感觸。

從尺寸來看，銀河E5長寬高分別為4615mm/1901mm/1670mm，是一款標準A級車長度，但在吉利銀河原生GEA（全球智能新能源）構架加持下，整車軸距達到了2750mm，座艙空間實現最大化，達到B級車空間水平。

高達67.2%的超大“得房率”，無論是坐在前排還是二排，都不會因為空間受限而拘謹，真正實現5座大空間。與大空間匹配的，還有百變座椅組合座艙，可變成1米8雙人床，也可裝下21個20寸行李箱。

此外，車內每一寸空當都被利用得淋漓盡致：在高扶手臺下設置10.8L儲物空間，能夠同時放下包包和鞋子；在后排座椅下方特意增加14L大容積儲物抽屜；針對駕乘者常用的雨傘、打火機、通行證、數據線等物件，從左右門板，到中控臺，精心設置高達33處的定制儲物空間。

最值得一提的是，銀河E5后備箱的下沉儲物空間，容量達到51L，可以容納不少雜物。雙層設計還可以實現“干濕分離”，能有效隔絕異味，實用且貼心。

可以說，這種把空間進行極致利用的設計思路，恰恰體現了中國人獨有的“中國智慧”——用有限的元素，創造出無限可能。

而“C級車享受”則體現在多個同級獨有的功能，比如在駕駛位進行高扶手臺設計，與門板扶手相搭配，為全球用戶帶來中國式的“舒適坐姿”。整車座椅則遵循“背軟坐彈”的原則，靠背、坐墊兩種不同的硬度和回彈設計，5+1層分區設計的坐墊，能夠增加零感舒緩層，帶來“背軟坐彈”的舒適感。

又比如為了讓全球不同用戶都能開得舒適，E5的實體按鍵放大1.5倍；UI也根據左右手操作的不同習慣，進行了相應的界面、尺寸的匹配。

再比如，銀河家族特有的“三潭印月”音響，搭載了吉利自研的“flymesound無界之聲”，專業的音質調教，帶來全景環繞式的聽覺體驗。

設計即戰略，吉利推動中國原創設計走向全球

背靠大吉利造車體系，銀河E5的熱銷，是高價值原創設計的勝利，也是驗證吉利設計團隊全球視野的成功實踐。

吉利汽車集團副總裁、分管吉利全球設計業務的陳政是中國汽車設計界中重要的領軍人物，回顧他的工作經歷，早年在海外工作十多年，主導了中國品牌多個爆款車型的設計。他對中國文化有深刻研究，在業內素有最能把握前瞻趨勢、洞察用戶喜好的設計掌門人之評價，也是全球范圍內少數有這樣經歷的汽車設計師。其西學東漸、東西融合的工作履歷，以及廣闊的全球視野，造就了全球審美的成功，

同時，主導多個爆款車型的成功經歷，讓陳政對設計與企業戰略之間的關系有著更加深刻的認知。

陳政指出，“設計即戰略！”

未來的汽車設計不只是做一兩個爆款產品，而是要步步為營，做好設計的長期布局。這個時代已經不再是一兩個明星設計師可以扭轉局面，因此他認為設計要從“英雄史觀”向并肩作戰的“人民史觀”轉變。

而銀河E5作為吉利設計團隊“匯聚全球設計力量，探尋全球共性審美”的高品質“智能精品車”，就是對“設計即戰略”體系理論的最好實踐。

一直以來，設計都是吉利體系化造車的重要一環，在其他車企還在拼比性價比的階段，吉利就開始在設計上下功夫，用設計語言賦能產品價值。

從早年的博瑞、博越，到2023年亮相的銀河家族，再到2024年上市的銀河E5……無數吉利原創設計之作，共同構成了吉利設計的原創設計內核——“凝結中國實力，融匯中國審美，在傳承與創新中，堅持以中國原創設計，開啟走向世界的新征程”。而高價值的原創設計，不僅是設計成果的呈現，更是吉利為原創設計所做的“日拱一卒，久久為功”的努力。

免責聲明：凡標注轉載/編譯字樣內容并非本站原創，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。