說(shuō)起中國(guó)MPV市場(chǎng)發(fā)展史，瑞風(fēng)是其中濃墨重彩的一筆。20年前，那時(shí)別克GL8牢牢占據(jù)公務(wù)MPV市場(chǎng)份額，奧德賽在高端家用MPV市場(chǎng)握有相當(dāng)?shù)脑捳Z(yǔ)權(quán)，那時(shí)的合資品牌MPV價(jià)格都很高，就是在這種時(shí)代背景下，瑞風(fēng)提出想為老百姓和中小企業(yè)主提供實(shí)用，價(jià)格親民的MPV產(chǎn)品。于是2002年，第一輛瑞風(fēng)MPV下線，憑借著這種初心，瑞風(fēng)用了不到兩年時(shí)間，從初出茅廬一躍成為三甲。

在新能源技術(shù)的加持下，插混MPV產(chǎn)品油耗不斷降低，提速不再是以前的老牛拉大車，百公里加速也進(jìn)入了10s以內(nèi)，這樣的產(chǎn)品能滿足更多場(chǎng)景下的用車需求，越來(lái)越適合家用。隨之而來(lái)的MPV市場(chǎng)也愈加熱鬧，在海南試駕期間，路上常見的不再是GL8，而是騰勢(shì)，嵐圖和上汽大通[報(bào)價(jià) 4S店]的MPV，可以看出國(guó)產(chǎn)MPV逐漸取代了合資品牌，出現(xiàn)了很多好產(chǎn)品，比如：騰勢(shì)D9，嵐圖夢(mèng)想家，還有最近引發(fā)網(wǎng)友輿論的小鵬X9(配置|詢價(jià))等等。

車都是好車，但是有一個(gè)最大的問(wèn)題，價(jià)格都在30萬(wàn)以上，小鵬X9的高配版本甚至超過(guò)了40萬(wàn)。在經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期，大家錢包都癟癟的情況下，市場(chǎng)需要一款實(shí)用，價(jià)格不貴的MPV產(chǎn)品。

那么市場(chǎng)上到底有沒有實(shí)用，價(jià)格親民的MPV產(chǎn)品呢？帶著這樣的期待，筆者參加了“新國(guó)潮智能電混MPV” 瑞風(fēng)RF8(配置|詢價(jià))海南試駕活動(dòng)，全面體驗(yàn)了江淮瑞風(fēng)RF8智聆版的PHEV旗艦款。

瑞風(fēng)RF8智聆版涵蓋燃油與PHEV插混四款車型，PHEV旗艦型價(jià)格為23.99萬(wàn)，PHEV尊貴型價(jià)格21.99萬(wàn)；，燃油旗艦型價(jià)格18.99萬(wàn)，燃油尊貴型價(jià)格16.99萬(wàn)，今年2月1日已經(jīng)開始交付。相比現(xiàn)在動(dòng)輒30，40萬(wàn)的新能源MPV，瑞風(fēng)RF8價(jià)格顯得很有誠(chéng)意。

而鴻蒙版搭載15.6英寸華為智慧屏與高算力車機(jī)芯片，新一代鴻蒙4.0系統(tǒng)。預(yù)售價(jià)格，燃油旗艦型價(jià)格為20.99萬(wàn)元，PHEV旗艦車型為25.99萬(wàn)元，2024年4月份可以交付。

然后我們來(lái)看下瑞風(fēng) RF8的外觀，亮點(diǎn)集中在前臉樣式，分別有凌空、龍鱗和青云這三種，本次試駕見到了凌空、龍鱗兩種，看著確實(shí)有點(diǎn)新國(guó)潮設(shè)計(jì)的味道。

另外它還有紫檀棕、量子銀、晶瑩白、東方藍(lán)、陽(yáng)光金五種車身顏色，以及雅黑栗棕、滄海月白、暖咖月白、煙珀雅黑四種內(nèi)飾配色，可以滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

說(shuō)到個(gè)性化，瑞風(fēng)RF8還提供格柵，輪胎，舒享套裝，L2駕駛輔助，L2+駕駛輔助，6/7座等7種選裝配置。

第二排配有電動(dòng)腿托，第三排最大擁有1010mm的腿部空間，座椅坐墊長(zhǎng)517mm，不論是第二排，還是第三排，地臺(tái)都做到了純平地，讓后排乘客坐姿更自然更舒服。

此次在海南體驗(yàn)的瑞風(fēng)RF8雖不是鴻蒙版，但搭載了智聆車機(jī)系統(tǒng)，采用雙12.3英寸高清智慧聯(lián)屏，搭載全新訊飛智能語(yǔ)音系統(tǒng)和訊飛星火認(rèn)知大模型，在語(yǔ)音控制上識(shí)別更精準(zhǔn)，也有了更強(qiáng)的語(yǔ)言理解能力，不再是簡(jiǎn)單的查詢天氣，問(wèn)個(gè)時(shí)間，即使再想不到的問(wèn)題，它都能回答出來(lái)。

除了符合國(guó)人的語(yǔ)音習(xí)慣交互模式，還有一個(gè)貼心小細(xì)節(jié)，作為一款MPV，長(zhǎng)途旅行可以說(shuō)是平常事，瑞風(fēng)特意針對(duì)副駕的屏幕提供了行駛途中視頻播放選項(xiàng)，解決了副駕乘客在旅途中無(wú)所事事的困擾。

有點(diǎn)可惜的是，由于是封閉定制系統(tǒng)，沒有看到軟件市場(chǎng)，看來(lái)不能下載第三方軟件。

車輛控制的話，除了可以在中控屏幕觸摸操作控制電動(dòng)尾門，車窗，左右滑門等，還可以通過(guò)訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)，動(dòng)動(dòng)嘴就完成這些操作。

瑞風(fēng)RF8長(zhǎng)續(xù)航版車型采用磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航150km，綜合續(xù)航超1150km。電池電量從30%到80%僅需20分鐘，支持3.3KW外放電功能，在第二排的前方，直接提供輸出直流220V，最大150W的五孔插座。

江淮瑞風(fēng)RF8擁有兩種動(dòng)力模式，首先是2.0TGDI+8AT，能輸出最大功率186kW，最大扭矩400N·m。另外就是今天的主角，也是大家十分關(guān)注的插混系統(tǒng)，1.5TDGI DHE+3DHT，最大綜合功率310kw，最大綜合扭矩745N·m，零百公里加速7.3s。其中1.5TDGI DHE發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率44.26%，這套混動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)三擎模式、增程模式、純電模式、串聯(lián)模式，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)在這個(gè)級(jí)別中，屬于第一梯隊(duì)了。

得益于這樣的動(dòng)力參數(shù)，在駕駛方面，動(dòng)力儲(chǔ)備不僅僅是充沛了，甚至可以用強(qiáng)勁來(lái)描述，1.5TDGI DHE+3DHT組合讓體積龐大的瑞風(fēng)RF8在加速時(shí)，絲毫不遜色于轎車，一腳電門下去，響應(yīng)非常迅速，隱隱有推背感，超車的效率是十分高的，簡(jiǎn)直就是一個(gè)“靈活的小胖子”。

在剎車和轉(zhuǎn)向部分，它有多種模式可調(diào)。動(dòng)能回收有兩檔：較大和標(biāo)準(zhǔn)。

這里，想著重說(shuō)下剎車，筆者覺得瑞風(fēng)RF8的剎車總體是屬于比較硬的那種，得用較大的勁踩下去才會(huì)有響應(yīng)，雖然剎車調(diào)節(jié)也是有兩檔：標(biāo)準(zhǔn)和舒適。但在實(shí)際試駕過(guò)程中，這兩者的區(qū)別不大，在剎車前半段，從高速減速至低速時(shí)，都得大力踩下去，可能區(qū)別在于，從低速到完全剎停的過(guò)程，舒適檔的設(shè)置會(huì)感覺剎車稍微沒那么硬。這對(duì)于第一次開瑞[報(bào)價(jià) 4S店]風(fēng)RF8的朋友需要重視，不然按以前的開車習(xí)慣，輕且緩的踩剎車可能會(huì)出問(wèn)題。

耗能方面，我們從海口出發(fā)，中途在瓊海停留，可以看到下方的數(shù)據(jù)，總行駛134.5km，行駛時(shí)長(zhǎng)2個(gè)多小時(shí)，時(shí)速最高90多公里/小時(shí)，平均59公里/小時(shí)，油耗是2.7L/百公里，電耗是14.6kW.h/百公里，可見瑞風(fēng)RF8的能耗表現(xiàn)完全優(yōu)于同級(jí)燃油車，讓人滿意。

寫到最后：

經(jīng)過(guò)試駕，筆者覺得瑞風(fēng)RF8是一款性價(jià)比很高的MPV，它的售價(jià)之所以不貴，是因?yàn)樗�做了取舍。它舍得是一些不常用的豪華配置，但作為一款MPV該有的配置一樣不少，寬敞的第三排空間，大天窗，二排電動(dòng)腿托，電動(dòng)側(cè)門等舒適性配置，而且還是一個(gè)百公里加速7.3s的“靈活大胖子”，最關(guān)鍵是它價(jià)格非常親民，所有這些加一起只需20萬(wàn)出頭，性價(jià)比絕對(duì)杠杠滴。

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