捷豹

　　2月22日下午，奇瑞[報價 4S店]捷豹路虎第10萬臺整車——全新捷豹XFL正式下線。從2014年10月的首臺車，到2017年2月的第10萬臺車，奇瑞捷豹路虎僅用時28個月；繼18個月內連發三款國產車型之后，奇瑞捷豹路虎再一次創下業內新速度。

　　屢攀高峰背后，除了良好的市場表現之外，更要有扎實的生產體系支撐、先進的生產工藝助力。

　　眾所周知，捷豹是全世界鋁合金造車技術最成熟、鋁合金車產量最大的汽車品牌，而奇瑞捷豹路虎正是將最先進、智能、環保的高端鋁材技術引入中國，建成國內首家專制全鋁車身車間，用此“絕招”助推了最快十萬輛的達成。

　　于2016年4月建成投產的全鋁車身車間，讓奇瑞捷豹路虎常熟工廠成為捷豹路虎除英國本土以外的第一家能夠生產全鋁車身架構的海外生產基地。

　　基于捷豹路虎全球最新建設標準，奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間占地面積48,384平方米，擁有335臺機器人，其中自沖鉚接機器人數量達232套，為國內最多，實現智能全鋁車身架構的百分之百自動化生產。

　　作為國內目前汽車制造業全鋁技術的領航者，奇瑞捷豹路虎還擁有航空級的鉚接膠合技術和設備，這一技術不但解決了不同種類材料連接的難題，更大幅增加車身強度。

　　鉚接技術無需預留孔，通過伺服電機提供動力將鉚釘直接壓入待鉚接板材，壓力高達60-80KN。鉚接板材在鉚釘的壓力下和鉚釘發生塑性形變，充盈于鉚模之中，車身便可擁有更高的抗疲勞強度和靜態緊固力。在車輛遭受外來撞擊時，使用鉚接技術連接的車身能承受更長時間和更劇烈的碰撞。

　　▲自動鉚釘供應系統，可根據需求供應30種鉚釘

　　▲Henrob鉚槍，完成車身2754個自沖鉚接點

　　鉚接技術對機器人的使用要求更高。奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間的自沖鉚系統由ABB機器人、Henrob供釘系統及Henrob鉚槍組成，此系統鉚接強度高，工藝穩定、為打造智能全鋁車身架構提供保障。

　　通過與車身結構黏合劑的組合使用，車身連接強度可增大至單純鉚接強度的2至3倍。在黏合劑的使用過程中，可視化涂膠監測系統能夠實時監測黏合劑的長度、直徑、軌跡等關鍵工藝參數，確保黏合劑的位置準確性。

　　▲自沖鉚接過程無煙塵排放、無熱變形、無飛濺，高效環保且車身強度更高

　　為全方位實時監測全鋁車身的品質，全鋁車身車間采用卓越的過程質量保證體系。生產線上對每臺白車身都會進行尺寸檢驗，記錄在車輛生產記錄中。

　　自沖鉚接Riv-Mon系統實時監測系統，確保工藝品質；激光在線測量，運用激光定位設備和攝像技術，將所拍攝的照片數字化后與標準件進行對比，這一工藝可精確到0.2毫米；奇瑞捷豹路虎常熟生產基地生產的所有車身均精確到±50微米，且對所有組合面板和整車車身按一定比例進行三坐標分析，達到世界頂級的車身尺寸精度控制水平。

　　▲完成自沖鉚接和上膠之后的車身將會經過激光檢測，最后，還將進行人工檢查，以確保萬無一失

　　為確保產品品質，奇瑞捷豹路虎每天抽取一臺車輛，對車身上的所有鉚接點進行無損檢測，以保證鉚接可靠性。同時還會進行車身破壞性檢測，即將鉚點分離后在金相設備下測量鉚點相關參數，來評估鉚接性能，確保為消費者提供全球統一的高品質產品。

　　奇瑞捷豹路虎下線的第10萬臺車型——全新捷豹XFL正是誕生于全鋁車身車間，其車身鋁合金應用比率高達75%，擁有“航空級”全鋁車身，國內領先。相比同類鋼制車身，其靜態剛度可增加20%以上，并帶來優越的NVH表現。

　　▲工作人員通過機械輔助臂安裝車門

　　為實現最佳車身性能，奇瑞捷豹路虎挑選不同系列、不同特點的高強度鋁合金材料，應用于智能全鋁車身架構。捷豹路虎與全球頂級鋁材供應商諾貝麗斯共同擁有PT3（第三代預處理）專利技術，雙方共同開發出RC5754鋁合金，這款專屬定制產品的75%來自再生材料，并且可再次回收利用。RC5754的屈服強度達105-145兆帕，抗拉強度達220兆帕，因其在強度、耐腐蝕性、連接性及成型性等方面表現出眾，在車身多處都得到應用。

　　AC600鋁合金同樣具有高強度的特征，其屈服強度為110-160兆帕，抗拉強度達到230兆帕，適用于車身加強件；AC300鋁合金加入了鎂，鍶等元素，抗拉強度達到250兆帕，具有高強度、高吸能優勢，用于防撞梁結構；AC170鋁合金擁有柔韌性強的特點，適用于外板包邊和側圍的覆蓋件。

　　在此基礎上打造出的智能全鋁車身架構，要比同等結構的鋼車身減重20%-45%，在強度、剛性、操控和環保等方便具有很大的優勢。同時，輕量化讓車身擁有更多重量空間來分配復雜科技，實現近50:50的車身前后比重設計。

　　以全新捷豹XFL為例，其一體式沖壓側圍由一整塊高強度6000系列的鋁合金板材沖壓而成，重量僅7公斤。全鋁車身車間使用18種鉚模、30種鉚釘、定制匹配480種板材搭接。生產出來的每臺車擁有2754個鉚點，與傳統焊接相比，車身抗扭剛性增加了30%，使用的車身結構黏合劑長達120米，大大增加了車身的結構強度。

　　未來，隨著奇瑞捷豹路虎更多車型的投產，全鋁車間將會迎來更多產品的下線，為消費者帶來更高水準的品質體驗。