對本田來說，“雙車戰(zhàn)略”在燃油車領(lǐng)域好像還挺好使，像繽智和XR -V，皓影和CR-V銷量都很不錯，所以在新能源市場也依然沿用了這條路線。繼東風(fēng)本田[報價 4S店]“e：N“系列首款產(chǎn)品e：NS1首發(fā)亮相、開啟預(yù)售之后，廣汽本田[報價 4S店]的姊妹車型e：NP1緊接著更名為極湃進(jìn)入大家的視野。在昨天晚上本田中國舉行的e：N品牌之夜線上活動，還對e：NS1以及e：NP1極湃1的產(chǎn)品賣點進(jìn)行了重點介紹，可以看到本田的電動化進(jìn)程也要跟上腳步了。不過既然都同臺“競技”了，不如我們來看看這兩款姊妹車型到底有啥不同，要買本田的小型純電SUV，又該怎么選？

東本更“保守”，廣本更運動？

乍一眼看去，這兩款車型的外形似乎大差不差。而且還有那么一些“眼熟”，總感覺跟繽智有幾分關(guān)系。但在可發(fā)光LOGO、狹長大燈組以及半封閉式前臉等元素的裝飾下，實際上的視覺效果倒也能符合自身產(chǎn)品受眾的需求。畢竟這類用戶并不需要它跟“新勢力”一樣激進(jìn)、張揚，恰好需要的就是外觀更低調(diào)、穩(wěn)重的家用小電車。

雖然雙車戰(zhàn)略下，同級別車型的定位基本保持一致，但即使是同一細(xì)分市場，照樣可以做出差異化。從東風(fēng)本田e：NS1車身有類似越野套裝的配件可以看到，它的風(fēng)格更加保守，整體視覺感更接近大多數(shù)傳統(tǒng)SUV。而廣汽本田的e：NP1不僅有雙色車身設(shè)計可選，輪轂也采用熏黑效果，看起來更運動化了。這個套路似乎在哪里見過，像十一代思域外形走向居家風(fēng)，價位也比較“接地氣”的時候，型格反而外形設(shè)計更激進(jìn)，價格門檻也更高，可以聯(lián)想到未來這兩款純電SUV可能也要用類似的“打法”。

是合資中最接近新勢力的內(nèi)飾？

和東風(fēng)本田e：NS1的內(nèi)飾一樣，廣汽本田e：NP1也采用的是取消大量物理按鍵的極簡風(fēng)中控臺，加上15.2英寸的豎置中控屏以及10.25英寸全液晶儀表盤的組合。比較接近現(xiàn)在國內(nèi)“造車新勢力”的設(shè)計理念[報價 4S店]，對比合資品牌的純電產(chǎn)品，進(jìn)步也算是很大了，這一點算是比較符合很多年輕消費者的審美。不過僅從布局上來說，東本和廣本這兩套內(nèi)飾幾乎沒什么區(qū)別，看來大概率還是會從配置上做文章。像廣本的型格就走的是高配路線，提供了18英寸輪圈這類思域沒有的配置。

而在智能化水平上，二者都會搭載Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。就目前已經(jīng)運用在全新雅閣身上的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的體驗來看，它的人機交互功能豐富，清晰度、靈敏度都很不錯。大屏加上Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，或許本田這兩款純電SUV的智能化水平也能接近“造車新勢力”的表現(xiàn)。

這兩款車型都定位于小型SUV，從參數(shù)上看，東風(fēng)本田e：NS1長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。而根據(jù)申報信息，廣汽本田e：NP1的長寬高則是4388/1790/1560mm，軸距為2610mm。可以看到除了車身長度有細(xì)微變化之外，其它數(shù)據(jù)都保持一致，所以兩款車在空間表現(xiàn)上大概率是不相上下的。就是這個軸距長度不太起眼，不過本田在燃油車領(lǐng)域就總被稱作“空間魔術(shù)師”，經(jīng)過電氣化對車身布局的積極影響，這兩款純電SUV的空間表現(xiàn)不會太差。

續(xù)航都一樣，選誰都行？

續(xù)航作為純電車的重心之一，這兩款車型都提供了CLTC工況下420km和510km續(xù)航里程可選，與此同時，動力方面同樣也都是搭載最大功率134kW以及150kW兩種不同版本的驅(qū)動電機供消費者選擇。不過目前東風(fēng)本田e：NS1只提供了兩款車型，預(yù)售價分別為18和21萬元。而廣汽本田將在續(xù)航和價格上如何匹配也就成了它們的差異。就續(xù)航水平而言，它們在同價位車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩。但是按照其它傳統(tǒng)合資車企在續(xù)航標(biāo)定上的“保守”，本田這兩款純電SUV的實測續(xù)航水平值得大家期待。

而本田一直都有“買車送發(fā)動機”的美名，這次沒有了發(fā)動機的本田純電SUV似乎有些難以讓粉絲接受。好在它還配備了Honda EV Sound加速聲浪功能，模擬油車的聲學(xué)反饋，為用戶打造出更熟悉的駕駛環(huán)境。同時還有了令眾多燃油車主羨慕的一點，為了普遍被吐槽的解決隔音問題，東風(fēng)本田還在e：NS1身上配備了降噪技術(shù)。此外，為了延續(xù)在操控方面的優(yōu)勢，本田還對電機的控制輸出進(jìn)行了優(yōu)化，這讓它的電機即使在運動模式下也能保持均勻的線性輸出，改良了多數(shù)電車容易引起的眩暈感問題。

總結(jié)

總而言之，不管是東風(fēng)本田還是廣汽本田，這兩款純電小型SUV都是保持了本田在空間以及操控方面的優(yōu)勢，并且還有適中的續(xù)航里程、智能的輔助駕駛功能以及交互功能還挺豐富的車機系統(tǒng)，算是一臺實用性不錯的家用純電SUV。比較適合那些保守但又想嘗鮮純電車的消費者。

至于二者的不同主要還是集中在風(fēng)格、配置以及價格、命名上。雖然外觀風(fēng)格的不同也會起到一定程度的影響，但正式上市的價格才是重中之重，要選東本還是廣本，自然是在差不多的價位下，誰的配置多、續(xù)航高才更容易影響到消費者的選擇。

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