在幾年前，硬派越野車給人的印象還是“油老虎”、公路駕駛不舒適、價格貴、平時代步不實用。但隨著電氣化加持，如今的新能源硬派越野車不再是男人的大玩具，還可以成為一輛顧家的奶爸之車。本次試駕的坦克400 Hi4-T 就是這樣一輛硬派越野車，其采用Hi4-T縱置并聯混動架構，擁有105km的純電續航里程，不僅能滿足城市通勤需要，還能憑借電機的低扭特性讓越野更有樂趣。不僅如此，電氣化的加持讓硬派越野車的油耗大大降低，補足了最后一塊短板。

硬派越野車的外觀大多是“方盒子”造型，但坦克400 Hi4-T 打破了傳統，特立獨行的機甲外觀，帶給人強烈的視覺沖擊感。整車粗狂的線條看上去更像是一輛戰車，一副“不好惹”的樣子。

粗獷的雙橫輻中網、懸浮式剛勁線條前杠、仿瞳前燈與切割式面罩，打造出新硬核機能前臉，好像隨時能“汽車人變形”。

鉚釘外漏的輪眉野性十足，營造出強勁肌肉力量。而且這部分為塑料材質，萬一在越野時被蹭壞可以直接替換，而不用像金屬翼子板那樣需要鈑金噴漆，帶來更低的維修成本。

前懸特寫

后懸特寫

坦克400 Hi4-T的車身給人的第一感覺就是高聳挺拔，高大的車身配合“凌厲風刃”車身線條，令其看上去頗為威猛。其采用了前后短懸的設計，帶來更大的接近角和離去角。接近角為33°，離去角為30°，最小離地間隙224mm，最大涉水深度800mm。坦克400 Hi4-T的車身長寬高尺寸為：4985*1960*1900mm，軸距為2850mm。從這幾個簡單的數據也能看出來，坦克400 Hi4-T 是實打實的越野車，而某些城市SUV即便空氣彈簧升至最高，最小離地間隙也就200mm左右。

電動側踏，可選擇開門自動伸出，關門自動縮回；也可選擇“車頂模式”，電動側踏常出；也可選擇“禁用”，電動側踏無論何時都不會自動伸出。

普通四季胎

AT胎

坦克400 Hi4-T 根據車型不同，搭配不同的輪胎，為普通的四季胎和越野型更強的AT胎，輪胎尺寸都為265/65 R18，65的扁平比在越野時能吸收更多的顛簸，同時給輪胎放氣時還有緩沖余量并提升抓地力。可能有人會說AT胎公路行駛胎噪大，但憑借坦克400 Hi4-T 出色的整車隔音設計和用料，這兩種輪胎的公路胎噪并沒有明顯區別，都很安靜。

坦克400 Hi4-T 的尾部最大的亮點就是這個半包裹的全尺寸備胎了，典型的硬派作風。尾燈的官方叫法是“能量翼機械尾燈”，點亮效果出色。

坦克400 Hi4-T 采用側開式的尾門，由于沉重的備胎掛在尾門上，所以側開式才能最輕松地打開尾門。值得一提的三點：其一，尾門采用的是電吸門，為的是在越野過后沾滿泥水的尾門不會因為大力關門而濺你一身臟水；其二，電吸尾門擁有破冰能力，在門邊緣被冰凍住的情況下，內部的電動鎖扣會頂開車門；其三，尾門的鉸鏈采用厚實的鑄造工藝，增強整個尾門與車身的連接剛性，同時也能避免摩擦異響。

坦克400 Hi4-T 配備 ANC 主動降噪，以及前后車門等五處都采用了雙層夾膠玻璃，非常厚道，全車多處降噪設計，帶來更安靜的車內環境。

坦克400 Hi4-T 的內飾風格也相當硬朗，金屬質感的裝飾條以及外漏鉚釘給人鋼筋鐵骨的既視感。但鐵漢也有柔情，內飾采用了大量的軟性材質包裹，可以這么說，小腿以上能接觸到的部分，全都是軟性材料包裹，而且手感細膩，這一點比很多豪華城市SUV做的都要好。

坦克400 Hi4-T 搭載12.3英寸液晶儀表+16.2英寸超大中控屏，得益于超大的中控屏，在越野時能清晰的顯示車身周圍影響以及透明底盤，讓駕駛員更好的了解周圍路況。另外，大屏并沒有讓實體物理按鍵消失，大號的鍵帽能讓你第一時間找到需要的功能，也更加方便。

中控屏上有一鍵“越玩越野”，界面能顯示出當前車輛的主要信息，例如是否是4L四驅，掛上了幾把鎖，越野巡航、坦克轉彎、車身角度、海拔、胎壓等。

機能版 配備中鎖和后鎖

超能版 配備前中后三把鎖

另外，坦克400 Hi4-T 擁有 混動、純電、智能三種動力模式，以及沙地、泥地、冰雪等12種全地形駕駛模式。具體表現怎么樣，一會兒再詳細聊。

在主動安全和智能駕駛輔助上，坦克 400 Hi4-T 擁有碰撞預警和自動制動功能，并搭載 Coffee Pilot L2級智能駕駛輔助系統，配備自適應巡航、智能巡航、車道保持等多項駕駛輔助功能確保行車安全保障。從實際駕駛體驗上看，碰撞預警系統反應很靈敏，經常聽到語音提示注意剎車；車道保持能讓車輛穩定保持在車道中央，長途自駕實用性很強。

雙50W無線快充

流媒體后視鏡集成行車記錄儀

排擋區細節

后排空調出風口

后排遮陽簾

作為一輛硬派越野車，坦克400 Hi4-T 在配置細節上并不馬虎。擁有流媒體后視鏡、雙50W手機無線充電（實測真實可靠）、后排隱私玻璃+遮陽簾等舒適配置，全車共有2個USB-C充電口和2個USB-A充電口，長途旅行不用為電子設備的續航而發愁。

前排座椅寬大舒適，有一定的包裹性。

后排座椅座墊較長，對大腿支撐到位。

坦克400 Hi4-T 采用 Nappa 真皮打孔座椅，觸感柔軟細膩，除座椅外內飾共設計13處采用了PU革包覆，質感細膩，手、肘所能觸及之處皆柔軟。

模特身高170cm 前排空間演示

前排頭部空間一拳有余

后排空間演示

后排頭部空間一拳

后排腿部空間兩拳

后排地板中央凸起不高

坦克400 Hi4-T 后備箱標準狀態下為566L，放倒后排座椅后能拓展至1803L，完全滿足長途自駕或是裝載露營裝備的需要。電池包雖然占用了一部分后排座椅和后備箱下方的空間，但并不影響儲物空間。另外，坦克400 Hi4-T 還支持3.3kW對外放電，在野外露營更加實用。

坦克400 Hi4-T 徹底改變了我對硬派越野車固有的觀念，以往的硬派越野車只關注了越野性，在公路行駛性上沒有太多妥協，噪音大、操控不靈活、甚至過彎時前后輪之間還會自己較勁。而坦克400 Hi4-T 在公路上表現則可圈可點，首先是靜音性，主動降噪、五處雙層夾膠玻璃、車身多出降噪處理，令其在高速行駛時非常安靜，甚至能與豪華城市SUV媲美。

其次是指向性，方向盤虛位很小，高速行駛時不用頻繁調整方向也就減少了疲勞；再次是操控性，龐大的車身并不會成為累贅，快速過彎時能給予很強的信心；最后也是最重要的是動力平順性，憑借P2電機加持的9HAT混動變速箱，在混動模式下，發動機介入幾乎感覺不到，同時升降擋也沒有明顯的頓挫。在純電模式下，憑借120kW高功率電機，能帶動整車平順提速至120km/h左右，完滿能滿足日常駕駛的需要。

坦克400 Hi4-T 搭載2.0T發動機與9HAT混動變速箱，系統綜合功率為300kW，最大扭矩為750Nm，零百加速僅需6.8s。37.1kW·h高能動力大禹電池，WLTC工況下純電續航突破105km，電量從30%到80%也僅需24分鐘。從實際駕駛感受來說，純電模式起步輕快、后勁十足；混動模式則開啟了暴走模式，動力表現更加強勁，高速超車易如反掌。

另外，坦克400 Hi4-T 的電池包安裝在底盤大梁中間上方，由于有大梁的保護，在越野時能有效避免觸底碰撞到電池包，提升越野時電池包的安全性。

之前在 @汽車黑科技 微博上發起了投票搜集問題，大家最關注的兩點：一個是坦克400 Hi4-T 越野能力怎么樣，一個是Hi4-T 這套縱置混動系統到底省不省油，下面我們著重說說這兩點。

出發時里程表清零

油耗表現

滿油滿電出發，去程行駛里程62km，其中擁堵城市道路15km、高速40km、上坡的盤山路8km左右；駕駛模式：城市采用純電模式，高速和盤山路采用混動模式；行車條件：全程空調制冷22℃。抵達終點時，電池電量下降了一半，油表顯示沒有任何消耗，甚至比出發時還多了2km燃油續航，表顯平均油耗為5.0L/100km，電耗為25.3kWh/100km。

全天油耗電耗表現

返程時全程混動模式，全天共行駛126km，電池電量耗盡，表顯總平均油耗為6.1L/100km，電耗為23.1kWh/100km。重2噸多的越野車，硬派的外觀顯然風阻也不會低，這樣的油耗表現已經非常出色了，官方公布的滿油滿電WLTC 百公里綜合油耗只有2.61L。從這點來說，PHEV技術真的讓硬派越野車不再是“油老虎”，而坦克400 Hi4-T 在靜音、動力平順性上又更進一步，其在公路上駕乘感受與中大型城市SUV無異。

再來說說越野能力，坦克400 Hi4-T 憑借電機賦能，在越野時能提供持續穩定的扭矩輸出，其采用傳統的非解耦式機械四驅，動力通過帶M-lock智能四驅系統，讓機械鎖止的分動箱動態分配到前后車輪，配合前后兩把機械牙嵌式差速鎖，前后橋扭矩毫秒級切換。全地形模式可通過語音操控切換，當采用泥地模式時，會自動鎖止中鎖，就已經能完全應付泥地路況了。

如果是極為復雜的路況，我們甚至可以鎖上三把鎖，讓每個車輪都會有動力輸出，只要有一個車輪有附著力就能脫困。在面對泥地交叉軸時，三把鎖可以讓車輛穩穩的通過，基本看不到車輪打滑。

A字坡考驗的是車輛的接近角、通過角、離去角，坦克400 Hi4-T 的接近角為33°，離去角為30°，最小離地間隙224mm，輕松挑戰大部分的A字坡。

本次越野體驗全部是泥地路況，其中不乏交叉軸、炮彈坑、陡坡、急彎，坦克400 Hi4-T 面對這樣的路況毫無壓力如履平地，車輪很少打滑，即便某個車輪打滑也很快有其他車輪補上動力，坐在車里穩如真坦克。希望下次能來次更有挑戰性的極致越野，體驗下三把鎖+低速四驅（扭矩放大2.64倍）帶來的超能力。

坦克400 Hi4-T 還擁有透明底盤和征服者視角，能夠清楚的展示車輛周邊的路況，在越野時更加方便，在城市泊車中也更安全。

坦克400 Hi4-T 采用的Hi4-T縱置并聯混動架構，以油為主，以電為輔，實現“越野更猛，穿越更自由，城市更省”，滿足從越野王者到城市生活的全場景用車需求。現在越來越多的年輕人開始入坑野外露營，中青年人迷上垂釣，老一輩的越野玩家轉愛精致露宿，總之，想與大自然更深入的接觸，首先你要有一輛能深入自然的越野車，坦克400 Hi4-T 正是這樣一輛可城可野的越野車，值得考慮考慮。在本次成都車展上，坦克400 Hi4-T正式預售，其中機能版預售價28.5萬元，超能版預售價29.5萬元，預售期下訂可獲贈首任非營運車主終身免費基礎保養、專屬戶外機能套裝等權益，還不快抓緊下訂。　

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