本文關(guān)鍵詞:1000馬力,suv,mpv,奔馳,電動(dòng)汽車,奔馳r級(jí)

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的乘用車市場(chǎng)， 依舊是汽車和SUV“雙頭并進(jìn)”，汽車市場(chǎng)向來(lái)很 穩(wěn)重，而SUV市場(chǎng)則是增速較快，現(xiàn)在已經(jīng) 可以和汽車分庭抗禮了，至于MPV市場(chǎng)，它所占的市場(chǎng)份額不過(guò)是前兩者的零頭罷了， 馳騁是2007年把R級(jí)帶到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，此時(shí)正值SUV市場(chǎng)突飛猛進(jìn)，MPV 依舊是“小眾”車型，特別是高端MPV市場(chǎng)，更是毫無(wú)建樹(shù)， 因此， 馳騁就感覺(jué)R級(jí)是在一個(gè)不 適當(dāng)?shù)?工夫進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，它最后也避免不了黯然退出的命運(yùn)。

但是在近幾年，MPV市場(chǎng)有著十 清楚顯的增速，特別是二孩放開(kāi)后，家庭對(duì)6/7座車的需求很大，帶動(dòng)了6/7座SUV和MPV銷量的 連續(xù)增長(zhǎng)， 馳騁又有了重啟 馳騁R級(jí)的打算，但是該R級(jí)已經(jīng)不是原來(lái)的R級(jí)了，通過(guò)它的命名就能看出，EQR 清楚便是一款純電動(dòng)MPV，而不是之前的燃油MPV了。 馳騁的車型命名 存在很強(qiáng)的 法則性，汽車便是以一個(gè)字母命名， 比方 馳騁C級(jí)，SUV便是在字母前加上“GL”， 比方GLC，電動(dòng)汽車便是在字母前加上“EQ”， 比方EQC， 因此，通過(guò)EQR的命名就能看出，新車已經(jīng)歸于“EQ”系列了，是一款純電動(dòng)MPV。

汽車電動(dòng)化是時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)， 馳騁對(duì)于自己的電動(dòng)化發(fā)展之路有著充足的 信念，為此 制訂了一個(gè)“宏偉” 方案：在2030年之前將電動(dòng)汽車發(fā)展到 寰球銷量的50%以上的份額，同時(shí)，燃油汽車 降落70%，為電動(dòng)汽車讓路。而EQR到來(lái)，便是 馳騁電動(dòng)化發(fā)展之路上的第二款產(chǎn)品，還是 比較少見(jiàn)的純電動(dòng)MPV， 只管新車的外觀設(shè)計(jì)很運(yùn)動(dòng)很時(shí)髦，但是有用性卻大打折扣。

馳騁發(fā)展純電動(dòng)汽車并不是說(shuō)著玩玩的，而是實(shí)打?qū)嵉恼嫦鹿Ψ颍�很多傳統(tǒng)車企推出新能源汽車的時(shí)候，為了節(jié)約成本會(huì)進(jìn)行“油改電”，便是把燃油車改造成電動(dòng)汽車，平臺(tái)也是燃油汽車的平臺(tái)，這樣一來(lái) 不免會(huì)出現(xiàn)前后配重不 勻稱、操縱質(zhì) 感想影響等 弊病，而 馳騁為了發(fā)展EQ系列，特意打造了一個(gè)純電動(dòng)汽車平臺(tái)——EVA平臺(tái)，此前的EQC便是出自該平臺(tái)，假如不出意外的話， 馳騁EQR也是基于EVA平臺(tái)打造的。

動(dòng)力上，全新EQR搭載了前中后三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率都是250kW，系統(tǒng)綜合最大功率超過(guò)了1000馬力，破百 工夫是4.6秒，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，很難讓人聯(lián)想到這是一輛MPV，按性能來(lái)劃分的話，它已經(jīng)達(dá)到了AMG級(jí)別了，不禁讓人想到 馳騁曾經(jīng)的R63 AMG。另外，這款車短 工夫內(nèi)不會(huì)面市，外媒報(bào)導(dǎo)說(shuō)是2025年。

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