hello大家好，我是三里屯余文樂，張辰！

今天我搶先體驗到一臺奔馳的鋼炮 AMG A 35 L。這臺車是AMG第一臺國產的車型，也是眾多性能品牌中第一個國產的車型。

今天我們主要通過下面三部分來了解這臺AMG A 35 L：

①對外觀、內飾的回顧以及駕駛感受

②蔥哥對于AMG A 35 L的理解

③價格、定位，購買人群

這臺車現在的預售價格是40萬-44萬，在11月廣州車展開幕的時候，它也也將迎來正式的亮相和正式發售。

好啦，話不多說，我們開始第一部分。

設計和駕駛

外形

AMG A 35 L的外觀還是非常漂亮的。為了彰顯特殊的身份，它和普通版A級在外觀上有不少的差距。

首先是中網，它采用了兩條非常粗壯的橫向鍍鉻裝飾條進行裝飾，并且AMG的小logo也融入到了里邊。另外，黑化的中網、前杠上的前鏟和兩側的封刀片，在普通A級身上也完全看不到。

側面最吸引人的就是輪胎，AMG專屬的多條幅，熏黑的輪圈已經很帥了，再加上米其林PS4 S，一條高性能街胎，1000多塊一條。這還不算完，輪圈規格是235/35 R19。

一臺緊湊級尺寸的車型，配一個19寸的胎，簡直不要太夸張！還有就是在C柱上，AMG車型第一次把蘋果樹的LOGO放到車外，很吸睛。

車輛尾部也很動感，夸張的鴨尾擾流板和擴散器，不光有裝飾效果，對整車的空氣動力學效果也有提升。總的來說，外觀的運動氛圍還是很不錯的。

內飾

來到內飾，說句實在話啊，和A級沒有太大的區別。不過我還是忍不住感慨，豪華感真的太強了，說是同級最強，很難有之一！

包括氛圍燈的營造，高端的選材用料水平，和iphone30一樣的超大屏幕，吸引力絕對夠強！

不過AMG A 35 L的方向盤和A級不太一樣，側面和底部都采用了更平直的設計，看上去更運動。另外，在首發版和上市后的高配版車型上，還會配備此前出現在C 63 S上，帶有快速調解旋鈕的方向盤。

內飾唯一遺憾的是，座椅沒有采用賽車化的桶椅，樣式相對普通。另外，這臺車有5種駕駛模式，分別為濕滑、個性化、舒適、運動和運動增強（Sport+）。

在個性化模式中，用戶可以對動力響應、變速箱手動/自動、四驅模式幾方面進行調節。AMG A 35 L雖然不像C 63那樣，對動力調節那么細致，但作為入門車型，這樣已經很不錯了。

如果您喜歡跑賽道，還可以選裝TRACK PACE（賽道模式），可以記錄圈速、行駛軌跡、入/出彎速度等，可玩性很強。

另外，這臺車的后排表現也不錯，我1米8的身高，腿部有兩拳的空間，頭部還算充裕。座椅不算很軟，但坐著不難受。

駕駛感受

由于場地環境的限制，這次就簡單的說一下。第一，這臺車有一個彈射模式，操作很簡單。在運動模式下，掛D檔，一腳油門，一腳剎車，悶死！轉速上來以后，儀表盤有提示，然后抬起剎車，沖出去就可以了。推背感那是相當的強烈啊！

當然，畢竟是性能車，轉向比普通A級重一些，底盤也更堅韌！簡單的試駕就和大家說這么說。重頭戲在后面

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蔥哥賽道體驗 AMG A 35 L

賽道體驗A 35 L是什么體驗？

此前，蔥哥在不僅在浙賽體驗了一把AMG A 35 L，甚至還和S3、A45進行了一下對比。加長軸距對這臺A 35 L影響大不大？和S3究竟誰更快？有請蔥哥來和大伙聊一聊。

蔥哥表示，在浙賽開了十多圈AMG A 35 L，第一感覺就是彎道足夠靈活，直線加速也完全可以滿足駕駛者的需求，配合四驅系統，非常容易找到這臺車的極限。

對于新手來說，開AMG A 35 L的話，可以在更安全的前提下，體會到更多的駕駛樂趣。并且成績不會比C 63 S差很多。

如何評價A 35 L A 45和S3？

蔥哥認為，A 35 L的表現介于A 45和S3之間。

A 45在賽道的表現非常不錯，就像是一個小冰塊，靈活，動力強。

A 35 L雖然加長了，但給人感覺依舊輕巧，不會有拖沓的感覺。

在直線方面，A 35 L其實和S3差不太多，但是A 35 L在運動+模式下的告訴換擋的“踹背感”給人感覺特別戰斗，百公里加速僅需4.7秒，可能S3就要稍微柔和一些，二者的趨向不太相同吧。

A35L的定位

上市后即便在40萬以下，這臺車的價格也不算便宜。但是，它首先是一臺鋼炮車型，動力和操控的表現沒有問題。

A 35 L更像是，奔馳為了擴大消費群體而打造的車型，定位人群可能是入門級的性能愛好者，或者是對顏值、品牌、空間有一定要求的“小姐姐”們。

簡單來說，A 35 L不光有性能，還在一定程度上兼顧了家用的需求。所以，和S3這樣的性能車相比，它還是不太一樣的。

總結

其實我還是挺期待A 35 L能夠大賣的，因為這樣一來，包括奧迪和寶馬，也將效仿奔馳的策略。對于性能愛好者來說，車輛的價格將會更低，這絕對是件好事。