北京汽車

　　進入3.0時代，北汽新能源2017年經營目標為17萬-20萬輛。

《汽車商業評論》 記者 涂彥平

　　1月18日下午，北汽新能源EC180在北京懷柔寬溝上市。這款A00級純電動SUV是北汽新能源兩年前就開始籌劃的全新平臺下的第一款車，也是北汽新能源著力推出的“國民車”。

　　兩年前，北汽新能源就意識到，在補貼后時代，在新能源汽車的3.0時代，必須要有強大的成本競爭能力。

　　在EC180開發之初，他們就對這款車有了一個精準的定位，“一個城市的大學生一年的收入能夠負擔得起，一個農民家庭大概一年的收入能夠買得起的國民車”。

　　這次EC180發布了兩款車型，靈動版和靈秀版，扣除國家補貼和地方補貼以及北汽新能源自己的衛藍基金補貼之后，終端價格分別為4.98萬元和5.58萬元。

　　▲北汽新能源營銷公司副總經理陸皓發布EC180價格：靈動版和靈秀版，終端價格分別為4.98萬元和5.58萬元。

　　值得一說的是，目前各個城市的補貼存在差異，衛藍基金就是用于對那些沒有補貼的地區再進行企業層面的補貼，所以這個終端價格是全國統一的。等到2020年國家補貼全面退坡之后，衛藍基金才會基本同步結束。

　　隨著中國城鎮化進程的推進，大量三四線農村人口進入城市，他們有迫切的改善生活品質的要求，EC180給了他們一個跨過燃油車直接進入到電動車時代的機會，對環保不無裨益。

　　北汽新能源專門為EC180打造了銷售模式，不僅在北上廣深等限購城市鋪設網點，更是進一步將EC180推廣至全國所有城鎮鄉村，針對充電、渠道、服務等提供了整合的電動汽車出行解決方案。

　　北汽新能源希望借助EC180將電動車從限購城市推廣到非限購和三四五線城市，實現電動汽車的國民化。截至目前，EC180這款車經銷商的預接意向訂單就已過5000輛。

　　▲在EC180發布的同時，北汽新能源啟動了一項公益項目，出資贊助我國第一檔“朗讀競演”節目《朗讀者》。會上鄭剛代表公司向中國扶貧基金會捐助100萬元首期公益基金，助力在全國打造北汽新能源“朗讀亭”，助力國民文化素養的提升。圖為徐和誼與央視著名主持人董卿開啟《朗讀者》項目。

　　與不少互聯網造車企業把打造特斯拉這樣的高端電動車作為目標不同，北汽新能源希望做中國新能源汽車領域的“福特”。

　　T型車成就福特，甲殼蟲成就大眾。新技術的產業化靠的是成本的突破，北汽新能源看到了大眾市場的必然性，培育大眾市場能夠讓普通消費者一步邁入電動汽車時代。

　　鄭剛說道，“我們認為市場競爭的勝利者最終是注重成本的品牌。我們理解的世界品牌不是曇花一現的品牌，而是以大量消費者認可為基礎的。”

　　這就需要成本的降低。不過他告訴《汽車商業評論》，EC180的成本控制還不夠理想。預計未來北汽新能源銷量規模達到10萬輛時，情況將會有所好轉。

　　“規模效益的風口，誰先抓住規模，誰就先抓住效益。成本殺手往往也是市場殺手，這是勝利的邏輯。”鄭剛還表示，這樣不是要挑起價格戰，而是要讓企業能夠在進行規模經營的同時把一部分盈利補給消費者。

　　他還強調，EC180針對的競爭對手是傳統燃油車，既不針對低速車，也不針對同類的新能源車。

　　EC180推出的背后，有著北汽新能源對新能源汽車進入3.0時代的思考。

　　▲北汽新能源總經理鄭剛在演講中指出，中國新能源汽車產業將進入由市場驅動的3.0時代。

　　1月18日上午，在“為夢創造-北汽新能源2017年全球伙伴大會”上，北汽新能源提出了“新能源汽車進入3.0時代”議題，認為中國新能源汽車產業將進入由市場驅動的3.0時代。

　　北汽新能源營銷公司總經理張勇提出，新能源汽車市場消費進入3.0時代，需要把握三大趨勢性變化：需求兩極化，電動汽車開始普及，節約型時代到來。

　　▲北汽新能源營銷公司總經理張勇在會上講解北汽新能源營銷3.0的舉措。

　　北汽新能源營銷3.0將采取五大策略——雙品牌運營，產品平臺化，渠道多元化，營銷體驗化，共享一體化，以此來引領全新消費需求。

　　北汽新能源副總經理王可峰提出了3.0時代公司的技術戰略：

　　堅持純電動技術路線，整車控制、超級電驅、電池技術、輕量化、智能網聯五大核心技術，3大全新平臺（BE11小型平臺 緊湊型平臺BE21 中大型平臺BE31），18款全新平臺和兼容平臺產品（轎車，SUV，MPV）。

　　未來，北汽新能源海外研發中心將形成5國8地研發布局。

　　北汽新能源2012-2016年研發累計投入11億元，未來2017-2020年預計投入120億元，其中50億元用于技術開發，70億元用于產品開發。

　　在發布會后的采訪中，鄭剛透露，北汽新能源剛剛完成B輪80億元融資。

　　北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在不久前舉辦的中國電動汽車百人會論壇上說，繼高鐵、特高壓和核電之后，新能源汽車非常有希望成為中國制造業的第四張“名片”。

　　▲北汽集團黨委書記、董事長徐和誼稱，北汽新能源早已成為集團一張耀眼的名片。

　　在北汽集團內部，北汽新能源早已成為集團一張耀眼的名片，如徐和誼所說，“在整個集團結構中最具有比較優勢，發展勢頭最好，潛力最大”。

　　北汽新能源2016年銷售52187輛，相比2015年的20129輛，同比增長1.59倍，在中國新能源市場占比20%。

　　北汽新能源的營收收入也從2012年的1億元逐級攀升至2016年的106億元。

　　進入3.0時代，北汽新能源2017年的經營目標為17萬-20萬輛，2020年的目標是銷售50萬輛。