悄悄間，二手車電商開始在中國(guó)走紅。最新數(shù)據(jù)顯示，2014年是二手車電商的爆發(fā)元年，中國(guó)二手車電商去年的交易量為60.52萬輛，交易金額達(dá)到340.3億元人民幣，電商交易量 根本已占到二手車交易總量的10%左右。根據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)指數(shù)探究所估計(jì)，到2020年，中國(guó)二手車市場(chǎng)交易量有望達(dá)到4000萬輛，市值將會(huì) 打破1萬億元。業(yè)內(nèi) 廣泛認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng) 流傳 便捷、資源集約性強(qiáng)等 特點(diǎn)使得 依靠于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的電商平臺(tái)在二手車市場(chǎng) 快捷發(fā)展過程中逐步崛起。

    二手車進(jìn)入置換巔峰期

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年二手車交易量達(dá)到605.29萬輛，同比增長(zhǎng)16.33%；交易額達(dá)到了3675.65億元，同比超過26.03%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮 示意，二手車即將取代新車市場(chǎng)地位成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主體是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必定趨勢(shì)。

    據(jù)了解，美國(guó)二手車是新車交易量的3.3倍，德國(guó)為2.3倍。即便是二手車交易量不斷下滑的日本，二手車也是新車交易量的1.5倍。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)二手車與新車交易量的比值還 絕對(duì)較低，不足美國(guó)的1/10，德國(guó)的1/8，日本和韓國(guó)的1/6。 因此， 傳統(tǒng)預(yù)測(cè)，哪怕我國(guó)二手車與新車交易量達(dá)到1∶1的水平，市場(chǎng)規(guī)模也在2000萬輛以上。

    沈榮告訴北京商報(bào)記者，2009年是中國(guó)汽車市場(chǎng)井噴式增長(zhǎng)的一年，這一年新車銷量1360萬輛，同比激增48%。按照行業(yè) 特例，車主的換車周期在五年左右，以此推算，2015年將是車市爆發(fā)之年、購車人群的換車巔峰。當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的 廣泛共識(shí)是，最遲到2015年，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的年交易量將超過1000萬輛。

    “ 固然市場(chǎng)很大，但是國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的發(fā)展卻向來處于小農(nóng)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。”沈榮 示意，當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手車經(jīng)銷商的數(shù)量在10萬家以上，但其中絕大 部分每年不得不做到100輛左右的規(guī)模，能做到每年超過1000輛車的經(jīng)銷商 百里挑一。

    北京卓杰行經(jīng)紀(jì)有限公司副總經(jīng)理袁兵認(rèn)為，國(guó)內(nèi)二手車資源都 主宰在個(gè)體車主手中，車源的碎片化導(dǎo)致難以 構(gòu)成規(guī)模化的二手車經(jīng)銷商。“我們現(xiàn)在是收到什么車賣什么車，而在歐美等成熟市場(chǎng)，二手車經(jīng)銷商都是什么車好賣就收什么車。”

    此外，據(jù)亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝介紹，傳統(tǒng)二手車售賣之間環(huán)節(jié)成本太高，消費(fèi)者賣出二手車再到二手車賣出去，環(huán)節(jié)很多。“二手車市場(chǎng)每筆交易至少有3-4個(gè)之間商，他們都需求獲利，即便是4S店置換也最后是將車轉(zhuǎn)手給二手車商， 因此整個(gè)成本都會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”顏景輝說，“但二手車電商的出現(xiàn)解決了上述問題。”

    資本介入二手車行業(yè)

    “互聯(lián)網(wǎng)最大的優(yōu)勢(shì)便是信息整合 威力強(qiáng)、扁平化。”車易拍聯(lián)合 獨(dú)創(chuàng)人兼副總裁蔡旭 示意，當(dāng)前二手車交易平臺(tái)，無論是像車易拍、優(yōu)信拍這樣的B2B企業(yè)，還是像人人車、大搜車這樣的C2C創(chuàng)業(yè)者，都 盼望 可以通過互聯(lián)網(wǎng)有效地減少二手車交易的之間環(huán)節(jié)，讓 交易雙方都得到最好的價(jià)格。

    此外，二手車電商受到追捧也有著更為 事實(shí)的原因。隨著越來越多城市限購政策的出臺(tái)，新車銷售的增量市場(chǎng)被人為 克制，置換銷售成為了限購城市4S店銷售的新引擎。4S店想要吸引那些有置換需求的車主，就要為他們手頭的車輛找到好 前途。而各地越發(fā)嚴(yán)格的限遷政策又?jǐn)D壓了二手車的流通渠道，于是，如何高效精確地對(duì)接供求雙方成為了經(jīng)銷商們最頭疼的 事件，而就在這個(gè)時(shí)候，二手車電商的出現(xiàn)解決了他們的 當(dāng)務(wù)之急。

    據(jù)不 徹底統(tǒng)計(jì)，過去兩年，二手車電商領(lǐng)域迅速進(jìn)入大量新兵。除了車易拍和優(yōu)信拍， 其余 模式各異的二手車電商還包含大搜車(有線上網(wǎng)站和線下賣場(chǎng)的二手車交易平臺(tái))、273二手車交易網(wǎng)(線下二手車連鎖店)以及91拍車等。

    “當(dāng)前風(fēng)投對(duì)二手車電商非常熱衷，很多資本都 盼望涌進(jìn)來。” 車易拍CEO楊雪劍 示意， 惟獨(dú)有 后勁，眼下二手車電商融資并不是什么難事。

    公開 材料顯示，車易拍于2011年 實(shí)現(xiàn)A輪融資， 獲得晨興創(chuàng)投融資500萬美元，并在2013年4月 獲得B輪2000萬美元的融資。車易拍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)信拍同樣在2013年4月 實(shí)現(xiàn)了3000萬美元的A輪融資，由聯(lián)想控股旗下的君聯(lián)資 本領(lǐng)投，聯(lián)手DCM、貝塔斯曼(BAI)和騰訊產(chǎn)業(yè)基金三家機(jī)構(gòu)一起投資，成為當(dāng)時(shí)二手車交易領(lǐng)域最大的一筆融資。

    不過，因?yàn)橐跃�下交易為主，優(yōu)信拍在業(yè)務(wù)擴(kuò)張的野心不斷膨脹的同時(shí)，對(duì)資本的需求也前所未有的迫切。2014年9月18日，優(yōu)信拍 宣告，公司 實(shí)現(xiàn)新一輪約2.6億美元的融資，投資方包含華平投資 集團(tuán)、老虎環(huán)球基金等多家投資機(jī)構(gòu)。相比之下，車易拍更加 循序漸進(jìn)，2014年2月14日，車易拍 獲得紅杉資 本領(lǐng)投，晨興創(chuàng)投、經(jīng)緯中國(guó)和中信資本等跟進(jìn)的C輪融資金額超過5000萬美元。

    數(shù)據(jù)顯示，僅2014年，中國(guó)市場(chǎng)就有約30億美元的投資和汽車O2O有關(guān)。在易觀智庫近日發(fā)布的一份報(bào)告中稱，2014年國(guó)內(nèi)對(duì)于二手車電商的投融資超過10起，其中有近五成的投融資額度超過1000萬美元。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，2011年至今，二手車電商融資額度已近百億元人民幣。沈榮估計(jì)， 將來將有可能出現(xiàn)1-2家最具實(shí)力的二手車電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)IPO，其交易規(guī)模也將達(dá)到幾百億元級(jí)別。

    行業(yè)等待出現(xiàn)領(lǐng)軍者

    伴隨市場(chǎng)不斷發(fā)展以及在政策的綜合作用下，二手車電商平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)鏈日趨 詳盡化， 經(jīng)營(yíng)模式從最初的C2B、B2C兩類平臺(tái)逐步細(xì)分為C2B、B2B、B2C、C2C幾大類平臺(tái)。

    優(yōu)信拍、車易拍等企業(yè)是B2B平臺(tái)的典型代表。據(jù)了解，2010年，憑借獨(dú)創(chuàng)的268V檢測(cè) 設(shè)施和 標(biāo)準(zhǔn)，以亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)起家的車易拍在線交易平臺(tái)正式上線，一輛紅色的標(biāo)致206在車易拍網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)平臺(tái)上 成功成交， 創(chuàng)始了中國(guó)二手車交易史上“只看報(bào)告不看車”的創(chuàng)新交易模式。而成立于2011年的優(yōu)信拍，是一家專業(yè)提供二手車電子化競(jìng)價(jià)平臺(tái)的供給商，近期幾年來已經(jīng)在包含北京、上海、廣州、天津、成都、杭州六大 核心城市成立二手車服務(wù) 核心。

    官方數(shù)據(jù)顯示，從2010年 實(shí)現(xiàn)車況 標(biāo)準(zhǔn)化工作以來，僅用三年 工夫，車易拍的交易量就從年交易700輛增長(zhǎng)到2013年的10萬輛；而在去年，優(yōu)信拍平臺(tái)單月成交量達(dá)到了1.2萬輛，并以15%的速度逐月增長(zhǎng)。

    作為后起之秀， 安然好車已經(jīng)在過去一年迅速 實(shí)現(xiàn)了第一階段的全國(guó)布局，進(jìn)入了全國(guó)12座城市， 固然當(dāng)前 安然好車的交易量尚且微不足道，但是因?yàn)橛? 安然 集團(tuán)的金字招牌以及 宏大的車險(xiǎn)客戶資源，這讓行業(yè)的對(duì)手們都不敢對(duì)它 麻痹大意。

    神州二手車則是個(gè)不太一樣的發(fā)燒友，租車公司進(jìn)入二手車市場(chǎng)有著許多天然的優(yōu)勢(shì)，其中最大的優(yōu)勢(shì)當(dāng)屬 可以提供 鞏固、成規(guī)模的車源，除此之外，租車公司 遍布全國(guó)的線下網(wǎng)絡(luò)也 可以助二手車業(yè)務(wù)一臂之力。據(jù)悉，去年一年，神州的二手車交易量已經(jīng)達(dá)到1.5萬輛。當(dāng)然，神州二手車的短板也很明顯，那便是車型 比較單一，并且車況會(huì)差一些。

    從當(dāng)前來看，大 部分二手車電商網(wǎng)站的商業(yè)模式都非常 方便，一方面向賣車人收取幾百元的檢測(cè)費(fèi)用，另一方面，每筆交易 順利后向車商收取3%左右的交易傭金。“不過，在二手車的產(chǎn)業(yè)鏈條里，蘊(yùn)藏著很多新的商業(yè)機(jī)會(huì)。”沈榮說。

    以 安然好車為例， 安然好車CTO陳申峰 示意，“除了O2O落地，更重要的是要把交易服務(wù)平臺(tái)和 安然提供的一些 其余金融 有關(guān)服務(wù)嫁接在一起，在經(jīng)銷商、貸款融資、C端客戶等幾個(gè)環(huán)節(jié)上推出一些新的 名目”。

    沈榮認(rèn)為， 將來中國(guó)的二手車 定然會(huì)像美國(guó)市場(chǎng)一樣，年交易量達(dá)到新車銷售的兩倍以上，但隨著國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的 快捷發(fā)展， 規(guī)定和玩法都在迅速 變遷，所以 將來哪家公司把握了市場(chǎng)的發(fā)展方向，就將成為二手車電商的領(lǐng)軍者。