車友蔡小姐：

    前些天，車子的輪胎被釘子扎破了，沒辦法只好上維修店補輪胎。但在補輪胎時我卻發現，不同維修店補輪胎的方法不一樣，有的說是內補，有的說是外補。那么，不同的補胎方法到底有什么區別？

    解答：

    據了解，現在，輪胎被異物扎破，特殊是鐵釘扎破的現象很普遍。由于能夠補胎的地方不多，一旦輪胎被扎破漏氣，大部分車主都會選擇先換胎，然后再找維修店進行修補。而一般的路邊修車檔補胎，大多只提供簡單的外補，即采納膠條粘上強力膠水鉆入破孔來完成。這種給輪胎小洞打個補丁的辦法只在暫時救急時采納，是一種被淘汰的方法。由于外補的材料一般是和原來車胎強度不一樣，修補后會招致車胎受力不一致，輪胎骨架方便變形，并且這種外補法密封程度不高，空氣和水方便進入輪胎內，招致胎內鋼線生銹，并且在高速行車時還會留下安全隱患，部分輪胎外補后只用三四個月就報廢了。

    輪胎內補的辦法則要復雜的多，并且需求裝備專業的拆解輪胎的工具。一般維修人員會將輪胎從輪轂上拆解下來，找到破孔后，用專用的硫化機加熱后進行熱補，采納這種方法除了補鐵釘扎破的小口外，還能補較大的創口。相比之下，這種熱補法價格較貴一些，但其效果更好。

    此外，輪胎經常會由于高溫而會變得特殊“脆弱”，高速行駛還會激發爆胎。因此，車重要特殊注意防患于未然，平時對輪胎的關注就顯得十分有必要了。一些駕駛員為了追求節油效果，而過大添加胎壓，這樣會造成胎面呈橢圓狀凸起，車身分量集中在胎面中心上，招致其磨損過快；受外力沖擊時，也方便產生外傷甚至爆胎，驚險性很大。有些車主不會關注到輪胎胎壓，行車或停車時間長后，輪胎的氣壓會逐步減低至合理胎壓下，當過低時，會招致輪胎易過熱，高速行駛也方便爆胎，另外胎面溝槽及胎肩龜裂，胎肩部位快速磨耗，會迅速縮小輪胎的使用壽命，為事故埋下隱患。另外，還要經常檢查輪胎的胎體是不是被扎，胎側是不是有鼓包，胎身是不是被劃破，橡膠是不是老化龜裂等。輪胎紋內的小石子也要及時清理，以防止這些潛在的隱患招致輪胎漏氣。