近期在網(wǎng)上或者論壇里面看過 有關(guān)的報導(dǎo)文章稱“10萬元以下的車不能用全合成機油”，到底能不能用呢？

    車主們都曉得全合成機油要比半合成機油、礦物油的品質(zhì)好，卻不知全合成機油并不 合適經(jīng)濟型車。某4s店售后服務(wù) 參謀張先生 示意，因為成本和制作工藝的緣故，10萬元以下的經(jīng)濟型車的發(fā)動機加工精度 絕對較低，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性并不是最 詳盡的，所以應(yīng) 取舍 比較黏稠的機油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用，假如 使用了 比較稀的全合成機油，發(fā)動機的密封方便出問題，所以，全合成機油并不 合適低成本的經(jīng)濟型車發(fā)動機。

    根據(jù)以上 述說，我們 可以 方便的 綜合一下。該觀點重要想要 闡述的問題是，10萬元以下的車，因為制作工藝的 毛糙導(dǎo)致發(fā)動機以及零部件之間的間隙較大，并且密封不嚴。在此 根底上，假如 使用半合成或全合成的 光滑油的話， 不僅不能起到良好的 光滑 掩護作用，相反還會因為所謂的“稀”而造成 設(shè)施的磨損以及機油的 焚燒等故障。

    相信略微了解 光滑油 特點的小 搭檔們都清楚，合成 光滑油的突出 特點無非以下幾點：

    更優(yōu)秀的 光滑性能、好的抗氧化性能、突出的清潔 疏散性能、長期的換油周期

    全合成機油 絕對半合成機油在上面四個方面更加突出。但是，筆者很納悶的想要質(zhì)問一句：“全合成油=油稀，誰告訴你的？”

    此般莫名其妙的說法，表面上看著是有理有據(jù)。但是， 惟獨是 細心讀幾遍就會發(fā)現(xiàn)，“報導(dǎo)”中所說的 根本就不是選用合成機油的問題，而是一個 方便的黏度 取舍不當?shù)膯栴}。把機油的黏度和機油的分類概念 混同來誤導(dǎo)車主，是 徹底不科學(xué)的。有國產(chǎn)車的車主 使用半合成甚至全合成機油來保養(yǎng)車輛，顯然是對發(fā)動機更好的 取舍， 不僅能明顯的改善發(fā)動機噪音，還 可以 蔓延發(fā)動機壽命，又有何不可？

    另外，現(xiàn)在的機油創(chuàng)造工藝也非常嚴格，并且都要 通過層層認證，最常用的認證便是API，現(xiàn)在美國都已經(jīng)要求必須全部 使用 相符SN級別的機油，SN以下級別都不 可以再用了。而在國內(nèi),市場 依舊 可以見到SM，SL等級別的機油在售賣。

    不可 否定，汽車市場上不同價位的車型制作工藝上的差別不可避免。當今中國汽車的保有量中10萬以下車輛絕對不是小占比。有可能在汽車出廠時的發(fā)動機自帶的機油大 部分為礦物油，但是這并不能代表它不能 使用半合成或全合成的 光滑油。

    光滑油 品種繁多，但無非都是用 品質(zhì)級別以及粘度級別的 模式來標示。無論是什么價位的車，參照車輛手冊推薦的 品質(zhì)級別以及粘度級別， 取舍同 品質(zhì)級別或更高級別的機油就絕對沒有問題了。