靜音 動機已經成為駕乘人員評判車輛 舒服性的一個重要指標。中山市汽車維修與駕駛員培訓協會理事范良寅 示意，車門、后備廂、車底盤、引擎蓋和車頂是最方便產生空氣摩擦噪音的地方，通過減振、降噪和密封等 模式 可以有效減低汽車噪音。

    隔音棉減少發動機噪音

    車內的噪聲重要是由發動機等機械構件噪聲、輪胎與地面的摩擦聲、汽車沖破空氣產生的碰撞及摩擦聲及駕駛艙內飾板等部件 產生振動產生的內部噪音等構成。范良寅 示意，發動機引擎聲的大小隨發動機轉速的 普及而添加，對引擎的聲音除了駕駛人員的操縱外，汽車隔音工程還能再進一步的改善，車主 可以通過專業人員 解決發動機擋火墻內部和外部， 可以有效地減少引擎噪音。他 揭示車主，這個隔音施工可能會對車體原有 設施造成改變和影響，普通不 提議對此 部分進行隔音施工操作。

    范良寅 示意，對于發動機的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學 材料，既可汲取和 消費大量發動機的噪音，又能 克制引擎蓋的振動，阻隔來自發動機的熱量， 掩護車漆不受高溫 損害。

    隔音降噪重點要明確

    路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生振動和噪音，同時，柏油路面與混凝土路面所產生的胎噪有很大區別。范良寅認為，針對路噪和胎噪減振是最好的 步驟，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面隔音施工 可以有效改善胎噪和路噪。

    風噪是汽車在高速行駛的過程中，風壓超過車門密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大。另外，車體 本身就像是一個箱體，而聲音 本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音 材料來汲取和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊， 構成共鳴聲。范良寅 示意， 加強密封阻力是最直接最 根本的解決 步驟，車門密封條和 心坎密封條就能很好解決這一問題。

    “在做汽車隔音前，應先 審查一下車況，有些噪音是由車輛 本身的故障引起，如輪胎氣壓不 畸形、不 規定磨損、懸掛或底盤 敗壞及發動機異響等�！狈读家� 示意，車門、后備廂、車底盤、引擎蓋和車頂是最方便產生空氣摩擦噪音的地方， 因此，這些地方都是隔音降噪 解決的重點。