時常聽到老司機(jī)說“底盤渙散”，這所謂的“底盤 渙散”應(yīng)該是和懸掛有關(guān)的一些零部件敗壞，它們配合不緊密或者操縱不到位引起車身動態(tài) 反響異樣。

1.懸掛系統(tǒng)連接處的橡膠襯套老化

汽車懸掛系統(tǒng)方便來說便是一系列零件通過相應(yīng)的幾何 構(gòu)造把車輪安裝在車身上，在保障車輪鞏固的同時還要 保障車輪與車身能畸形進(jìn)行絕對運(yùn)動。比方行駛中車輪不能錯位，不能擺動。 通過顛簸路面時車輪應(yīng)該能畸形上下運(yùn)動，緩沖地面沖擊力。

因?yàn)楫a(chǎn)生顛簸時懸掛系統(tǒng)會有絕對運(yùn)動。所以懸掛系統(tǒng)各個零件之間都會墊上襯套 而后再連接，這樣可以避免金屬與金屬直接硬碰硬，還 可以緩解沖擊力。

襯套普通都是橡膠材質(zhì)，因?yàn)橄鹉z并不是特別耐老化的東西，所以 使用工夫久了以后橡膠襯套會產(chǎn)生老化。這時候懸掛系統(tǒng)連接處的配合就不那么緊致了。懸掛運(yùn)動時就可能存在偏差。

懸掛襯套老化后可能導(dǎo)致連接處異響或者松曠。異響會添加底盤 渙散的主觀感想，而松曠則直接影響車輛動態(tài)反響。

2.減震器敗壞

懸掛系統(tǒng)的彈簧是用來緩解路面沖擊的。 比方過減速帶時車輪受到?jīng)_擊會向車身方向運(yùn)動，這時候彈簧 可以靠本身變形弛緩沖擊力。但是彈簧被壓縮后是會反彈的，所以懸掛系統(tǒng)只用彈簧的話可能一個小坑就會讓車身上下跳動很久，汽車就像跳跳球一樣，根本沒步驟畸形開。這時候就需求一個東西盡可能把沖擊力汲取掉，避免車身多余的跳動，這個東西便是減震器。

減震方便來說便是一個活塞構(gòu)造，內(nèi)部 充斥了油。壓縮或者拉伸時需求很大的力，被稱為阻尼力，而在車輛顛簸時便是靠減震的阻尼作用 快捷消費(fèi)掉沖擊力，讓車身盡快復(fù)原安穩(wěn)。

減震器壞了以后略微有點(diǎn)顛簸汽車就會有多余的跳動，這也會加重“底盤 渙散”的感覺。

3.球頭磨損

普通的軸-銷連接構(gòu)造不得不在一個方向上運(yùn)動，但是對于轉(zhuǎn)向輪來說因?yàn)檐囕唭A角的原因在轉(zhuǎn)向時有些連接部位要同時進(jìn)行多個方向的運(yùn)動，所以軸-銷構(gòu)造就不 合適了。這時候就要用到球頭來連接。

打個不適當(dāng)?shù)谋扔鳎�球頭構(gòu)造就很像骨頭的關(guān)節(jié)， 可以實(shí)現(xiàn)多個方向的自由運(yùn)動。球頭連接處都有防塵套 掩護(hù)，預(yù)防灰塵和水進(jìn)入運(yùn)動部引起磨損，假如球頭磨損了那么配合面就不 精密了，自然會引起顫動或者擺動，造成底盤渙散的感覺。

4.因?yàn)檐嚿淼妆P系統(tǒng)老化導(dǎo)致的底盤 渙散

以上幾種原因通過改換零部件可以改善，但車身原因造成的底盤 渙散感就不好解決了。

汽車不可能永遠(yuǎn)行駛在平坦的路面上，無論是承載式車身還是非承載式車身，因?yàn)樗膫�輪子著地位置不可能永遠(yuǎn)一樣，所以在行駛中車身或者大梁永遠(yuǎn)都在承受著不同的外力。就算是在 事實(shí)中絕對平坦的路面上行駛，剎車和加快時底盤和車輪之間還是會有應(yīng)力存在，所以說 使用工夫越長，車身底盤部件老化或者變形的概率越大，只不過不同材質(zhì)和 構(gòu)造會存在速度的差別，但最后都有質(zhì)變的一天。

并且車身底盤構(gòu)造復(fù)雜，單元很多， 形態(tài)又不同，每個單元出一丁點(diǎn)兒問題匯聚起來 體現(xiàn)出來的便是比較明顯的問題了。并且這些地方 產(chǎn)生老化或者輕微變形后幾乎很難查到原因，更難去解決它。這就像隨著年齡的增長，人體各項(xiàng)機(jī)能逐步 降落一樣，審查不出來問題，但確切不如以前了。這種原因?qū)е碌牡妆P 渙散應(yīng)該算是真正意思上的底盤渙散了，當(dāng)前來看除了換車 幾乎無解，因?yàn)闋砍兜降牧慵�太多，還都是 細(xì)微的畸形老化消退，無從下手。

怎么 預(yù)防底盤 渙散

任何物品都有其使用壽命，但使用壽命又和 使用步驟休戚有關(guān)。汽車也是如此，同一年買的車，里程又 雷同，但車況差別很大的情況也很常見。究其原因還是 使用保養(yǎng)導(dǎo)致的。汽車惟獨(dú)在用，底盤渙散便是個永遠(yuǎn)邁不過去的坎，只不過 工夫不同而已。良好的用車習(xí)慣可以減低底盤提前 渙散的概率。

1、停車

首先要注明上圖這車停的沒問題，這種不平坦路面這樣停車絕對是對底盤懸掛最好的 步驟，同軸的車輪受力勻稱，而前后軸之間沒有 干涉，所以高度不同也沒問題。但是這種地方有些人喜愛跨一邊停，也便是同一側(cè)車輪在道牙上，另一側(cè)車輪在道牙下，這樣同一車軸上兩個輪子受力不同，底盤懸掛受到的應(yīng)力更大。所以停車時盡量挑平坦的地方，起碼同一軸上的兩個輪子受力要 勻稱，這樣能減少底盤懸掛和車身的受力。

2、涉水路段盡量低速通過

家附近一條路地勢比較低，每次下雨路邊總會有一攤積水。每次走到跟前都會減速慢行，一來避免 激發(fā)的水花影響路人，二來避免水流沖擊底盤。因?yàn)檐囁偬�高車�? 激發(fā)的水會沖得特別高，沖擊力也更大，很方便沖刷到底盤懸掛系統(tǒng)的襯套、防塵套。特別是積水很深沒過半個車輪的時候，水流會直接沖擊這些部位，雖說這力量不足以毀壞這些零件，但積水滲入的概率更大， 與日俱增保不準(zhǔn)會出問題。

3、會挑路

走爛路的時候要會挑路，保障安全的前提下盡量挑平坦的地方走。山路 起伏不平的路走多了到時候各種異響確定跑不掉。所以謹(jǐn)慎點(diǎn)為好。