相信 時常用車的朋友都曉得，汽車在 使用過程中 惟獨一停車就 確定會用到手剎。因為駕駛員離開車輛，假如沒有用手剎的話，那么車輛就有可能會 產生滑動進而可能造成 事變。但是必須 揭示 遼闊車友，其實手剎并不是萬能保險，因為手剎的 效力會隨著 使用次數的增多而 遲緩的 降落。

    有時候，明明手剎已經拉上去了，可是因為剎車系統失效從而造成了 事變 產生。所以 遼闊車友應該定期的對愛車的手剎進行適當的 保護與 審查。下面筆者和大家一起來分享一下手剎的 畸形保養 審查的 留神事項。

    確定手剎手柄的工作位置

    與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常，當手柄提拉到整個行程的70%時，手剎系統就應該處于 畸形的剎車位置了，所以在 審查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點 可以通過數棘輪的響聲來確定。 可以將汽車停在 比較安靜的地方， 漸漸拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的咔嗒聲，直到手柄拉到 止境為止。 而后算出響聲總數的70%位置，這個位置便是手剎手柄的有效工作點。

    審查手剎機構的 效力

    把汽車開到坡度較大、路面情況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空擋(假如是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到 方才確定的工作點位置。 而后 漸漸松開剎車踏板，假如汽車沒有 產生滑動，就 注明手剎的 效力良好。上坡和下坡應該各做一次。

    高速行駛莫用手剎

    有許多車主認為遇上制動系統失靈， 可以拉 著手剎來減速，其實這種做法是非常驚險的。因為手剎機構并不精密，左右兩側的制動力 分布不均，在高速行駛時拉 著手剎很方便使其中一邊的后輪抱死， 產生側滑。正確的做法是通過降擋來減速，到車速很低時才拉 著手剎將車子剎停。

    測試手剎的 銳敏度

    除了制動 效力外，還應該 審查手剎的 銳敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的 銳敏度和接合點。這種 審查 步驟會使手剎機構磨損，所以 審查的次數不宜太多。

    在 審查過程中，假如發現手剎的制動 效力或 銳敏度不 事實，通常 可以通過調節手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處(普通由內飾件 遮蔽)有一個可調的補償機構，用扳手松開鎖緊螺帽，就 可以拉伸剎車鋼纜的長度。可有些汽車的調節機構設在車底，假如不便調整，應該交由專業的維修人員來 解決。