前兩天回村提前過年，大表哥無比喜悅地跟我講：他剛提了一輛問界新M7。

話音落地，我第一反應(yīng)也為他高興，但來到車前，發(fā)現(xiàn)竟是沒有頭頂激光雷達的版本。

“大表哥，你咋不買帶激光雷達的”、“大家買問界都沖華為智駕買的，你這連城區(qū)智駕都沒，虧慘了啊”、“我就是干這行的，沒有激光雷達等于沒有以后，未來OTA更新都跟不上。”

在我一連串轟炸下，大表哥卻沒有任何后悔的樣子：“我早了解過了，這車有高速智駕就夠，城區(qū)讓它開不如讓我開，智駕再牛逼能跑過重慶老司機嗎？”

畢竟是干汽車媒體的，當時我也有點上頭，為大表哥的選擇感到極度惋惜。直到此刻寫這篇選題，我突然就想通了，大家現(xiàn)在對智駕的需求可不就是高速么，城區(qū)智駕？倒是我每天在開，但哪一次能放心大膽地交給它跑完全程？

說實話，看遍24年頭部車企在城區(qū)智駕方面的你爭我趕，各種不限于全國都能開、有導(dǎo)航就能開、端到端、VLA大模型、車位-車位等年度熱詞轟炸，必須承認讓更多人都知道了智能駕駛，連大表哥年邁的父親都能當面和我掰扯幾句，憤憤地說：“當時就讓他選帶雷達的，和你的車頭頂一樣，現(xiàn)在是趨勢，結(jié)果他死活不聽。”

廣大消費者對智駕的認知深入和擴大，在24年一整年有了飛速進步，遠遠超過你我的想象。

但另一方面，如大表哥這樣的用戶或許才代表真正的大多數(shù)。他們明確知道智駕很流行，買新車不能沒有智駕，但又不信任、或?qū)Τ菂^(qū)智駕功能沒那么“迷信”。所以，車企卷來卷去，到底在卷什么呢？這個問題的答案，要交給25年。

還是在去年下半年，汽車市場出現(xiàn)了一匹“黑馬”，這款由當時飽受非議的一家新勢力打造的新車型，首次攻入10～15萬元價位，卻成功在自主車企統(tǒng)治下的絕對戰(zhàn)場拿下了非常耀眼的訂單量，并因此讓這家車企銷量實現(xiàn)低谷起飛，如今快要登頂新勢力周榜。

這臺車非常好猜，他就是小鵬[報價 4S店]MONA M03。MONA M03爆單，是小鵬銷量起飛的重大反折點，能在12月份實現(xiàn)36695輛的月銷成績，核心關(guān)鍵就在于它擁有同價位獨一無二的智能化，其中智駕是最突出的點，俘獲了無數(shù)用戶的青睞。

10萬元入門版即帶有出色的行泊功能，包括車道級LCC、自動泊車等;15萬元高配版直接升級雙Orin-X，擁有小鵬最新也是行業(yè)最先進的高速+城市全場景XNGP;

MONA M03的出現(xiàn)和爆火，改寫了行業(yè)最新規(guī)則，讓中高階智駕首次出現(xiàn)在十萬級價位市場，用智能化沖破了自主車企最堅固的城墻堡壘。

在這種情況下，其他車企反應(yīng)和決斷相當?shù)每欤�畢竟國�?nèi)汽車行業(yè)是最見不得“你有我無”這種落后局面。

作為新能源行業(yè)龍頭，比亞迪[報價 4S店]醞釀多時的“天神之眼”智駕開啟全面上車。在比亞迪2025年的500萬臺級排產(chǎn)規(guī)劃中，其中會有60%～70%的車型搭載含高速NOA為基礎(chǔ)的智駕系統(tǒng)。

從最新申報資料統(tǒng)計，新的秦L、海豹06、宋PLUS等車型均搭載比亞迪“天神之眼”智駕，車屁股后會有藍標，同時，天神之眼還有“紅標”版本，支持城區(qū)NOA等更高階功能。

比亞迪25年在中高階智駕全量上車的徹底發(fā)力，已經(jīng)屬于行業(yè)人人皆知的事實，它帶來的“鯰魚效應(yīng)”也將引起整個太平洋的浪潮。

據(jù)悉，東風(fēng)、吉利[報價 4S店]、長城、廣汽、奇瑞[報價 4S店]、紅旗[報價 4S店]、上汽等自主車企，和本田、豐田、大眾等傳統(tǒng)合資，都在積極醞釀10～20萬元級別車型大規(guī)模搭載中階智駕，整個25年該市場將圍繞“高速智駕上車”而展開一場成本與規(guī)模的淘汰站，同時也是守衛(wèi)戰(zhàn)。

用戶真切想要的，就是高速智駕;市場競爭的趨勢，智駕下沉迫在眉睫。對于車企而言，這既是求生求贏的正確道路，也是被大環(huán)境裹挾下的必經(jīng)之路。

所以，25年國內(nèi)汽車市場最大的內(nèi)卷，一定是“中階智駕規(guī)模上量”，而隨著中階智駕的繁榮將至，意味著古老的低階方案必然會快速消亡。

眾所周知，在智能駕駛尚未崛起之前，汽車并非沒有輔助駕駛功能，除了稍微高級的LCC車道保持，很多車大都支持AEB自動緊急制動、ACC自適應(yīng)巡航等L1+級輔助駕駛，硬件方面往往依賴前擋風(fēng)玻璃上的雙目攝像頭，搭配芯片實現(xiàn)。

Mobileye就是過去幾十年來L1+輔助駕駛供應(yīng)商的全球霸主，幾乎沒有車企能繞過它家的方案，主打成本低、方案成熟、性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠等特點。

但到了高階智駕時代，Mobileye幾乎已經(jīng)變得無人問津，尤其在中國市場，隨著搭載Mobileye Supervision高階智駕方案的極氪[報價 4S店]001，功能體驗被人人喊打之后，更是成為了大多數(shù)車企避坑的“雷點”。

對于這些根深蒂固的老牌供應(yīng)商來說，在25年的中國市場究竟會是絕地反擊，還是隨波逐流，同樣值得我們關(guān)注和期待。

但不可否認的是，10萬元以上標配高速NOA的新時代，已經(jīng)在和所有人招手了，至于帶城區(qū)的高階智駕，還需要給它更多的成長時間，大家說是嗎？

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