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      BBA 要變BBT了嗎

      江蘇汽車網(wǎng) 2025年1月16日

      歲末年尾,BBA相繼公布自家在2024年的全球銷量數(shù)據(jù),不出意外,都遭遇了“滑鐵盧”,其中奧迪全年跌幅最大,甚至還被特斯拉反超了。

      2024年,奧迪全球銷量為167.12萬輛,同比下降11.8%,包括中國市場在內(nèi),奧迪的所有主要市場銷量均出現(xiàn)下滑。

      具體來看,奧迪在中國市場2024年的銷量為64.9萬輛,下降了10.9%;在德國,奧迪交付了超過19.83萬輛汽車,同比下降了21.3%;北美銷量為24.07萬輛,下降了13%;歐洲(不包括德國)的交付量約為46.62萬輛,下降5.9%;在海外和新興市場,銷量為11.65萬輛,下降18.2%。

      而且沒有對比就沒有傷害,雖然特斯拉去年179萬輛的交付量低于分析師預(yù)期,也是2015年以來交付量首度下滑,但還是讓其達(dá)成了首度超越奧迪的成就。

      甚至和奧迪有完整的產(chǎn)品線相比,特斯拉僅有5輛純電動汽車產(chǎn)品。其中電動皮卡Cybertruck還僅在美國和加拿大出售,雖然2024年中國市場內(nèi)卷格外嚴(yán)重,但是特斯拉的在華全年銷量仍然創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄,超過65.7萬輛,同比增長8.8%,這個數(shù)字同樣比奧迪要高。

      和寶馬、奔馳相比,差距也不小。奔馳年銷量198萬輛,寶馬集團(tuán)2024年的銷量更是達(dá)到了245萬輛。奧迪方面表示,全球銷量下滑的原因包括經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻、市場競爭激烈,以及零部件供應(yīng)有限等等。

      再加上歐洲多個國家開始削減補(bǔ)貼,電動汽車需求就更加疲軟,銷量也就更不盡人意。奧迪去年全球的純電動車型交付量下降8%至16.4萬輛左右。因為電動 Q8 e-tron 運動型多用途車需求不佳,奧迪還計劃關(guān)閉布魯塞爾的一家工廠。

      不過在中國市場,奧迪的兩大合資企業(yè)在2024年出現(xiàn)了較大的分化。一汽-大眾發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,一汽奧迪[報價 4S店]在2024年的終端銷量為61.11萬輛,同比下降12.5%;上汽奧迪2024全年新車?yán)塾嫿桓读繛?.32萬輛,同比增長70%,A7L成為銷量主力,全年累計銷量約3.1萬輛,交付端同比增長106%。

      燃油車的市場份額已經(jīng)飽和,若想實現(xiàn)銷量的大幅增長,只能從電動化入手。為了追上新造車,奧迪已經(jīng)開始采取動作。

      尤其是在中國市場,奧迪直接打入內(nèi)部,選擇和中國車企合作。

      2024年5月,上汽集團(tuán)和奧迪汽車簽訂合作協(xié)議,Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺聯(lián)合開發(fā)正式啟動,雙方將共同為上汽奧迪開發(fā)多款豪華智能電動新車。

      半年后,上汽奧迪發(fā)布了新豪華品牌AUDI。AUDI E?的概念車也同步亮相。因為是在上汽的電子電氣架構(gòu)的基礎(chǔ)上聯(lián)合開發(fā),又使用了與上汽智己同源的Momenta智駕方案,這個造車速度甚至超過了蔚小理。

      這款概念車配備了大尺寸的雙聯(lián)屏、全新樣式的方向盤,配置上還會搭載AUDI OS車機(jī)系統(tǒng)、AI大模型、智能應(yīng)用生態(tài)等。新車頭頂將帶有一顆激光雷達(dá),以便未來支持城區(qū)和高速的NOA功能。

      為中國市場量身打造的ADP智能數(shù)字平臺,讓AUDI E概念車零百加速僅需3.6秒。ADP智能數(shù)字平臺還采用了800V超充,快充10分鐘就能讓續(xù)航里程增加370公里。

      新品牌放棄了四個圈的經(jīng)典標(biāo)識,也能說明奧迪杜絕“油改電”的決心。AUDI E 定位在B級車細(xì)分市場,按照計劃,AUDI E的生產(chǎn)地在上海安亭,在對上汽大眾[報價 4S店]現(xiàn)有生產(chǎn)基地進(jìn)行升級后投產(chǎn),今年就會以量產(chǎn)車的形式亮相并交付。

      而另一款車型,上汽奧迪A5L Sportback計劃在2025年初推出。該車型基于全新PPC(Premium Platform Combustion)平臺打造,并進(jìn)行了本土化改造。為了配合新品的攻勢,上汽奧迪在2024年也加大了渠道層面的建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示,目前,上汽奧迪代理商網(wǎng)絡(luò)布局突破220家,2024年全年網(wǎng)點數(shù)量增長五成。

      一汽奧迪更是不甘落后,不僅要在今年推出A5L、Q5L、A6L e-tron、 Q6L e-tron家族等5款車型,還搭上了目前最炙手可熱的華為快車道。

      雖然一汽奧迪A5L是一款燃油車,但它也會搭載華為的智駕系統(tǒng)。

      這款車基于E3 1.2新電子架構(gòu)開發(fā),軸距加長到了2965mm,不僅在副駕駛上配備了娛樂屏、還換裝了最新的EA888Evo發(fā)動機(jī),提高了與華為智駕的適配度。

      一汽奧迪Q6L Sportback e-tron搭載了雙激光雷達(dá)+視覺融合感知方案,可以實現(xiàn)無圖L2++級智能駕駛輔助能力,從實車的傳感器來看,大概率是華為的ADS 2.0方案,也就是那套大規(guī)模搭載在問界、阿維塔[報價 4S店]等車型的智駕系統(tǒng)。

      Q6L e-tron則基于PPE平臺打造,底盤將控制臂擺在了懸架臂前方,轉(zhuǎn)向齒條軸固定在了副車架上,新手開起來更加敏捷,除此之外,還會有800V、智能化等技術(shù)的全部升級。

      從2025年的新品結(jié)構(gòu)上來看,奧迪采用的是“油電同智”的策略。除了以上那些車型,奧迪還計劃在2025年推出全新一代奧迪Q3以及A7等車型。此外,奧迪旗下的多款車型也將布局插電式混合動力車型

      因為今年會出大量的新品,奧迪對銷量還是持樂觀態(tài)度,并稱2024年是邁向全新產(chǎn)品組合的過渡階段。

      不過新勢力們同樣也在卯足了勁出新品搶市場,奧迪的電動汽車方案效果有多大,最后能不能翻身,還是一個未知數(shù)。




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