11月7日消息，對(duì)于新能源車主來說，你知道開了4年后你的電池衰減程度有多少嗎？

近日，中汽試煉場賬號(hào)發(fā)布了一份新能源汽車電池健康度評(píng)估測(cè)試報(bào)告，結(jié)果顯示，2019款特斯拉Model 3在行駛11.6萬公里后。

經(jīng)過檢測(cè)，電池健康度為89.3%；而理想ONE 2020款在行駛10.3萬公里后，電池健康度僅為75.6%，增程車電池衰減明顯高過純電動(dòng)車型。

報(bào)告中指出，電池作為新能源汽車的核心部件，其壽命直接關(guān)系到車輛的使用成本和用戶的滿意度。然而，當(dāng)前電車電池壽命難題仍待破解。

一方面，電池衰減速度快，導(dǎo)致車主在質(zhì)保期后不得不面臨高昂的電池維修或更換費(fèi)用；另一方面，電池技術(shù)的瓶頸也限制了新能源汽車的續(xù)航里程和性能提升。

“我買車落地花了25萬，更換電池居然要12萬，差不多是半臺(tái)車的價(jià)格了�！苯�日，在上海某新能源汽車官方授權(quán)服務(wù)門店，一位由于事故需要更換動(dòng)力電池的車主向記者說道。

電池維修價(jià)格占車價(jià)的50%并不算夸張，2022年至今，新能源汽車動(dòng)力電池“天價(jià)”維修的新聞絡(luò)繹不絕。某品牌售價(jià)50萬元的插電式混合動(dòng)力汽車，更換一個(gè)容量較小的動(dòng)力電池，價(jià)格需要30萬元。

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