雖受制于疫情的影響，導致跨省旅游困難重重。但國人熱衷于旅游的心，卻沒有因此淡化，反而催生了自駕游、露營旅游、房車旅游等新興旅游模式。然而，自駕游并不是說走就走，還要準備好帳篷、食品等豐富的物資。因此，當夢想碰撞到現實，以大空間勝出的SUV車型，也借機興盛起來。

8月28日，全新本田XR-V(配置|詢價)宣布上市。新車共推出三款車型，售價區間為13.29-15.29萬元。作為本田的入門級SUV，XR-V在國內市場份額中，一直占比頗高，是不少車友人生第一輛車的備選項。那么，新車的產品表現如何？又能否快速融入當下市場呢？為此，車叔找來了同級別市場中的新秀——豐田鋒蘭達(配置|詢價)，其售價區間為12.58-16.98萬，與XR-V的定價有著頗高的重合度。而通過對兩款車型的對比，我們也能知道誰才是市場中的黑馬。

外觀：皆采用運動元素

鋒蘭達空間優勢更高

先說本田XR-V，其外觀語言大體保持前款的設計元素和布局，只是在細節處做了微調。其采用小尺寸六邊形格柵，并在其中加入點陣式分布的鍍鉻中網，形成較好的時尚質感。兩翼燈組則做了扁平化處理，與格柵的協調性更高。實際上，整張前臉的線條并不多，也沒有太多的層次劃分，比較側重營造流暢絲滑觀感。

側身方面，本田XR-V依舊保持經典家族樣式，采用相對圓潤的雙腰線車身+懸浮式車頂。但與前款相比，新車的車身高度降低。低伏的身材，能夠凸顯本田XR-V的跨界特質。

空間方面，本田XR-V的長寬高分別為4380/1790/1590 毫米，軸距為2610毫米，定位為小型SUV。前后排空間相對寬裕，日常家用沒有太多的問題。同時，本田XR-V能夠發揮其“空間魔術師”的稱號，通過大量儲物空間，來提升車內的可利用效果。硬件配置方面，本田XR-V中規中矩，能夠提供自動空調、后座出風口、車內PM2.5過濾裝置、無鑰匙啟動系統等配置。沒有太多科技性，但實用性頗高。

尾部方面，本田XR-V同樣保持極簡設計風格，除熏黑貫穿式尾燈組外，并無多余設計，能夠起到首尾呼應的效果。

再說鋒蘭達，其外觀設計同樣很有豐田家族質感。大尺寸梯形熏黑格柵，內置點陣式元素，看上去運動感十足。兩翼矩陣燈組，內部做了分體式處理，樣式很是精致。

側身方面，鋒蘭達給人以緊湊靈動的觀感。上揚的分段式腰線、下沉懸浮式車頂和突起的輪眉，能夠展現出整車的張力感。

空間方面，鋒蘭達的長寬高分別為4485/1825/1620 毫米，軸距為2640毫米，定位為緊湊型SUV，內部空間同樣沒有大問題，基本能夠適應家用用戶的需求。硬件配置方面，鋒蘭達與本田XR-V類似，表現都不算太突出。能夠為高頂配車型提供自動空調、主駕駛電動調節、全景天窗、無鑰匙啟動/進入功能。科技水平較低，但實用性頗高。

尾部方面，鋒蘭達提供拼色尾燈組和熏黑前包圍，樣式中規中矩。

動力：都能發揮輔助駕駛配置優勢

鋒蘭達動力表現更優

先說本田XR-V，其依舊搭載1.5L自然吸氣發動機。最大功率為91千瓦，最大扭矩為145牛·米，匹配的是CVT變速箱，WLTC綜合油耗為6.3L/100公里。輔助駕駛配置方面，除最低配車型外，本田XR-V能夠提供倒車影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、并線輔助、前方碰撞預警等數十項配置。與15萬區間的定價相比，本田XR-V在輔助安全配置領域的表現，堪稱一絕。

再說鋒蘭達，其全系標配2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126千瓦，最大扭矩為205牛·米，匹配的是可模擬10擋的CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗為6.16L/100公里。輔助駕駛配置方面，鋒蘭達同樣不差。能夠提供360度全景影像、全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助系統等配置，實用性頗高。

車叔總結

通過上述對比，我們不難看出來兩款車型的產品表現，都屬于同級別市場的T1水準。尤其是在輔助駕駛配置方面，兩款車型已經能與造車新勢力相媲美，科技表現很亮眼。但單從上述對比來看，車叔更推薦大家選擇鋒蘭達。一是，鋒蘭達的空間和科技性配置更優，能讓用戶以同樣的價格，享受到更高的駕駛體驗。二是，鋒蘭達的動力表現更優，比本田XR-V的輸出更為澎湃，適合有動力需求的年輕消費者。

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