一些人意志不堅定，本來10萬元的購車預(yù)算，結(jié)果被銷售一陣“忽悠”，這個配置好像不錯，那個貌似也不能少，實際購車價要比原計劃貴上好幾萬。但當(dāng)我們用一段時間的車后，回頭發(fā)現(xiàn)一些花里胡哨的配置，除了貴，基本用不著，這時候才追悔莫及。

 

1、胎壓監(jiān)測。胎壓監(jiān)測、安全氣囊和ABS防抱死剎車系統(tǒng)被稱為汽車的三大安全系統(tǒng)，但很遺憾，很多人卻忽視了它的重要性。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國高速公路上的交通事故至少有一半以上是由于爆胎引起的，并且如果事故當(dāng)時車輛的車速在120km/h的情況下發(fā)生的話，人員死亡率的概率會過半。

胎壓監(jiān)測能夠?qū)崟r監(jiān)測輪胎氣壓，并且在胎壓不正常時，及時向車主發(fā)出預(yù)警，有效降低爆胎的發(fā)生。

2、側(cè)安全氣囊。和胎壓監(jiān)測一樣，側(cè)安全氣囊也是容易被消費者忽視的配置。出于成本的考慮，很多車子只配備了主/副駕安全氣囊，而側(cè)安全氣囊只有高配車型上才有配備。

當(dāng)發(fā)生碰撞時，側(cè)安全氣囊能夠減緩乘客身體近車門側(cè)的手臂、肋骨直接與門板硬碰硬后導(dǎo)致的骨折等身體損傷。

3、車身穩(wěn)定系統(tǒng)。車身穩(wěn)定系統(tǒng)是對制動防抱死和牽引力控制功能的繼承與進(jìn)一步擴(kuò)展，通過系統(tǒng)可以讓車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在提升車輛操控性的同時，有效地防止汽車達(dá)到其動態(tài)極限時失控的風(fēng)險。

在歐美部分國家，車身穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)被強制要求安裝，而我國大部分在售汽車也標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

4、前/后駐車?yán)走_(dá)或倒車影像。無論你是新手司機還是老司機，駐車?yán)走_(dá)或倒車影像都是很有必要的配置，畢竟現(xiàn)在的車子越來越多，車位緊張而又狹窄，沒有駐車?yán)走_(dá)或者倒車影像的輔助，停車還真的比較困難。

5、后座出風(fēng)口。如果你的愛車是拿來家用的，聽買買君一句勸，一定要有后排空調(diào)出風(fēng)口，不然夏天會出現(xiàn)“前排凍死，后排熱死”的情況，很容易制造家庭不和諧因素。

通過上面的介紹，相信大家對哪些配置重要，哪些配置雞肋已經(jīng)有了大概了解。
如果你是一個預(yù)算不是很充足，并且所關(guān)注的車型全系標(biāo)配了那些比較重要的配置，那么買買君更推薦購買“低配”的版本。

原因主要有以下五點

1、高低配車型外觀相似。

2、高配車型貶值率更快。

3、高低配車型車身結(jié)構(gòu)基本一致。

4、低配車型后期維護(hù)成本更低。

5、高配車型的一些配置華而不實，使用頻率低。
所以在老司機常說“買車要買低配車”，但也不是所有車都適合這一定律，接下來我們看看市面上那些適合買低配的車型？

基于TNGA架構(gòu)打造的十二代卡羅拉，采用了四輪獨立懸架系統(tǒng)，降低了車身重心，采用了輕量化的設(shè)計，行駛質(zhì)感和操控性相比上一代車型都有了不錯提升。另外采用全新設(shè)計語言的卡羅拉，外觀更加年輕、運動，而且內(nèi)飾也更加時尚，換上了懸浮式中控大屏，是一款老少皆宜的產(chǎn)品。

當(dāng)然省心、省油、高可靠性仍然是卡羅拉的賣點，而除此之外，這一代卡羅拉在安全配置方面也十分厚道。全系標(biāo)配前側(cè)氣囊、頭部氣簾、膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊、胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車、上坡輔助等。

即便售價11.98萬的入門版車型，也配備了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包括了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車，要知道這些配置在同級車型中，很多只有頂配和次頂配車型才有配備。所以如果你是一個預(yù)算并不算高，但相中了卡羅拉的消費者，入門版車型也是一個不錯的選擇。

昂克賽拉在去年完成了換代，新車采用了混動設(shè)計2.0，外觀更加簡潔干練。我們知道，空間是制約上一代昂克賽拉銷量的最大瓶頸，而為了改善車內(nèi)乘坐空間，這一代昂克賽拉做了兩個方面的改進(jìn)，首先車身長度和軸距相比老款分別加長了80mm和26mm；其次將老款車型的后獨立懸架換成了扭力梁懸架。

當(dāng)然，因為換了扭力梁懸架，所以很多人擔(dān)心新車沒了以前的操控，在買買君看來這樣的擔(dān)心有些多余。新昂克賽拉的這套懸架不同與傳統(tǒng)的扭力梁懸架，官方稱之為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，其最大的特點是增大了后輪銜接處的部件管徑，提高了后輪束角剛性，能夠提升操控性穩(wěn)定性。

SKYACTIV-X發(fā)動機雖然沒能如期和大家見面，但時尚的外觀，良好的操控，外加改善的空間和NVH，新款昂克賽拉依舊是那個受年輕消費者追捧的“小三”。

這一代的昂克賽拉在配置方面頗為誠意，作為全系唯一的手動擋車型，它不像同級很多其它入門級車那樣僅僅起到拉低整體售價區(qū)間的作用。我們在上面看到了9安全氣囊（含膝部氣囊）、自動啟停、LED大燈、自動駐車、多功能方向盤、無鑰匙啟動、倒車影像+后駐車?yán)走_(dá)、后排空調(diào)出風(fēng)口、8.8英寸觸控屏+7英寸液晶儀表盤等配置，這些配置可一點不“寒磣”。如果你是一個鐘情于手動擋的潛在買家，那么這款入門級的昂克賽拉值得推薦。

基于凱迪拉克Escala概念車打造的CT5，采用長車頭、短前懸的設(shè)計，不僅視覺上營造出不錯的運動氣息，而且擁有著同級車不俗的運動基因，后輪驅(qū)動，50:50的身前后配重，雙球節(jié)麥弗遜前懸，2.0T高功率發(fā)動機+10速手自一體變速箱，頂配車型還配備了Brembo制動系統(tǒng)、MRC主動電磁感應(yīng)懸掛和mLSD機械式限滑差速器，對于追求操控的消費者來說，CT5是個不錯的選擇。

在配置方面，凱迪拉克CT5全系標(biāo)配主動剎車系統(tǒng)、側(cè)氣囊、前/后頭部氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等，安全配置上值得肯定。而售價27.97萬的入門版車型，配備了電動天窗、鋁合金18英寸輪轂、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、方向盤換擋、主動降噪、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、10英寸中控屏幕等，配置已經(jīng)足夠。

寶馬3系向來是同級車型的操控標(biāo)桿，而全新一代寶馬3系（G28）雖然變得更大、更舒適豪華，但無論怎么樣，它仍然擁有著寶馬3系優(yōu)良的運動基因，保留了良好的機械素質(zhì)，前置后驅(qū)，50:50的車身前后配重，前雙球節(jié)彈簧減振，2.0T+采埃孚的8AT變速箱，所以它還是那個熟悉的寶馬。

配置方面，全系標(biāo)配全液晶儀表、中控大屏、無線CarPlay、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、真皮方向盤、電動天窗、主動閉合進(jìn)氣格柵、循跡倒車等，所以即便入門版的車型，配置上也不會拿不出手。

當(dāng)然為了拉開差異，低配的2020款 320i 運動套裝只配備了一臺低功率的2.0T發(fā)動機，最大功率156馬力，如果你是一個比較佛系的駕駛者，那么低功率的入門寶馬3系也是不錯的選擇。但如果你對動力有一定要求，那買買君還是建議多加2萬塊錢，選擇高功率的2020款 改款 325i M運動套裝。

買車前，你可能覺得這個配置不錯，那個也挺好，但買車后，你就會發(fā)現(xiàn)哪些實用，哪些形同虛設(shè)，除了貴基本用不上，這時候后悔也來不急。

所以買買君提醒大家買車前一定要做足功夫，不要被銷售一陣忽悠，本來去買“自行車”的，結(jié)果提了輛“勞斯萊斯”，把自己整得負(fù)載累累，得不償失。量力而為，畢竟一些車的低配也不錯。