汽車質量歷來與我們大眾的生活所息息相關，車子壞了、出故障了到頭來煩的還是車主自己，所以說到買車這件事，可謂人人都希望買到一臺經久耐開的車。也正因為如此，現(xiàn)在很多的朋友才選擇了日系車，畢竟日系的耐用和省油是出了名的，因此即便是要放棄一些操控性上面的東西，很多朋友也還是毅然決然地選擇了日系。

而隨著咱們社會經濟的不斷發(fā)展，很多朋友買車也逐漸由緊湊型車向中型轎車轉變，一個是中型車尺寸更大更有面子更實用，另一個就是當下是個攀比的社會，所以我們會發(fā)現(xiàn)中型車的購買幾率提高了。既然如此，買中型車我們應該怎樣挑選呢？如何才能選到一臺質量好的中型車呢？今天我們就借此機會來看一看2019下半年質量最好的5款中型車，值得注意的是，日系中型車仍然不負眾望，有4款車型入榜，美系車則奪得了下半年中型車質量第一名，可喜可賀。至于德系，前五名中是一款車型都沒有，表現(xiàn)讓人唏噓。不管如何，我們還是先來看看具體的情況吧。

質量評價數(shù)據(jù)說明：

1、百車故障數(shù)（PPH）表示平均每百輛新車中出現(xiàn)的問題數(shù)，數(shù)值越小，代表質量越好。

PPH=參與評價的車輛發(fā)生的問題數(shù)÷參與評價的車輛數(shù)×100

2、統(tǒng)計樣本來自每月對真實車主的封閉邀請，并經過多次排水。數(shù)據(jù)每月計算一次，計算時，只納入相應用車時間范圍內的樣本（新車2-12個月，可靠性3-5年）。

3、當車系有效樣本量大于等于30時，才會計算PPH、參與榜單排行。榜單只展示行業(yè)平均表現(xiàn)以上的數(shù)據(jù)。

第五名，日產天籟

百車故障數(shù)：110

全新天籟是天籟車系的第七代產品，該車型外觀設計更為年輕化，扁平、修長的車身造型彰顯出較強的運動感，迎合了時下年輕消費群體的審美需求。在調校方面，現(xiàn)款天籟繼承了天籟車系注重乘坐舒適性和車廂靜謐性的特點，搭載的全新2.0T可變壓縮比發(fā)動機賦予了該車不俗的加速性能。

內飾上，天籟的整個中控臺采用了左右對稱的設計，增加了乘員艙的視覺寬度，同時給人以平穩(wěn)的觀感。平底方向盤的設計造型新穎，更具運動風范。　 天籟的多媒體系統(tǒng)預裝了一些App應用，在車聯(lián)網方面表現(xiàn)較好，符合目前年輕人用車習慣，在語音控制方面也是可圈可點，識別率較高，應用也比較方便快捷。但是其懸浮屏幕在外界陽光強的時候會有反光的情況，而且菜單設計需要一點時間熟悉。

空間上，相比老款天籟，全新天籟的軸距增加了50mm。但從實際體驗來看，其乘坐空間的變化不算大，在這個級別是中規(guī)中矩的水平。其中，后排腿部空間為兩拳余量。至于座椅的舒適性，天籟在這個級別里是比較有口碑的了，日產"大沙發(fā)"名不虛傳。

動力部分，天籟車型提供了兩款發(fā)動機配置供用戶選擇，分別是一款2.0L自然吸氣發(fā)動機以及一款2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機。與這兩款發(fā)動機匹配的都是CVT無級變速箱。懸架系統(tǒng)方面，天籟采用了前麥弗遜+后梯形控制臂多連桿的懸架組合。

質量方面，日產天籟今年6-11月份的百車故障數(shù)是110，排名中型車質量第五名，整體質量還算可以，但相比前面四位選手，差距還是有一些。

第四名，豐田凱美瑞

百車故障數(shù)：92

廣汽豐田[報價 4S店]第八代凱美瑞是首款基于豐田TNGA架構開發(fā)的國產車型。全新的架構讓第八代凱美瑞的綜合性能得到了全面的提升。豐田凱美瑞車系在國內中型車市場一直有著不錯的口碑，經過全面技術革新的第八代凱美瑞絕對是國內中型車市場中一個有力競爭者。凱美瑞一改上一代車型中庸的風格，前臉采用的大尺寸格柵讓它變得非常有辨識度，同時還采用了兩種不同風格來滿足更多消費者的需求。

凱美瑞內飾頗具設計感，造型上比較新穎，而且在工藝和用料上也是繼承日系車一貫的水準，整體設計風格比較高雅，同時搭配淺色內飾和較多的皮革用料，也營造出較為溫馨的氛圍。凱美瑞的多媒體也是體現(xiàn)出中庸實用的特點，其色彩相對淡雅一些，但功能方面表現(xiàn)不錯，語音控制也比較方便，搭配了機械按鍵操作起來比較便利，也適合盲操作。不足之處是手機互聯(lián)做得不夠齊全，屏幕響應和流暢度一般。

凱美瑞的乘坐空間整體表現(xiàn)不錯，其中前后排的頭部空間均有四指余量，不會讓人感到壓抑。另外，它的后排腿部有兩拳空間，雖然談不上突出，但也可以接受。凱美瑞座椅的舒適性絕對有保證，柔軟之余同時保留一定的支撐性。與此同時，側翼也能給乘客提供良好的包裹性。

凱美瑞燃油版車型提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機供用戶選擇，混合動力車型搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機+雙電機的混合動力系統(tǒng)。與2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配的是CVT變速箱，與2.5L自然吸氣發(fā)動機匹配的是8AT手自一體變速箱，混合動力系統(tǒng)則采用了E-CVT電子無級變速箱。懸架系統(tǒng)方面，凱美瑞采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合。

質量方面，凱美瑞今年6-11月份的百車故障數(shù)是92，排名中型車質量第四名，整體質量表現(xiàn)一般般。

第三名，本田雅閣

百車故障數(shù)：90

相比起第九代雅閣偏商務的設計風格，第十代雅閣在外觀造型設計風格方面有了明顯的變化，變得更為年輕化和富有運動感。隨著中國年輕消費群體逐漸成為市場主流，第十代雅閣的設計改變很好地迎合了市場，這也是該車獲得市場認可的關鍵因素之一。

內飾上放棄了上代車型的雙屏布局，改用懸浮屏幕更能迎合目前的設計趨勢。　坐進雅閣的車內，能感到熟悉的本田風格，黑色內飾與深色木紋的搭配簡單明了。而小尺寸方向盤握感及觸感都相當出色，尤其皮質更為細膩。中控面板上的旋鈕用來控制空調，具有金屬質感，反饋清脆。

空間上，前排頭部空間表現(xiàn)尚可，而后排頭部空間的余量就不多。它的主要得分項在后排腿部空間，僅僅遜色于邁騰和帕薩特。雅閣的座椅表現(xiàn)給人感覺中規(guī)中矩，整體舒適性和包裹性都談不上突出。

動力部分，雅閣燃油版車型提供高功率版和低功率版兩款1.5T渦輪增壓發(fā)動機，混合動力車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機+單電機組成的混合動力系統(tǒng)。與1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配的是CVT變速箱，混合動力系統(tǒng)則采用了E-CVT電子無級變速箱。懸架系統(tǒng)方面，雅閣采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合。

質量方面，雅閣今年6-11月份的百車故障數(shù)是90，排名中型車質量第三名，整體表現(xiàn)很不錯。

第二名，豐田亞洲龍

百車故障數(shù)：81

作為中國市場TNGA架構上的豐田品牌旗艦轎車，一汽豐田[報價 4S店]亞洲龍延續(xù)了美規(guī)豪華版車型的主體設計，夸張的大嘴式進氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發(fā)動機蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側窗邊框等，視覺效果頗為大氣。細節(jié)方面，國產亞洲龍配備了全LED大燈，但海外版高配車型的魚骨式日行燈遭到了取消。寸方面，國產亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，定位于一款越級中型車（俗稱B+級），整體尺寸和軸距均與雷克薩斯ES基本一致。

內飾上，國產亞洲龍相比海外版并沒有什么肉眼可見的區(qū)別，層次感十足的中控臺擁有著飄逸的線條，中控區(qū)域面板采用的鏤空式設計既前衛(wèi)又實用，配以縫線和軟質材料，營造了不錯的車內氛圍。此外，國產版亞洲龍?zhí)峁┤�種內飾配色供選，包括純黑、黑+棕、黑+米白。

空間方面，后排腿部空間非常富裕，而頭部空間為四指。與此同時，后排地板中央存在較高的凸起，一定程度上影響了這一位置的舒適性。后備廂拓展功能方面，亞洲龍的兩款進取版車型無法將后排座椅放倒，頂配的雙擎旗艦版車型則因配備了后排座椅電動調節(jié)所以同樣無法放倒，其余車型則均支持4/6比例分割放倒。

動力方面，亞洲龍?zhí)峁?.0L、2.5升直列四缸自然吸氣和2.5升混動三種動力，發(fā)動機最大熱效率分別達到了40%和41%。其中，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發(fā)動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力；油耗方面，官方公布2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km，而雙擎車型僅為4.3L/100km。

質量方面，亞洲龍今年6-11月份的百車故障數(shù)是81，排名中型車質量第二名，整體表現(xiàn)很出色了。

第一名，雪佛蘭邁銳寶XL

百車故障數(shù)：74

運動感極強的外觀是邁銳寶的最大亮點，2.0T發(fā)動機再加上9AT變速箱讓這臺車有了和外觀相匹配的優(yōu)秀動力，變速箱換擋平順速度快，具有閉缸功能的發(fā)動機對與日常駕駛也很得心應手。另外這顆"心臟"來自凱迪拉克，終端售價也不到20萬，性價比確實沒得說。作為中期改款車型，邁銳寶XL主要針對前臉進行了重新設計，大尺寸的進氣格柵看起來更加年輕，上下進氣格柵連接成了一體，并且格柵中的橫條幅變?yōu)榱?波浪"造型。車頭大燈更加修長，老款呆萌的表情瞬間變得更具進攻性，上揚的LED日間行車燈也是車頭另一處明顯的改動，提高了在前車后視鏡中的辨識度。

內飾和老款車型整體結構保持一致，在細微之處加以點綴（皮革包覆+紅色縫線）有效提升了質感。此外，Redline車型只有全黑內飾一種配色方案，重點突出車型的運動定位。

空間方面，邁銳寶XL的乘坐空間表現(xiàn)對于一臺中型車而言談不上多優(yōu)秀，但基本夠用。后排中央座椅沒有配備頭枕，如果需要使用兒童座椅，坐在中間的乘客舒適性將大打折扣。

發(fā)動機的升級是新款邁銳寶XL550T Redline上最大的亮點，也是車系中首次出現(xiàn)2.0T車型。這臺2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動機的最大功率241馬力，最大扭矩350牛·米。從數(shù)據(jù)上來看，它的參數(shù)要高于大部分同級別競爭對手。這臺2.0T發(fā)動機還具備不少新科技，它具有三段式智能變缸技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式，并且它還滿足國六b排放標準。

質量方面，邁銳寶今年6-11月份的百車故障數(shù)是74，排名中型車質量第一名，質量表現(xiàn)相當出色。不過，邁銳寶XL的銷量不如前面四款車型，所以百車故障數(shù)低可能也跟銷量有關。

好了，以上就是2019下半年質量最好的5款中型車，其中日系4款入榜，美系車奪冠，而德系更是一款車沒有，對此你怎么看呢？下方說說吧，我們一起溝通了解下。

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