這兩天豐田因為壟斷被罰8700萬的新聞想必大家都看到了，雖然對于廠商的利潤影響不大，但是在國內，強勢車企的話語權已經大到無法想象的程度，其中最重要的就是加價行為讓很多人不齒，并不是說市場熱銷就能隨意抬高定價一樣，不然的話，車市的正常有序發展就會被加價形為所破壞，比如不加價就不能提到現車，或者要等半年或者更久時間，另外對于品牌的擁躉也是一個傷害，特別是對手降價的情況下，意志不那么堅定的消費者，很容易轉投其他品牌。

看看如今的同級對手，諸如奧迪A4L，都已經達到了帕薩特或者邁騰的價格區間，這主要是它有著6萬元左右的價格優惠，所以在28.68萬元的指導價基礎上，現實的裸車售價已經低于了23萬元，這個誘惑還是非常充足的，不然奧迪A4L今年的累計銷量也不會突破15萬輛，而且很有可能問鼎2019年度的中型豪華轎車的冠軍寶座，畢竟身后的奔馳C級只賣出了14.3萬輛，再還剩12月份的情況下，七八千輛的差距很難被追上。

當然，A4L的熱銷，也不僅僅因為它是BBA車型中最實惠的中型豪華轎車，更重要的是，這一代車型也比上一代車型更加具有科技感，而"燈廠"的優勢也沒有消失，帶延時關閉功能的氙氣自動大燈依然為全系標配，另外尾部的LED燈帶造型也更潮流時尚，當然保險杠上還帶有鍍鉻飾條的點綴，精致度也很高。

如今的中型豪華轎車都在紛紛加長，而A4L也不例外，它有著2908mm的軸距和4818*1843*1432mm的長寬高尺寸，在中型車中也不算小了，當然側面造型也很有家族傳承，一條腰線從前大燈一直貫穿到尾燈，而18英寸的多幅鋁合金輪轂搭配245寬度的米其林輪胎，視覺效果和抓地力表現都很出彩。

如果說上一代車型的內飾，還有點過時的設計，與豪華的定位并不相符，那么這一代A4L的內飾風格，則走起了簡潔大氣的風格，當然貫通式造型的空調出風口也比較獨特，還有著與車身同色的中控飾板，確實還增添了一份個性，當然懸浮式的中控屏也沒有缺席，8.3英寸的規格也到位，可惜并不支持觸摸操作，而諸如藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等流行功能，并沒有缺席。

都說奧迪在BBA中是以科技感取勝，那么在A4L上面，這塊12.3英寸的全液晶儀表盤就比較亮眼了，顯示的信息很多，而且配備真皮材質的多功能方向盤，手感也很出色，當然還不忘記加入了運動樂趣更充足的方向盤換擋撥片，當然，安全配置上表現一般，胎壓報警、倒車雷達、上坡輔助和全車6氣囊算是全系標配，諸如L2級別的駕駛輔助系統、后排側氣囊、倒車影像等功能需要選裝。

舒適性配置上，電動天窗為全系標配，不過也可以升級到大尺寸的全景天窗，而前排座椅電動調節、自動空調、無鑰匙啟動、感應雨刷、后視鏡加熱燈功能也沒有缺席，當然在后排座椅的空間表現上，A4L沒有讓人失望，空間體驗比上一代車型又進化了一些，除了后排中央地臺的隆起幅度較高以外，后排空間表現沒有什么可以挑剔的地方。

A4L的后備箱有著424L的常規容積，后排座椅支持按比例放倒，最大可以擴展到2米的最大進深，只可惜并不能形成一個完全平面，實用性會有一點影響。

如今A4L全系都配備了一臺7速雙離合變速箱，而且低配車型只有150馬力的1.4T發動機，也能取得0-100公里加速9.4秒的表現，雖然只是低配車型，至少也比某些12秒破百的豪車強了很多，而高中功率版車型則采用了2.0T發動機，最大功率分別為252馬力和190馬力，最大扭矩分別為379Nm和320Nm，0-100公里加速成績分別為6.5秒和7.9秒，和同級別的對手也基本處于同一水平，而且百公里綜合9L的油耗表現也很出彩。另外可靠性方面，這一代車型也比之前的車型進步了不少。

底盤方面，A4L采用了前后五連桿式獨立懸架的組合，而且2.0T高功率車型還加入了Quattro四驅系統，有著更好的通過性和脫困能力，當然這一代車型在隔音降噪表現也有著明顯的改善，行駛質感也不輸更高級別的A6L車型。

什么樣的車型才算熱銷？這個問題很好回答，至少在A4L看來，一臺價格實惠、品牌過硬、產品力沒有什么短板的車型，獲得15萬輛的累計銷量，并不是什么難事，而某些產品力表現一般、還需要加價的車型，其實也沒有那么熱銷，畢竟看看它的實際銷量表現，就很容易判斷出來。